Bremsen die quietschen

[melissa76]

Ich habe jetzt ziemlich genau 10,000 km auf meinem CC und von anfang an haben die Bremsen gequitscht. Dachte mir des ist nur am Anfang so, aber ich hab das immer noch und es nervt. Vorallem wenn das Dach offen ist, hört man es sehr gut. Wer kennt dieses Problem auch oder weiss wie man das beheben könnte.
:dance1:

[JohnnieWalker112]

Hallo Melissa,

ich habe jetzt 5300 Km auf der Uhr und mein quitschen auch etwas, aber nur bei Schrittgeschwindigkeit. Ich hoffe auch das es sich gibt, sonst werde ich es auf die Liste setzten für die Garantie Inspektion.

:drink: JW

[Birgit]

Hi

Bei den BW,lern gibts ne ausführliche Diskussion hierzu. Bei diesem Problem werden die Bremsen erstmal mit Kupferpaste bearbeitet, teilweise wurden auch die Kanten gebrochen (manche sagen die der Belänge, andere die Kanten der Scheiben ?( ). Fast alle haben aber festgestellt, daß das Quietschen nach ca. 500 km wieder kommt X(

Bei einem wurden daraufhin die Scheiben auf Garantie getauscht, jetzt ist Ruhe :hasi:
--
Liebe Grüße,
Birgit

www.roadster-world.de

[viking]

Also bei mir quietschen die hinteren Scheibenbremsen manchmal. Ich mache dann das, was schon bei meinem Astra-Cabrio in der Bedienungsanleitung stand: Einfach mal 100-200 Meter mit leicht angezogener Handbremse fahren und das wars. Muß ca. alle 500-1000km wiedrholt werden. Laut Opel liegt das daran, daß die hinteren Bremsen durch die dynamische Achslastverlagerung beim Bremsen kaum zum Einsatz kommen.

[BlackBetty]

@melissa76:
Altes Thema beim CC. Hatte ich nach ca. 3.500 km auch - und ich kann Dir schon gleich eines versichern: Das hört nicht auf.
Also - rein in die Werkstatt, ärgerlich gucken, auf Deine Nerven verweisen und reparieren lassen.
So hab ich es gemacht und mein "Angel" quietscht nicht mehr! Ich habe auch dem Werkstattmeister angedroht, daß ich bei neuerlichem Quietschen nochmal vorbeikomme....!

@viking:
Ein CC ist kein Opel :)) :)) :))

BB

[LeoK]

Habe gerade u.a. wegen dem Quietschen in der Werkstatt, der Meister sagt, daß entweder die Kanten der Bremsklötze abgeschliffen werden, oder neue Backen rein kommen.

Schaun mer mal ;-)

[music]

Hi,

hatte ich auch schon - und habe es seit gestern wieder...einfach in die Werkstatt fahren !!

:angry:
--
Grüsse von Music

..glücklicher Zeh-Zeh Fahrer...

[smilan]

Ich hatte dieses Problem auch und die Lösung ist in die Werkstatt
fahren und verlangen, das die Kanten gebrochen werden und die
Bremsen eingefettet werden, dafür muss der Mech. die Bremsen
auseinander nehmen und alles bearbeiten, ich habe seither kein
quietschen mehr, es ist wunderbar so.

Gruss

Stef

[BerndO]

hi smilan,
wieviele km bist du seither gefahren, bei mir wurde das gleiche gemacht aber das quietschen ist wieder da:(
--
Gruss Bernd

[Staff]

Hallo....

Also ich hatte mit meinem ca.3.500km runtergeradelt als die Quietscherei los ging. Bin dann in meine Werkstatt gefahren und die hatten die vorderen Bremsbelege erneuert.
Das Quietschen war zwar dann weg, aber nach ca.500km ging es wieder los. Es ist zwar nicht mehr so schlimm wie es war,aber trotzdem ärgerlich.

Gruss
Staff

[zirpende_grille]

hallo melissa
unsere bremsen quitschen auch vom anfang an. haben ihn gestern aus der werkstatt geholt (das amaturenbrett wurde ausgewechselt, weil kratzer drin waren, bei fahrzeugübergabe im april moniert, jetzt endlich alle? teile da. naja fast alle teile, aber zur 10.000 km gratis-inspektion sollen sie da sein) zu den bremsen sagte uns der werkstattmeister, dass das problem bekannt und ärgerlich ist, aber eine dauerhafte abhilfe noch nicht gefunden wurde. alle maßnahmen halten nach seinen erfahrungen nur ca. 500 bis 1000 km. er sagt bescheid, wenn es abhilfe gibt. ich werde ihn jedenfalls jedesmal damit nerven :look: wenn ich da bin. einen vorteil haben die quitschenden bremsen: man braucht die hupe nicht mehr :roll:
p.s. wir haben jetzt 8000km

[LeoK]

Habe meine CC heute aus der Werkstatt geholt, u.a. worden die Kanten gebrochen, das Quitschen ist weg, auch das Rasseln des Krümmers ist nach Austausch verschwunden.

Gruß LeoK :D

[guga]

*lach* leok, da hassu ja die gleichen probs wie ich.

dann werd ich wohl auch mal wieder inne wekstatt fahren und den kruemmer wechseln (scheppert) und die bremsen ent-quietschen lassen....

gruss guga

[nero_leone]

@ all

also das Problem mit den Bremsen habe ich auch, scheint aber (auch) wetterabhängig zu sein:
Wenn es schon eine ganze Weile trocken ist, ist das Quietschen weg(gebremst). Wenn es feucht war, hört man mich auch noch weit von der Kreuzung entfernt.
Nach der Garantie-Inspektion war es schlagartig weg ohne daß das Wetter entsprechend war... da ist wohl was gemacht worden... aber nach dem nächsten Regen ging es wieder los.

Hab mich schon (fast) dran gewöhnt.

Gruß

nero_leone

[BerndO]

ich kann mich überhaupt nicht daran gewöhnen,ganz im gegenteil es nervt mich immer mehr.das mit dem regen kann ich auch nicht bestätigen, bei uns ist es seit 2 tagen knalleheiß und die sch....bremsen lärmen wie noch nieX(
bis jetzt hab ich noch in keinem der div. foren eine endgültige lösung gefundenX( X( X(
--
Gruss Bernd

[LeoK]

@BerndO

Fanr doch einfach in Deine Werkstatt, verlange, daß die die Kanten brechen und Du wirst sehen, dann gehts...

[Q]

@berndo

wenn du keine lust hast deinen händler zu nerven:
versuchs mal mit einer richtigen vollbremsung, klappt bei mir in der regel, spätestens nach einer woche quitscht,s dann wieder.. ;)

tipp: bei einer autobahnausfahrt kann man am besten mal so richtig in die eisen. ich trete meistens so mit 120 km/h voll rein (und zwar so, dass du meinst du kommst gleich unten mit dem fuss raus)

so erkennt man auch ziemlich eindeutig ob deine bremsen "faden" , sprich ob links und rechts gleichviel gebremst wird.

damit das quitschen dauerhaft weggeht, bleibt dir der gang zum händler nicht erspart....

--
life starts with a cc

[BerndO]

danke für die gutgemeinten ratschläge, aber das hab ich alles schon durch und mein händler ist ratlos:(
--
Gruss Bernd

[Tobi]

@all

also das einzige was hilft ist die bremsen von zeit zu zeit zu zerlegen und zu reinigen. danach die metallflächen zum zylinder und zur zange hin mit schmiermetall (aluspray oder kupferpaste) schmieren.
außerdem ists nicht schlecht wenn man die kanten der bremsbeläge auch etwas abschrägt mit einer feile.

ich kenn das problem schon vom 205er und vom 106er. da gings auch nicht anders.
die p-bremsen stecken sehr schnell durch den entstandenen bremsstaub und dann fahren sich die beläge entweder ungleich ab oder sie quietschen eben.

da hilft nichts anderes als alle paar tausend km mal ordentlich dreckig werden :p

was auch noch etwas ,gefährlich, ist bei den bremsen ist das lackieren. ich hab erst mal alles lackiert - auch die führungen wo sich die beläge bewegen. dadurch sind sie noch schneller gesteckt.
jetzt hab ich die führungen wieder gereinigt und gefettet und nun gehts wieder perfekt - ohne quietschen!
--
tobi - glücklicher cc besitzer :bounce:
--------------------------------
206cc-page von Tobi (http://206cc.dnsalias.net/)

[Smofy]

Original von Q:
ich trete meistens so mit 120 km/h voll rein (und zwar so, dass du meinst du kommst gleich unten mit dem fuss raus)
so erkennt man auch ziemlich eindeutig ob deine bremsen "faden" , sprich ob links und rechts gleichviel gebremst wird.

Mag zwar sein das bei einer Vollbremsung aus 120 km/h rechts und links unterschiedlich stark gebremst wird, aber das ist so gewollt!
Beispiel:
Es hat geregnet, auf der rechten Seite steht noch Wasser, links ist die Fahrbahn bereits abgetrocknet. Legst du jetzt eine Vollbremsung hin, wird jedes einzelne Rad vom ABS unterschiedlich stark abgebremst, damit es dich nicht dreht - was ohne ABS passieren würde.

[grisu]

@ all
nicht nur der CC quitscht. Auch mein ehemaliger 206 (Limousine) hat gequitscht. Scheint eine Peugeot Krankheit zu sein. Die Werkstatt hat es aber hingekriegt.
Gruß
Grisu
:D :D :D :D

[RK]

Das Superauto quietscht


quelle: www.spiegel.de


Vier Jahre lang tüftelten Mercedes und Formel-1-Partner McLaren an dem Supersportwagen SLR. Doch noch immer sind nicht alle technischen Probleme gelöst. Am Kap der Guten Hoffnung röhren die ersten 626 PS starken Testwagen mit bis zu 334 km/h über die Straßen - begleitet von einem unschönen Quietschen.

Die Touristenattraktionen am Kap der Guten Hoffnung sind wilde Paviane, watschelnde Pinguine - und für ein paar Wochen auch Mercedes, neuer Supersportwagen SLR McLaren. Am südlichsten Zipfel Afrikas steht der "Gran Turismo des 21. Jahrhundert" zur Probefahrt bereit. "Das Auto ist fast fertig", sagt Mercedes-Chef Jürgen Hubbert. Was schwer zu glauben ist angesichts der silber funkelnden Riege der Flügeltürer, die vor dem Veranstaltungshotel aufgefahren ist.

Doch was Mister Mercedes meint, ist schon nach den ersten Kilometern zu hören. Die Hochleistungs-Keramikbremsen, sie quietschen - schon oder gerade bei geringem Tempo in der Stadt. "Daran arbeiten wir noch", verspricht Hubbert. Ebenso wollen die Schwaben nach den ersten Praxisübungen auf öffentlichen Straßen über den Einbau einer elektronischen Einparkhilfe nachdenken.

Denn der Wagen ist mit seiner langen Bugspitze im Formel-1-Design, der flügelförmigen Seitenlinie mit der weit nach hinten gesetzten Fahrgastzelle und dem bulligen Heckabschluss von außen zwar ein rassiger Anblick. Der Aus- und Überblick hingegen ist beschränkt. Nach vorn erstreckt sich die nicht enden wollende Motorhaube, deren nach unten gebogene Nase nicht zu sehen ist. Und am anderen Ende ragt ein wuchtiges Heck auf, dessen Wölbungen weder durch das schmale Rückfenster noch durch die Seitenspiegel abschätzbar sind. Wäre doch zu peinlich, ein 435.000 Euro teures Auto vor einem voll besetzten Café an den Pfeiler zu setzen.


Für Begeisterung werden dort hingegen die nach oben aufschwingenden Türen sorgen. Der Einstieg darunter gelingt zwar nicht ohne Verrenkung, vom Ausstieg über die hohen Seitenkästen gar nicht zu reden. Doch im Anforderungsprofil des SLR McLaren stand auch irgendwo mal was von sportlichem Purismus.

Im Innenraum ist davon allerdings nicht viel zu sehen. Der ist luxuriös gestaltet und mit feinem Leder bezogen. Die tief liegenden Carbon-Sitzschalen können elektrisch verstellt und sogar mit entsprechender Aufpolsterung dem individuellen Körperprofil angepasst werden. In den Händen hält der Fahrer ein großes Multifunktionslenkrad mit Bedienung für das Bose-Soundsystem, Telefon und Navigationssystem. Und auch die serienmäßige Klimaanlage oder der Tempomat sind für einen puristischen Sportwagen eher ungewöhnliche Ausstattungsdetails.

Ein reinrassiger Rennwagen soll der SLR McLaren aber auch nicht sein. Vor dem klassischen Racing-Typen kommen in Hubberts Käuferanalyse nämlich die "Collectors" (Sammler) und vor allem die "Comfort Sportsmen". Ein Typus, der gern schnelle Autos fährt, aber dabei nicht ins Schwitzen kommen will. Und das wird ihm bei der präzise schaltenden Fünfgang-Automatik garantiert nicht passieren.

Langeweile kommt deshalb trotzdem nicht auf. Ganz im Gegenteil. Der Fahrer hat die Wahl zwischen drei Getriebegangarten, die er bequem am Drehknopf in der Mittelkonsole steuern kann. In der Stufe Comfort werden die Gangwechsel weiter rausgezogen als in S wie Sportmodus. In der Mittelstellung manuell lassen sich die Fahrstufen auch von Hand per Schalthebel oder Drucktasten an der Lenkradrückseite einlegen.


Vom sportlichen Purismus ist im Innenbereich nicht viel zu sehen: Multifunktionslenkrad mit Bedienung für Hifi- und Navigationssystem und Telefon


Die Renntechnik steckt beim SLR McLaren im Verborgenen. Und dafür war Mercedes, Formel-1-Partner zuständig. Die Briten sind Spezialisten in der Herstellung der Kohlefaser-Karosserien, wie sie in den Rennwagen von Schumi, Kimi und Co. verwendet werden. Sie ist gegenüber Stahl oder Aluminium bedeutend leichter, außerdem sehr steif und crashsicher. Der große Nachteil des exotischen Werkstoffs: Die Produktion ist aufwendig und sehr teuer. Zwei Modelle täglich sollen bei McLaren im englischen Woking in Handarbeit montiert werden.

Das Herzstück dazu wird aus dem schwäbischen Affalterbach von Mercedes Edeltuner AMG angeliefert. Der nach EU4 genormte 5,5-Liter-V8-Motor mit Kompressoraufladung leistet 626 PS und wirft beeindruckende 780 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Mit einem Druck auf den dezent rötlich leuchtenden Kopf des Schalthebel, wofür wie beim Feuerknopf eines Kampfjets erst eine kleine Klappe gelüpft werden muss, erwacht das Hochleistungstriebwerk. Mit drohendem Grollen katapultiert es den Wagen in 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, das auf dem Weg zur 200er-Marke nach 10,6 Sekunden in ein kehliges Kreischen übergeht. Am Steuer erzeugt die katapultartige Beschleunigung Bauchkribbeln. Allerdings ohne dass dabei Schweißperlen auf die Stirn treten. Der Wagen liegt auch bei höherem Tempo satt und sicher auf der Straße. Ein Verdienst der ausgewogenen Gewichtsverteilung und der ausgefeilten Aerodynamik nach Formel-1-Prinzip.


Ein grimmig unterm Heck hervorlugender Sechskanal-Diffusor sowie ein nahezu glatter Unterboden heften den SLR bei höheren Geschwindigkeiten auf den Asphalt. Zusätzlichen Abtrieb erzeugt ein versteckter Spoiler im Kofferraumdeckel, der ab 95 km/h automatisch ausfährt und sich bei Vollbremsungen als Luftbremse steil in den Wind stellt. Das sportwagentypisch straff abgestimmte Fahrwerk und die präzise Lenkung vermitteln ein ausgezeichnetes Handling. Der Wagen rollt hart ab, was jedoch der Langstreckenstauglichkeit nicht abträglich ist. Auch nach mehreren hundert Kilometern steigt man ohne körperliches Zwicken oder Ermüdungserscheinungen aus dem Auto. Und mit einem für einen Supersportwagen moderaten Durchschnittsverbrauch von 14,8 Liter, beinahe exakt so viel wie von Mercedes angegeben.

Der Lebenszyklus des SLR McLaren ist zunächst auf sieben Jahre angelegt, wobei jährlich 500 Exemplare ausgeliefert werden sollen. Jedoch - wer sich heute einen SLR bestellt, muss laut Hubbert bereits zwei bis drei Jahre warten. Das heißt also, dass bereits weit über tausend Autos verkauft sind. Nach Südafrika allerdings noch nicht. Trotz großer Absatzerwartungen in Linksverkehr-Ländern wie Großbritannien, Japan oder eben Südafrika wird es den SLR McLaren nur als Linkslenker-Version geben.

In ein paar Tagen gehört die Aufmerksamkeit also wieder den Pavianen und Pinguinen.

[obi]

Hallo,
ich habe das gleiche Problem bei meinem 607 V6. Ich war deswegen schon mehrmals in der Garage. Nach einiger Zeit kommt es aber immer wieder. Einige Garagen tendieren dazu, die Bremsklötze mit speziellen Mitteln (ich glaube von Mercedes) zu behandeln, danach ist abert die Bremswirkung einiges schlechter.
Das beste Resultat hatte ich nachdem die Klötze ersetzt wurden.
Hoffe beim CC wird,s dann besser :D
Gruss Obi

[ACSP]

Hallo,

Ich habe das auch schon seit kauf die Werkstatt hat mir gesagt das kommt davon das Peugeot eine neue Bremsklotz mischung verwendet.

Grüsse
ACSP