Dieselmotor beim 206

[MD307]

Hallo Freunde!

Ich habe mal eine Frage an alle Diesel-Fahrer. Wir möchten unseren VW FOX Benziner gegen einen Peugeot 206 1.4 HDI eco 70 Grand Filou Cool umtauschen, weil meine Frau täglich zur Arbeit fahren muss und so auch fast 30000 km im Jahr zusammen bekommt!!!

Kennt jemand genau diesen Motor, ist der soweit empfehlenswert oder hat der einige Macken? Wiehoch ist der Verbrauch ca.? Fahrzeug hat mit 8 Monaten ca. 2200 km drauf, mit Elektorik Paket (Fensterheber, Spiegel, Klimaautomatik, Fernbedienung usw.), lackierte Stoßfänger usw. für 11990,- Euro, wie findet Ihr den Preis?

Vielleicht könnt Ihr mir zu meinen Fragen etwas berichten!

Vielen Dank im Voraus!

Grüße Mehmet:)

[DerDichter28]

Hi Mehmet,

also zu dieser Motorisierung kann ich leider nicht viel sagen...also ich fahre einen 206 HDI FAP 1.6 110 und ich verbrauche ca. 6l und die Steuer beträgt € 240.-p.a.
also ich würde sagen, wenn deine Frau 30000km fährt, dann wird sich es auf jedenfall lohnen einen Diesel zu zulegen.

hoffe ich konnte dir ein wenig behilflich sein.

[jgk]

Das meint der ADAC dazu (findest du unter Tests auf adac.de)

Testzeugnis Note
Technik/Umwelt(Testergebnis).... 2,7
Karosserie/Kofferraum ........................ 3,6
Verarbeitung/Handhabung................... 3,4
Übersichtlichkeit................................. .. 3,7
Ein-/Ausstieg........................................ 4,3
Kofferraum-Volumen*........................... 3,6
Kofferraum-Zugänglichkeit ................... 1,6
Kofferraum-Variabilität ......................... 3,9
Innenraum......................................... .... 3,2
Bedienung......................................... ... 3,5
Raumangebot-vorn* ............................. 2,2
Raumangebot-hinten* .......................... 4,3
Innenraum-Variabilität .......................... 4,0
Komfort ................................................. 3,1
Federung.......................................... .... 2,7
Sitze .................................................. ... 2,8
Innengeräusch ..................................... 2,8
Klimatisierung ...................................... 4,3
Motor/Antrieb........................................ 2,3
Fahrleistungen*................................... . 2,3
Laufruhe.......................................... ..... 2,0
Schaltung ............................................. 3,0
Getriebeabstufung................................ 2,0
Fahreigenschaften ............................... 2,4
Richtungsstabilität ................................ 2,0
Kurvenverhalten................................... 2,5
Handlichkeit ......................................... 2,9
Lenkung ............................................... 2,3
Sicherheit........................................ ...... 2,9
Bremsen........................................... .... 2,4
Gestaltung........................................ .... 3,6
Rückhaltesysteme................................ 2,6
Kinder............................................ ....... 3,6
Umwelt .................................................. 1,5
Verbrauch* ........................................... 1,5
Schadstoffe .......................................... 1,4
Wirtschaftlichkeit* ...........................4,2
Betriebskosten*................................... . 0,6
Werkstatt-/Reifenkosten* ..................... 3,1
Wertverlust* ......................................... 3,4

Verbrauch
Testverbrauch Schnitt pro 100 km (Diesel) ................................. 5,0 l
Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB.................... 5,5/3,6/6,3 l
Gruß
Jürgen

[Ratz]

Hallo Freunde!

Ich habe mal eine Frage an alle Diesel-Fahrer. Wir möchten unseren VW FOX Benziner gegen einen Peugeot 206 1.4 HDI eco 70 Grand Filou Cool umtauschen, weil meine Frau täglich zur Arbeit fahren muss und so auch fast 30000 km im Jahr zusammen bekommt!!!

Kennt jemand genau diesen Motor, ist der soweit empfehlenswert oder hat der einige Macken? Wiehoch ist der Verbrauch ca.? Fahrzeug hat mit 8 Monaten ca. 2200 km drauf, mit Elektorik Paket (Fensterheber, Spiegel, Klimaautomatik, Fernbedienung usw.), lackierte Stoßfänger usw. für 11990,- Euro, wie findet Ihr den Preis?

Vielleicht könnt Ihr mir zu meinen Fragen etwas berichten!

Vielen Dank im Voraus!

Grüße Mehmet:)

Jepp!!

den habe ich vor meinem CC gehabt! War eigentlich sehr zufrieden damit, das sparsamste Auto das ich je gehabt habe, und zog für seine 70 PS fast genauso gut weg, wie mein jetziger 109 Ps Benziner, einmal ganze 970 Km mit einer Tankfüllung, Standart waren so 870 - 920 Km! Da kann ich jetzt nur davon träumen! Doch hatte ich zum Schluss Probleme mit den vorderen Bremsen, ziehten ungleichmäßig trotz Neue Scheiben und Beläge! Kam deswegen auch nicht über den ersten Tüv. Wechselte darauf schnellentschlossen auf mein jetzigen CC, da ich ein gutes Angebot für den Neuen + den Alten gemacht bekommen habe.

Gruß Ratz

[MD307]

Hallo Ratz!

Danke für Deine Info! Das mit den Bremsen kenne ich bereits aus mehreren Tests und aus unserem Forum. Nur wird es wahrscheinlich ein Neuwagen, natürlich ist ein 207 neu, aber dieser hat eben auch 0 km mit Werksgarantie!, oder es wird ein Jahres-/Vorführwagen mit max. 5000 km werden. Da denke ich habe ich keine Probleme mit den Reklamationen. Mein Peugeot Händler hockt Luftlinie 100 Meter vor meiner Nase. Die sind bei solchen Sachen in der Garantiezeit echt locker drauf. Und sonst habe ich als Händler sehr gute Preise auf Ersatzteile. Soetwas sehe ich sehr positiv. Defekte oder schlechte Bremsen werden gleich in Tuningteile, z.B. gelochte Bremsscheiben von Zimmermann ausgetauscht...

Grüße Mehmet

[Roadrunner]

Ein tip von mir....... 2.0 HDI ( ohne Russfilter)war ich echt zufrieden...in 3 jahren 150.000 km gefahren und war nichts dran....

[DJ Tequila]

Aber bitte jetzt mit Russfilter !!! Wird allerhöchste Zeit, das der in jeden Diesel kommt. Ist nämlich echt nervig, wenn ein alter Diesel Vollgas gibt und man in einer schwarzen hoch krebserregenden Rauchwolke hinterher fährt.

[206driver]

naja diese rußwolken sind bei den psa dieseln ja zum glück nicht so ausgeprägt wie bei den vag dieseln
trotzdem haste ja irgendwo recht
ich hab bis jetzt nur gutes über den kleinen diesel gehört. vorallem soll er unübertroffen sparsam sein
da kann selbst der 1.6hdi net mithalten. der hat zwar nen sehr guten verbrauch, jedoch merkt man es schon, wenn der filter gereinigt wird

[sandyx77]

Dann will ich auch mal was dazu sagen: Ich selbst fahre ja auch HDI, und zwar den "großen" bzw. "größten" den es für den 206 CC gab.Bin mit dem Diesel ansich absolut zufrieden.Meiner Meinung nach die beste Motorisierung für den Wagen wenn man vom "Dieselgeräusch" mal absieht ;-)
Auch wenn die Steuern ungerechtfertigter Weise höher sind als bei Benzinern mit wesentlich mehr Schadstoffausstoß lohnt sich so ein Wagen, denn schon die Fahrt zur Tanke lässt einen ein Lächeln ins Gesicht zaubern :-) Ich selbst fahre keine 30.000 km/Jahr, bin aber auch mit weniger Kilometern begeistert vom Kosten-Nutzen-Faktor.Und mit dem FAP-Filter brauch man sich bezüglich "Rußwolken" nun absolut keinen Kopf machen.......

Hoffe geholfen zu haben.
Viele Grüße
Sandy

[DJ Tequila]

Was mich aber jetzt im Nachhinein wundert, das es eigentlich einen neueren Peugeot gar nicht mehr ohne Filter geben dürfte. Die haben doch schon vor paar Jahren die Dieseloffensive mit Russpartikelfilter gestartet. Jeder kennt doch die Werbung von der Schulklasse und den Einmachgläsern. Hier war doch Peugeot einer der Ersten. Also woher hat Roadrunner seinen HDI ohne Filter ??

[206driver]

das ist nen alter diesel, den es so seit 2003 (meine ich) im 206 net mehr gibt
der kleine hdi hat wohl deshalb keinen filter, da er auch so euro4 schafft
ich denke aber, daß wird in naher zukunft auch geändert, so dass alle hdi's filter haben

[zazu]

Hallo Leutz,

bin auch im Begriff mir nen 206cc zuzulegen! Bin schon seit Jahren ein Fan von diesem Auto. Leider bin ich bis jetzt nur den kleinen 109 PS gefahren und das war dann auch damals als er gerade rauskam.

Habe nun einige Angebote und langsam kann ich mich nicht mehr entscheiden!? :confused:

Ich fahre derzeit eine A-Klasse (die auch bleiben wird, der cc kommt nur dazu!). Diese kommt mit 102 PS schon relativ gut aus den Pötten. Nun möchte ich dennoch nen cc haben, der bisschen mehr kann. Im Anzug und auch Endgeschwindigkeit soll besser sein! Ist es nun sinnvoll den 110er Diesel zu nehmen anstatt 136 PS? Mal abgesehen vom Spritverbrauch! ;) Wenn ich A170 CDI gegen A 160er sehe, sind hier gravierende Unterschiede! Daher meine Frage!

Also,
109 PS?
136 PS?
110er HDI?

Wat is nu besser!?

[DJ Tequila]

Also wenn es auf den Spritverbrauch nicht so ankommt, dann auf jeden Fall mit 136 PS. Das wär ja noch schöner, wenn hier ein 109PS-Diesel reichen würde, um den anderen stehen zu lassen.:D Wenn man ein bisschen mit der Drehzahl spielt, dann hast Du mit dem grossen Motor erheblich besseren Antritt und Endgeschwindigkeit. Musst aber mit dann mit 2-3 Liter Mehrverbrauch auf 100km rechnen.

[zazu]

Danke für deine schnelle Antwort!
Gut, Spritverbrauch spielt schon ne Rolle! Habe ja schon einiges gelesen, dass der 136er einiges verbraucht! Wenn der Diesel aber auch im Anzug und der Geschwindigkeit an sich mitkommt, wäre das natürlich schon eher mein Fall!! :D

Dann kommt natürlich noch das Motorengeräusch!? Trekker oder doch recht ruhig?

Ich habe so viele Fragen!!!
Wie schaut's mit Tuning aus? Was kann man an Schürzen und Auspuff dran und drunter bauen?

[Steps]

Also, ich habe den 136er Benziner gefahren und fahre jetzt den Diesel. Also in den unteren Drehzahlbereichen ist der Diesel min. ebenbürtig, in der Endgeschwindigkeit und den höheren Drehzahlbereich ist natürlich der Benziner, wobei die Endgeschwindigkeit von 210 ggü. 190 nicht die Welt ist und min. genauso zäh erreicht wird wie die 190 beim Diesel. Dazu verbraucht der Diesel nur 13-14l und der Benziner 20-21l!!!

Generell lässt sich sagen, der Diesel reiht sich zw. den beiden Benziner ein.

Wenn Du mit dem cc viel fähst, würde ich klar den Diesel nehmen, rentiert sich von den Spritkosten (3 Liter Differenz dazu bis zu (extrem) 25ct Unterschied / Liter).

Das einzige was für den Benziner spricht, ist wenn Du einen anderen Endtopf etc.. drunter baust, hört sich natürlich besser an, aber ich spare lieber beim Fahren als am Vergnügen. ;oD

[Diesel-Georg]

Dazu verbraucht der Diesel nur 13-14l und der Benziner 20-21l!!!

Generell lässt sich sagen, der Diesel reiht sich zw. den beiden Benziner ein.

;oD

:eek: :eek: :eek: 13-14 L :confused: :confused:
Wie schaffst Du das denn?

Ich habe mal auf einer Bleifußfahrt von Ulm ins Ruhrgebiet Sonntag Nacht bei leerer Autobahn 9,5 l/100 km durchgeblasen! Normal ist 4,5 bis maximal 6 L/100km.

Und einreihen läßt der Diesel sich nicht, wie Du selbst schreibst ist die Charakteristik ganz anders! Ich habe den großen Benziner auch Probe gefahren und mir war der in den Drehzahlbereichen, die ich bevorzuge, entschieden zu lahm! Wer natürlich die Nadel des drehzahlmessers am liebsten rechts unten sieht, für den ist natürlich ein Benziner die bessere Wahl;)

meint der Diesel-Georg:)

[DJ Tequila]

Na na so ist das auch wieder nicht, das ich immer unbedingt Vollgas geben muss, um an die Beschleunigung eines noch dazu schwächeren Diesels heran zu kommen. Man sollte schon beachten, das das starke Drehmoment doch nur für einen sehr begrenzten Drehzahlbereich von wenigen 100 Umdrehungen vorhanden ist.
Aber der Verbrauch von Steps ist schon faszinierend. Den schaffe ich nicht mal mit meinem 307CC'le mit 140 PS

[Robin]

@ Georg

Ich denke er meint damit den Spitzenverbrauch laut Bordcomputer bei Vollgas ... das könnte in etwa hinkommen ...

@ DJ

Das hohe Drehmoment liegt zwar nicht in einem sehr breiten Fenster an ... jedoch ist die Übersetzung eines Diesels dafür auch deutlich länger ... Sobald der Turbo einsetzt, geht das Drehmoment des Diesels nie mehr unter das des Benziners ...


GRuß
Robin

[Markus CC]

@ zazu
Also ich kann den 109PS-Benziner nur empfehlen! Er ist flott, drehfreudig und meiner Meinung nach leiser als der 136PS-Motor und natürlich auch leiser als der Diesel. Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 7,1l lt. Bordcomputer. Außerdem lässt sich der Motor wunderbar schaltfaul fahren da er auch aus niedrigen Drehzahlen gut zieht. Gegen den Diesel sprechen die Inspektionsintervalle (20.000km zu 30.000km), die höhere Steuer und halt der höhere Kaufpreis. Außerdem werden, wenn man Experten glaubt, Diesel in naher Zukunft wieder weniger gefragt sein ---> schlechterer Wiederverkaufswert. Und soviel weniger braucht der Diesel dann auch nicht, max. 2l Differenz zum Benziner. Hoffe ich konnte dir etwas helfen.

GrüCCle
Markus

[torte 10]

@ zazu
Also ich kann den 109PS-Benziner nur empfehlen! Er ist flott, drehfreudig und meiner Meinung nach leiser als der 136PS-Motor und natürlich auch leiser als der Diesel. Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 7,1l lt. Bordcomputer. Außerdem lässt sich der Motor wunderbar schaltfaul fahren da er auch aus niedrigen Drehzahlen gut zieht. Gegen den Diesel sprechen die Inspektionsintervalle (20.000km zu 30.000km), die höhere Steuer und halt der höhere Kaufpreis. Außerdem werden, wenn man Experten glaubt, Diesel in naher Zukunft wieder weniger gefragt sein ---> schlechterer Wiederverkaufswert. Und soviel weniger braucht der Diesel dann auch nicht, max. 2l Differenz zum Benziner. Hoffe ich konnte dir etwas helfen.

GrüCCle
Markus


Der Diesel rechnet sich gegenüber dem Benziner erst ab einer Jährlichen Fahrleistung von ca.18000 km....

Und für mich als Vielfahrer kommt sowieso nur ein Diesel in Betracht...

[Steps]

@ Georg

Ich denke er meint damit den Spitzenverbrauch laut Bordcomputer bei Vollgas ... das könnte in etwa hinkommen ...

So ist es, einen anderen Wert kann man ja auch nicht heranziehen. Ansonsten habe ich den Diesel noch nie über 7,6 l bekommen, da ich eh nicht Durchbrettern konnte.

Fahr Vollgas und Du wirst auf dem BC sehen, was er angebl. verschlingt.

[Steps]

@ zazu
Also ich kann den 109PS-Benziner nur empfehlen! Er ist flott, drehfreudig und meiner Meinung nach leiser als der 136PS-Motor und natürlich auch leiser als der Diesel. Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 7,1l lt. Bordcomputer. Außerdem lässt sich der Motor wunderbar schaltfaul fahren da er auch aus niedrigen Drehzahlen gut zieht. Gegen den Diesel sprechen die Inspektionsintervalle (20.000km zu 30.000km), die höhere Steuer und halt der höhere Kaufpreis. Außerdem werden, wenn man Experten glaubt, Diesel in naher Zukunft wieder weniger gefragt sein ---> schlechterer Wiederverkaufswert. Und soviel weniger braucht der Diesel dann auch nicht, max. 2l Differenz zum Benziner. Hoffe ich konnte dir etwas helfen.

GrüCCle
Markus

Der BC zeigt eh weniger an als tatsächlich verbraucht wurde, in Spitzenzeiten 1 Liter!

Der Intervall ist natürlich ggü. dem Benziner kürzer, das ist ärgerlich.

Ich habe wie gesagt eine Ersparnis von 3 Liter auf 100km mit dem Diesel ggü. dem 136er! (nicht dem Kleinen).

Durch die höhere Steuer und Versicherung lohnt sich ja ein Diesel auch erst ab einer gewissen Fahrleistung, aber dann ist der Diesel dem Benziner deutlich überlegen, sprich deutlich günstiger.

Rechne mal 30000 km * 3 Liter/1ookm dazu noch der Preisunterschied von Spitzenzeiten von min 10ct bis max 25ct (wobei die Durchschnittspreisstamme ehert so bei 20ct liegt).

[VichtlTom]

@ Georg

Ich denke er meint damit den Spitzenverbrauch laut Bordcomputer bei Vollgas ... das könnte in etwa hinkommen ...


nee, der liegt irgendwo in den 20igern:eek:
über 24l Spitzenverbrauch hatte ich schon:rolleyes:
aber im Durchschnitt bei Kurzstrecke liegt bei 5,5 bis 6,5 l,
gemütlich über flaches Land kommt man unter 5l...

Tomi

[Diesel-Georg]

Die Anzeige des Bordcomputer über momentanen Verbrauch ist genau so schwachsinnig wie die Anzeige der Restfahrstrecke bei frisch gefülltem Tank. Fahrt mit Reservekanister auf den Großglockner bis ganz nach oben, dort aus den Kanistern volltanken und dann runterfahren bis Heiligenblut. Wenn du dort angekommen bist, wird Dir der Bordcomputer bescheinigen, daß du noch 2500km oder mehr bis zum nächsten tanken fahren kannst. Machst Du das Ganze umgekehrt, gibt Dir der Bordcomputer höchstens noch 250 km! Solche Momentanaufnahmen sind also völlig unnötig, weil ganz einfach falsch!

Mir war der 136PS-Benziner im Bereich zwischen 1500 rpm und 2500 rpm einfach viel zu lahm. Da geht der Diesel wesentlich besser. Dieser Drehzahlbereich ist unsere persönliche Vorliebe beim gemütlichen cruisen! Da macht es einfach Spass, daß man ohne erst groß im Getriebe rumrühren zu müssen, nur mit einem Tritt auf's Pedal bei Bedarf in Schwung zu kommen! Erst eine Probefahrt mit dem neuen 150PS-Motor im neuen 207CC kam mir da noch besser vor, aber der hat ja, im Gegensatz zu den anderen Benzinern auch schon bei niedrigen Drehzahlen ein gleichwertiges Drehmoment wie der Diesel. Aber der Verbrauch:eek:
Das maximale Drehmoment liegt übrigens so ungefähr zwischen 1800 rpm und 3000 rpm an.

Ich muß die ganze Woche durch die Gegend jagen, da genieße ich am Wochende das langsam gefahren werden durch meine Pilotin! Der scheint es aber auch zu gefallen, sonst hätte sich die Fahrleistung im Gegensatz zu ihrem vorigen Auto nicht verdoppelt! So gesehen war der Diesel also doch keine Ersparnis gegenüber dem Vormodell, oder lag es etwa an der Karossarie, so ganz ohne Dach??

Aber das ist halt der persönliche Geschmack und darüber kann man bekanntlich nicht streiten!

meint der Diesel-Georg:)

[zazu]

Sooooo...morgen isses soweit! Ich fahre die 300 km hin und hole meinen 206 cc HDI ab! *freu*

Habe auch schon ein paar Vorstellungen wie er sich dann nach und nach verändern soll. :D