Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Biokraftstoffe bald nicht mehr steuerfrei - Gepansche droht!
reinhard307
04.12.2005, 16:12
Laut einer Meldung meines GMX, sollen Biokraftstoffe künftig nicht mehr steuerfrei sein und zudem auch noch dem normalen Kraftstoff zugemischt werden. Das soll auch Biodiesel betreffen, der aus Raps hergestellt wird. Ich zitiere den Artikel, bevor er verschwindet:
Schwarz-rote Steuerpläne verteuern Benzin deutlich
Sprit könnte durch Steuerpläne der Bundesregierung ab 2007 um rund sechs Cent pro Liter teurer werden: Hintergrund sind nach einem Bericht der "Bild am Sonntag" Pläne, Biokraftstoffe ab 2007 voll zu besteuern. Zugleich sollen Mineralölfirmen verpflichtet werden, Benzin und Diesel einen festen Anteil Biosprit beizumischen. Damit verteuert sich Sprit an der Tankstelle dem Bericht zufolge um drei Cent pro Liter. Durch die ebenfalls ab Januar 2007 greifende Mehrwertsteuererhöhung von 16 auf 19 Prozent kämen drei weitere Cent oben drauf. Gegen die Pläne regt sich deutlicher Widerstand.
Die Angaben zu Preiserhöhungen beim Sprit nannte der Sprecher des Finanzministeriums "Spekulation". Die "BamS" beruft sich dagegen auf eine Berechnung des Erdöl-Informationsdienstes der Mineralölwirtschaft. Im Koalitionsvertrag heißt es dazu: "Die Mineralölsteuerbefreiung für Biokraftstoffe wird ersetzt durch eine Beimischungspflicht." In Deutschland sind seit Januar 2004 alle Biokraftstoffe von der Mineralölsteuer befreit. Diese Erleichterung will die Bundesregierung 2007 im Rahmen ihres umfassenden Subventionsabbaus streichen.
Bundesfinanzminister Peer Steinbrück (SPD) hofft nach Angaben des Sprechers, dass dies allein 2007 rund 1,7 Milliarden Euro zusätzlich in die leeren Kassen des Bundes spült. Zudem will die Bundesregierung den Anteil von Biokraftstoffen wie Biodiesel und Bioethanol am gesamten Spritverbrauch bis 2010 auf 5,75 Prozent steigern. Bereits seit 2004 mischen Mineralölkonzerne aus Gründen der Steuerersparnis herkömmlichem Diesel bis zu fünf Prozent Biodiesel bei.
Umweltpolitiker aus den Reihen der großen Koalition wie der Opposition kündigten Widerstand gegen die Pläne an. Der SPD-Abgeordnete Hermann Scheer sagte der "BamS": "Wir werden die Pläne im Parlament vereiteln." Reiner Biosprit müsse ganz steuerfrei bleiben. Auch die Beimischung dürfe nicht zu höheren Spritpreisen führen. Auch CSU-Umweltexperte Josef Göppel kündigte "härtesten Widerstand" an. FDP und Grüne warfen Schwarz-Rot vor, der boomenden Biokraftstoffbranche den Garaus zu machen.
Der gebräuchlichste Biokraftstoff ist derzeit in Deutschland Biodiesel, der aus Raps und anderen Pflanzenölen gewonnen wird. Er ist bundesweit an rund 1900 Tankstellen erhältlich. Auch reines Pflanzenöl kann an rund 150 Tankstellen gekauft werden. Bio-Ethanol, das aus Pflanzenzucker gewonnen wird, gibt es dagegen erst an einer einzigen Tankstelle im Bundesgebiet.
electroman
04.02.2006, 00:37
Der SPD-Abgeordnete Hermann Scheer sagte der "BamS": "Wir werden die Pläne im Parlament vereiteln." Reiner. Biosprit müsse ganz steuerfrei bleiben. Auch die Beimischung dürfe nicht zu höheren Spritpreisen führen. Auch CSU-Umweltexperte Josef Göppel kündigte "härtesten Widerstand" an. FDP und Grüne warfen Schwarz-Rot vor, der boomenden Biokraftstoffbranche den Garaus zu machen.
RTL berichtet heute auch wieder, daß Biodiesel erheblich teurer werden soll. Die Regierung scheint die Dieselfahrer als Melkkühe entdeckt zu haben. Nicht nur, daß man ungerechtfertigt deutlich höhere Steuern auf Diesel-Kfz erhebt, wird jetzt auch noch beim Treibstoff zugeschlagen. :mad:
Ähm, reinhard, das gepansche gibts schon!
5% Beimischung ist schon lange Pflicht :(
Wird bereits seit Anfang 2004 umgesetzt!
http://www.aral-forschung.de/forschung/homepage/faq/0
http://www.rp-online.de/public/article/nachrichten/auto/34405
Moin!
Ich kram den Thread hier mal wieder hoch, da mich eine frage seit längerer Zeit Beschätigt und das wohl recht gut zur Staatlich vorgeschriebenen Panscherei passt.
Lt. meinem Händler darf ich ja kein Biodiesel in meinem 110 FAP HDI fahren. (stimmt das eigentlich?)
Wie sollte ich mich denn nun verhalten? Ich meine, wenn Biodiesel wirklich Dichtungen angreift (Pumpen), Düsen zusetzen kann und den Partikelfilter in mitleidenschaft zieht (wie mein Händler sagte), so sollte ich doch eigentlich mögliche Regressansprüche gegen unsere Regierung geltend machen können, wenn es dazu kommt, oder nicht?
Hat schon irgend jemand was in dieser hinsicht unternommen? Gibt es bereits irgendeinen Interessenverband der da Aktiv ist?
cy
Briegel
...Ich meine, wenn Biodiesel wirklich Dichtungen angreift (Pumpen), Düsen zusetzen kann und den Partikelfilter in mitleidenschaft zieht (wie mein Händler sagte)...
ja, Rapsöl ist hier sehr aggresiv. Hat aber nichts mit der Beimischung zu tun.
, so sollte ich doch eigentlich mögliche Regressansprüche gegen unsere Regierung geltend machen können, wenn es dazu kommt, oder nicht?
warum das denn? Dein Händler rät Dir doch eh davon ab... Und was hat die Regierung damit zu tun? Kannst Du mir Deinen Gedankengang mal erläutern http://smilie-land.de/t/e-h/frage/frage0002.gif
Gruß
Gunnar
Eventuell meint er die 5% Beimischung beim Diesel.
Eventuell meint er die 5% Beimischung beim Diesel.
Hi!
Exakt das meine ich!
Lt. Pug ist der Motor / Dichtungen eben nicht für Biokraftstoffe (Rapsöl) ausgelegt und man sollte auch nicht beim Tanken mixen!
Nun aber wird von seiten des Gesetzgeberg genau das verlangt (und wohl auch von allen Kraftstoffanbietern so gemacht). Ich habe also keine möglichkeit mehr die vorgabe von Pug zu erfüllen und keinerlei "Biodiesel" zu Tanken, da ja ein bestimmter Prozentsatz bereits beigemischt wird. (Im klartext, dem "normalen" Diesel wird bereits ab Raffenerie Rapsöl beigemischt).
Strenggenommen passiert doch folgendes:
1.: Pug Baut einen Motor der empfindlich auf Rapsöl reagiert (Dichtungen, Düsen, Partikelfilter)
2.: Staatlich wird vorgeschrieben das Rapsöl dem Diesel beigemischt wird
3.: Motor war zu diesem Zeitpunkt bereits entwickelt und imho gibt es eine ähnliche Beimischung nur in Deutschland. Pug wird also bestimmt nicht nur für D den Motor entsprechend ändern.
4.: Garantieansprüche im Schadensfall können ins leere laufen, da ich ja gegen die Garantiebestimmungen verstoße (geht in Deutschland dank der Beimischung nicht anders)
5.: Motor kaputt, ich sitze auf dem Schaden... und nun?
Deswegen meine Frage, gibt es bereits irgendeine möglichkeit sich gegenüber Pug und / oder dem Staat eine entsprechende Garantie auf einen möglicherweise auftretenden Schadensfall aufgrund des Staatlich vergeschriebenen "Verschnittdiesels" geben zu lassen?
cy
Briegel
Genau aus diesem Grund(5%) wird der Diesel demnächst teurer, da der Biodiesel laut einer EU-Verordnung nicht mehr Subvenzioniert werden darf.
Dieses Jahr 6-8cent und nächstes Jahr +3% geht der Diesel rauf.
HippenToni
09.05.2006, 12:39
...
4.: Garantieansprüche im Schadensfall können ins leere laufen, da ich ja gegen die Garantiebestimmungen verstoße (geht in Deutschland dank der Beimischung nicht anders)
5.: Motor kaputt, ich sitze auf dem Schaden... und nun?
Deswegen meine Frage, gibt es bereits irgendeine möglichkeit sich gegenüber Pug und / oder dem Staat eine entsprechende Garantie auf einen möglicherweise auftretenden Schadensfall aufgrund des Staatlich vergeschriebenen "Verschnittdiesels" geben zu lassen?
...
Normalerweise müssen die Fahrzeuge und Motoren die in D verkauft werden auch dem Verbrauch der in D kaufbaren Kraftstoffen stand halten können und zur Not entsprechend modernisiert werden. Dem Staat einen Cent aus dem Frack zu leiern halte ich schlichtweg für nonsens, man wird Dich in dem Fall an den Autohersteller verweisen mit dem Hinweis, daß ihm diese Kraftstoffänderung nachweislich bereits seit Jahren angekündigt wurde !
Einzige Möglichkeit aus meiner Sicht: Lass Dir beim Kauf eines Peugeot schriftlich geben, daß er das in D angebotene Gepansche ab kann. Ich denke aber, daß bei der momentan NOCH geringen Menge keine Probleme auftreten werden.
V,
Hippe
AIR-FRANCE PEPPI
24.08.2006, 19:57
nochmal zum wach werden :rolleyes: Eine Erinnerung an die neuerliche Preisexpansion an Deutschlands Tankstellen ab dem 01.01.2007 :cool:
LINK (http://magazine.web.de/de/themen/motor/ratgeber/aktuell/2810782,cc=000005480300028107821yaW5J.html)
Jo scheint sich nicht verhindern zu lassen ...
Da kann man schon besser je nach Wohnort im Ausland tanken ... Diesel bei uns direkt hinter der Grenze 1,06 € ... wenn da nochmal eine Differenz von über 6ct/L reinkommt, werde ich wohl demnächst fast ausschließlich in Holland tanken ... und der Staat hat wieder nichts von der erhöhten Umsatzsteuer ...
Gruß
Robin
electroman
25.08.2006, 11:59
Und aus genau dem Grund ist mein Wägelchen ein GEschäftsauto: Ich zahle keine Umsatzsteuer! :)
Gut dafür muss man das wieder alles anders versteuern ...
Hmmm das ist zur Zeit wohl ein Gesamtproblem ... wobei man mal sieht, dass auch der hohe Preis keinen abschreckt ... ich kenne keinen der deshalb weniger fährt oder sonstiges ... anscheinend ist in dieser Hinsicht noch nicht das Ende erreicht ... erst wenn wirklich weniger Leute tanken/fahren würden könnte der Preis eventuell etwas fallen ... :rolleyes:
Grüße vom Niederrhein
Robin
VichtlTom
25.08.2006, 16:24
wenn das so weiter geht, werde ich wohl auch zum Steuerflüchtling :eek: und fahre zur NL um günstiger zu tanken, bei 25Cent/Liter Ersparnis :D lohnt sich doch ein kleiner Umweg... :p
Tomi
Wie teuer ist denn bei euch Diesel im Moment? 1,31 €? :eek:
VichtlTom
25.08.2006, 16:56
nee noch nicht aber 2007 schon... :mad:
Tomi
ich hoffe ja noch immer dass es nicht so schlimm kommt :rolleyes:
VichtlTom
25.08.2006, 17:20
ich hoffe ja noch immer dass es nicht so schlimm kommt :rolleyes:
Du kennst doch unsere Regierung, also gehe vom Schlimmsten aus und dich trifft der Schlag nicht so sehr, wenn es dann noch schlimmer wird... :D :D :D
Tomi :rolleyes:
Jahr / Normal / Super / Diesel in Pf.
1950 56,3 63,3 33,8 1978 89,3 94,2 88,4
1951 64,5 71,5 41,1 1979 97,8 102,2 101,1
1952 65,8 72,8 41,9 1980 114,8 119,7 117,0
1953 65,2 72,2 41,0 1981 138,3 143,5 130,4
1954 64,0 71,0 38,4 1982 132,8 139,5 132,8
1955 63,3 70,3 46,5 1983 131,5 138,8 128,3
1956 64,1 71,1 50,2 1984 132,5 139,0 131,5
1957 65,3 72,3 52,5 1985 135,7 142,5 134,1
1958 62,2 69,6 50,9 1986 99,3 105,6 99,0
1959 62,1 69,1 51,3 1987 94,8 100,9 91,4
1960 59,8 66,8 53,9 1988 91,8 97,1 88,3
1961 58,0 65,0 55,0 1989 109,5 114,5 95,0
1962 57,6 64,5 55,4 1990 113,5 118,7 101,7
1963 57,4 64,4 53,4 1991 127,2 132,2 106,8
1964 57,3 64,3 52,4 1992 133,9 139,0 105,7
1965 57,3 64,3 52,4 1993 134,4 139,5 108,2
1966 54,4 61,5 52,2 1994 150,7 155,7 114,1
1967 59,2 65,8 55,7 1995 150,0 155,1 112,7
1968 62,5 66,8 57,5 1996 156,6 161,7 121,8
1969 58,2 64,0 56,2 1997 161,7 166,6 124,4
1970 56,8 63,6 57,1 1998 154,1 158,8 114,4
1971 59,3 66,1 60,3 1999 164,0 168,8 124,4
1972 62,3 70,0 64,2 2000 193,9 198,8 156,9
1973 69,4 76,9 70,6 2001 195,9 200,0 160,3
1974 83,3 90,4 87,4 2002 102,5 104,6 83,6 Cent
1975 83,1 89,9 87,0 2003 107,1 109,2 88,4 Cent
1976 89,3 95,0 89,3 2004 111,3 113,3 93,7 Cent
1977 86,7 91,6 87,5 2005 119,7 121,7 106,1 Cent
wir haben fast die Preise von 1993 (nur in Cent statt Pfennig)
Jupp sollte es sich bald noch mehr lohnen im Ausland zu tanken werde ich dies auch immer machen ... habe von der Arbeit aus einen Umweg von ~20km zur nächsten holländischen Tankstelle ... Wenn man dann ca. 65-68L (inkl. Kanister) tankt lohnt sich der Preisunterschied :)
Beim letzten Tanken 11ct/L ... bald dann wahrscheinlich über 15ct :rolleyes:
electroman
25.08.2006, 18:00
Damit ihr nicht zuviel jammert: Hier die relative Entwicklung im Vergleich zu durchschnittlich 2,5% Teuerung im Jahr auf der Basis der o.g. Daten. Interessant, gelle ? Der Verlauf nach dem Krieg ist klar, der Sprung bei der Ölkrise, aber was war denn in den 80ern ... ?
Wenigstens kann man deutlich erkennen, wo die OPEC hin will ... :o
Ich tanke (auch Autogas) schon seit Jahren im Ausland. Nur so kann man diesen kur.... Staat eine auswischen. Das ist meine persönliche Meinung.
wenn das so weitergeht, dann kann man bald nicht mal mehr ungehindert mit mäusefürzen fahren.
superali
14.01.2008, 01:04
Jetzt geht das Gepansche weiter: Der Anteil des Biodiesels soll ab 2009 noch weiter erhöht werden, ich glaube auf 15%. Dann wird der Diesel nochmal höher. Aber jetzt muss ich ernsthaft fragen:
15% Anteil sind ja schon irgendwie nicht mehr wenig. Gehen jetzt die Pumpen und Schläuche alle 15% schneller kaputt?
Jetzt geht das Gepansche weiter: Der Anteil des Biodiesels soll ab 2009 noch weiter erhöht werden, ich glaube auf 15%. Dann wird der Diesel nochmal höher. Aber jetzt muss ich ernsthaft fragen:
15% Anteil sind ja schon irgendwie nicht mehr wenig. Gehen jetzt die Pumpen und Schläuche alle 15% schneller kaputt?
Da hast du noch was sehr wichtiges vergessen.
Auch bei Benzin und Super soll ab 2009 die Biobeimischung erhöht werden.
Das passiert dann :
Alle Fahrzeuge die älter als zwei Jahre sind müssen dann das teuerste Super Plus tanken.
Das habe ich gestern im Fernsehen gesehen.
Habe dazu folgendes im Internet gefunden. Ist für viele hier sicherlich interessant :)
http://www.avia.de/cms/index.php?page=847
GRuß
Robin
...
Alle Fahrzeuge die älter als zwei Jahre sind müssen dann das teuerste Super Plus tanken.
Das habe ich gestern im Fernsehen gesehen.
Den Bericht hab ich auch gesehn.
Ist aber wohl nicht SO dramatisch, wie es dort dargestellt wurde.
Zumindest haben selbst knapp 10 Jahre (!!) alte PEUGEOT-Benziner keine Probleme mit der erhöhten Beimischung --> KLICK!! (http://www.ccfreunde-nrw.de/pforum/showthread.php?id=2203)
**EDIT**
Man sollte sich mit dem Schreiben nicht ZU viel Zeit nehmen. :rolleyes:
Jetzt war Robin schnellter.... :p ;)
Zumindest haben selbst knapp 10 Jahre (!!) alte PEUGEOT-Benziner keine Probleme mit der erhöhten Beimischung --> KLICK!! (http://www.ccfreunde-nrw.de/pforum/showthread.php?id=2203)
Hm kenn ich doch von Seiten Peugeots etwas anders
Peugeot FAQ (http://www.peugeot.de/dialog/faq/index.php?dbt_mode=view&dbt_section=faq_thema&id=5)
@Stoppi
Da ging es ja nur um 10%
Jetzt ist aber eine 15%igen Bioethanolbeimischung ab 2009 im Gespräch.
Ich habe heut morgen bei Peugeot angefragt. Antwort werde ich noch heut erhalten und hier bekannt geben.
Antwort soeben erhalten:
Peugeot ist nur eine 10% Beimischung bekannt. Und somit dürfen alle die seit dem 1. Juli 1998 hergestellten Fahrzeuge betankt werden.
@Stoppi
Da ging es ja nur um 10%
....
Ja, aber DA wurde ja (auch schon) davon berichtet, dass quasi ALLE Fahrzeuge älter als 2 Jahre DANN SCHON SuperPlus tanken "dürfen".
Mal lesen: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,532497,00.html
:p
GrüCCe vom Polli
konkret heisst das wunder , das kein cc betroffen ist.
"Peugeot: Seit 1998 können alle neuen Modelle mit E10 betrieben werden."
nachzulesen hier: http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz_environment.aspx?article=64258&extcidm=DE-NL-11-CW5-2008
gruß christian
....wird seit einem monat hier http://www.206cc.de/apboard/thread.php?id=7790&start=1&seuser=&sepost#0
und hier
http://www.ccfreunde.de/forum/showthread.php?t=14043&highlight=e10
diskutiert. Auslöser meiner Anfrage bei pöscho war die info auf der website von AVIA, die bereits im Juni 2007 eine Aussage von pöscho hatten, die bis mitte januar 2008 nicht auf der pöscho website stand. seit ca. 17.01.2008 ist der FAQ eintrag bei pöscho aktualisiert.
grüßle
...Was wäre, wenn ein Auto nach einigen tausend Kilometern Biosprit-Kur doch seinen Geist aufgibt?
Auch dann muss man sich keine Sorgen machen, die Rechtslage ist eindeutig: Der Halter muss vor Gericht lediglich nachweisen, dass sein zehn Jahre altes Auto den Defekt mit hundertprozentiger Sicherheit wegen des Biosprits erlitten hat - und nicht aufgrund von Alterserscheinungen. Wenn er dies - sowie sein Tankverhalten der vergangenen fünf Jahre - lückenlos dokumentieren kann, gibt es überhaupt kein Problem. Dann kommt der Hersteller selbstverständlich für den entstandenen Schaden auf.
Mit dieser Schlußfolgerung hat der Autor den Nagel auf den Kopf getroffen und eine Erklärung für die wundersame Wandlung der Geistehaltung unserer großen Konzerne gegeben.
Jetzt wird langsam deutlich, daß unsere großen Automobilverbände in vorauseilendem Gehorsam, Größenwahn oder unglaublichem Dilettantismus dem Schwachsinn der Politiker zuarbeiten:
Bundesumweltministerium stellt Gesetzesvorlage zur Einführung von E-10-Kraftstoff zurück
Allein 175 000 VW dürfen neuen Bio-Sprit nicht tanken
Von Oliver Schlicht
http://www.volksstimme.de/no.gif
http://www.volksstimme.de/_img/_cnt/_vsm/vs_pc01014803985501344_teaser.jpg
(http://www.volksstimme.de/_img/_cnt/_vsm/vs_pc01014803985501344.jpg) http://www.volksstimme.de/_img/vsm/lupe.gif Bislang herrscht Ungewissheit, welche Fahrzeuge den neuen Kraftstoff vertragen. Foto: Oliver Schlicht (http://www.volksstimme.de/_img/_cnt/_vsm/vs_pc01014803985501344.jpg)
Das Bundesumweltministerium hat das Inkrafttreten der umstrittenen Regelung zur Erhöhung von Bioethanol in Benzin- und Superkraftstoff zurückgestellt. Bis Ende März sollen von den Auto-Herstellern zunächst alle Pkw-Typen benannt werden, die nicht für den" E 10" -Kraftstoff geeignet sind. Allein bei VW sind 175 000 Fahrzeuge betroffen.
Magdeburg. Das Umweltministerium reagierte damit auf öffentliche Kritik von Medien und des ADAC. Befürchtet wird, dass erheblich mehr Fahrzeugmotoren durch den erhöhten Bioethanol-Anteil Schaden nehmen, als vom Bundesumweltministerium angenommen. Bioethanol im Sprit kann Schläuche und Dichtungen angreifen und Benzinpumpen zerstören.
Bislang wird in Deutschland Benzin und Super fünf Prozent Bioethanol beigemischt. Dies gilt als technisch unbedenklich. Zur Senkung der CO 2 -Emmission im Straßenverkehr soll dieser Anteil zum Jahresbeginn 2009 auf zehn Prozent (" E 10 ") steigen.
Ursprünglich waren der Gesetzgeber und die Verbände der Automobilhersteller davon ausgegangen, dass in Deutschland nur etwa 375 000 überwiegend ältere Fahrzeuge mit Ottomotor diesen neuen E-10-Kraftstoff nicht tanken können und auf teuren Super-plus-Sprit umsteigen müssen. Bei diesem Kraftstoff bleibt es beim fünfprozentigen Bioethanol-Anteil. Super-plus-Sprit kostet aber zwischen sechs und 15 Cent pro Liter mehr als Super und Benzin. Das Bundesumweltministerium rudert nun zurück.
Nach Beratung mit dem Verband der Automobilindustrie ( VdA ) und dem Verband der internationalen Kraftfahrzeughersteller ( VDIK ) am 13. Februar wurde in einer gemeinsamen Erklärung mitgeteilt, dass diese Verbände" bis Ende März 2008 die Pkw mit Ottomotor benennen, die nicht für E-10-Kraftstoff geeignet sind. " Erst wenn diese Voraussetzung geschaffen sei, werde die Verordnung zur Erhöhung des Bioethanol-Anteils dem Bundeskabinett zur abschließenden Beratung vorgelegt.
Der ADAC geht von mindestens 1, 5 Millionen Fahrzeugen mit Ottomotor in Deutschland aus, die durch E-10-Kraftstoff Schaden nehmen könnten. Ob bereits in sechs Wochen die Kraftfahrzeughersteller Verträglichkeits-Aussagen zu allen neuen und älteren Pkw-Typen machen können, zweifelt der ADAC Niedersachsen / Sachsen-Anhalt an. ADAC-Sprecherin Christine Rettig : " Schön wäre es. Aber wir sind skeptisch. Denn entsprechende Aussagen müssten auch durch Praxistests belegt werden. " Sie kritisiert, dass bislang auch Fragen zu Regressansprüchen ungeklärt sind, falls doch am Fahrzeug durch die Verwendung des neuen E-10-Kraftstoffs ein Schaden entsteht. Rettig : " Da ist noch jede Menge Klärungsbedarf. Ich persönlich glaube nicht daran, dass der E-10-Kraftstoff 2009 eingeführt wird. "
Die Automobil-Hersteller sind mit Auskünften zur E-10-Verträglichkeit ihrer Fahrzeuge derzeit zurückhaltend. Eine Ausnahme bildet Volkswagen. Allerdings dürfte das Ergebnis so manchen Volkswagen-Kunden verärgern. Vor zehn Tagen teilte VW mit, dass alle Fahrzeuge mit FSI-Motor der ersten Generation nicht geeignet zur Betankung mit E-10-Sprit seien. " Dies betrifft Fahrzeuge der Modelle Lupo, Polo, Golf, Bora und Touran aus den Bauzeiträumen 2000 bis 2004, in Einzelfällen auch 2006 ", heißt es.
Kraftstoffhochdruckpumpen und Kraftstoffrails der Motoren dieser Fahrzeuge könnten ausfallen. VW-Sprecher Harthmuth Hoffmann : " Betroffen sind etwa 175 000 Fahrzeuge, die überwiegend für den deutschen Markt gebaut wurden. " Diese Fahrzeuge müssten zwingend in Zukunft mit Super plus betankt werden, vorausgesetzt, der E-10-Kraftstoff werde eingeführt.
Bei Ford Deutschland habe die Prüfung der Modelle von aktuell bis Baujahr 2002 ergeben, dass" alle Modelle außer dem Mondeo SCI mit Benzindirekteinspritzung tauglich für E-10-Kraftstoff sind ", so Unternehmenssprecher Ifried Hennen. Dies verwundert insofern, als Medien in den vergangenen Wochen mit Verweis auf Ford berichtet hatten, dass der Ford Ka sogar als Neuwagen keinen E-10-Kraftstoff tanken dürfe. Hennen : " Dies entsprach einer ursprünglichen Ausgangsanalyse und wird heute von uns anders eingeschätzt. " An der Prüfung der E-10-Verträglichkeit von Ford-Modellen, die älter als Baujahr 2002 sind, arbeite man derzeit mit Hochdruck.
Diese Prüfung gestalte sich aber generell schwierig. Dies liege daran, dass es seitens der Mineralölkonzerne bislang keine genaue Definition gebe, wie genau der neue E-10-Kraftstoff zusammengesetzt ist. Ifried Hennen : " Hat er 10, 4 Prozent Bioethanol oder nur 9, 7 ? Welches Ausgangsmaterial wird für das Bioethanol verwendet ? Kartoffeln, Mais oder Zuckerrohr ? Dies alles ist bislang ungeklärt. "
Auch bei "allen" Ford Ka PKW`s keine Freigabe.
Am Wochenende im TV gesehen.
Auch bei "allen" Ford Ka PKW`s keine Freigabe.
Am Wochenende im TV gesehen.Steht alles im o.g. Beitrag.
Mit der Suche wäre das nicht passiert....:rolleyes:
Wen es genauer interressiert, der kann hier gucken : http://www.auto-motor-und-sport.de/magazin/service/kataloge_-_listen/hxcms_article_510043_13987.hbs
Die Liste wird alle paar Tage aktualisiert.
Diese Listen die alle paar Tage durch Eilmeldungen über den Haufen geschmissen werden, sind kalter Kaffee, solange nicht feststeht wie sich E10 genau zusammensetzt. Wird mehr Scotch oder Bourbon reingekippt, fahren wir letzten Endes mit Kräuter oder doch mehr mit Wodka? Das alles soll sich unterschiedlich auswirken.
Wer jetzt aus dem Ärmel Freigaben ausspricht, kann unmöglich Langzeittests gemacht haben sondern betrachtet den Autofahrer als Betatester, der dann ja bitteschön beweisen kann, daß der Motorschaden vom Fusel herrührt.
Solange werden weiter Regenwälder brandgerodet, um Ölpalmenplantagen anzulegen.
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.