Sers Leute,
bei meiner letzten "Kupplungsaktion" war dann endgültig das alte Motorlager alias Drehmomentstütze, Getriebelager etc. fällig. Schon vorher hatte ich dieses Ding bemerkt und vorsorglich bestellt. Es geht um dieses Teil:
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ID: 412841](filedata/fetch?id=412841&d=1638540785)
Es ist im Original ein 2-stegiges (extrem weiches) Gummilager. In meinem Fall war zudem noch ein Steg einmal quer durchgerissen. Bei PUG gibts das Teil nicht einzeln - nur als kompl. Konsole lieferbar (100 Euro). Mit Zubehörteilen hab ich mich dann nicht mehr beschäftigt da es eine Variante von Powerflex aus PU gibt (38 Euro).
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So sieht das ganze dann montiert aus (Foto aus einem engl. Forum - bei mir war das Teil in GELB). Volles Material und ordentlich stramm - aber nicht zu fest! Das hält ewig. Fährt wie ein Traum. Endlich kein Schlagen mehr zwischen den Schaltvorgängen. Schaltung wirkt viel direkter und Gänge lassen sich präzise(r) einlegen. Absolute Empfehlung für alle PUG - Fahrer!
Montage recht aufwändig. Antriebswelle muss raus. Es lohnt sich aber!!! Man hat endlich das Gefühl in einem "richtigen Auto" zu sitzen. Der Wagen wird um die VA wesentlich "ruhiger" - Kurven werden exakter - alles läuft "zielgenau" dahin wo man möchte.
Obacht beim Bestellen: es gibt je nach Motorisierung unterschiedliche Durchmesser! Bei meinem 1.6er passte Teilenr. PFF50-420 - der große bekommt ein anderes!
bei meiner letzten "Kupplungsaktion" war dann endgültig das alte Motorlager alias Drehmomentstütze, Getriebelager etc. fällig. Schon vorher hatte ich dieses Ding bemerkt und vorsorglich bestellt. Es geht um dieses Teil:
Es ist im Original ein 2-stegiges (extrem weiches) Gummilager. In meinem Fall war zudem noch ein Steg einmal quer durchgerissen. Bei PUG gibts das Teil nicht einzeln - nur als kompl. Konsole lieferbar (100 Euro). Mit Zubehörteilen hab ich mich dann nicht mehr beschäftigt da es eine Variante von Powerflex aus PU gibt (38 Euro).
So sieht das ganze dann montiert aus (Foto aus einem engl. Forum - bei mir war das Teil in GELB). Volles Material und ordentlich stramm - aber nicht zu fest! Das hält ewig. Fährt wie ein Traum. Endlich kein Schlagen mehr zwischen den Schaltvorgängen. Schaltung wirkt viel direkter und Gänge lassen sich präzise(r) einlegen. Absolute Empfehlung für alle PUG - Fahrer!
Montage recht aufwändig. Antriebswelle muss raus. Es lohnt sich aber!!! Man hat endlich das Gefühl in einem "richtigen Auto" zu sitzen. Der Wagen wird um die VA wesentlich "ruhiger" - Kurven werden exakter - alles läuft "zielgenau" dahin wo man möchte.
Obacht beim Bestellen: es gibt je nach Motorisierung unterschiedliche Durchmesser! Bei meinem 1.6er passte Teilenr. PFF50-420 - der große bekommt ein anderes!
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