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Probleme mit Klimaanlage

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    #46
    mein 206cc ist 9/2003 baujahr und soviel ich weiß hat der vorbesitzer nichts machen lassen und jetzt hab ich vor paar tagen meine klima warten lassen und es waren noch 300g kühlmittel drin. es sollten 700g drin sein. inklusive desinfektion hat mich das bei ner freien werkstatt 50 euro kostet.

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      #47
      @TheSpecialist

      Hallo!

      Ja ich habe letzten Herbst das Kühlmittel wechseln lassen. Also ich denke daran kann es nicht liegen. Wenn der Magnetschalter defekt ist, muß dann ein komplett neuer Kompressor her oder kann man den reparieren?

      Wo sitzt denn dieser Druckschalter? Kann man den überprüfen?

      MfG
      Zuletzt geändert von Stoppi; 21.04.2010, 18:22.

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        #48
        Lasst Euch nicht veräppeln. Die Klimaanlage wird nicht mit Kühlmittel (G11, G12) sondern mit Kältemittel R134a befüllt.

        Der einfachste Weg ist es eine Klimaanlagenwartung durchführen zu lassen.

        Im übrigen schaltet nicht ein Magnetschalter den Kompressor, sonder eine Magnetkupplung.

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          #49
          Zitat von CCdriver Beitrag anzeigen
          Lasst Euch nicht veräppeln. Die Klimaanlage wird nicht mit Kühlmittel (G11, G12) sondern mit Kältemittel R134a befüllt.
          Sorry, ja natürlich, meinte KÄLTEmittel.

          Zitat von CCdriver Beitrag anzeigen
          Im übrigen schaltet nicht ein Magnetschalter den Kompressor, sonder eine Magnetkupplung.
          Hab auch nie was anderes geschrieben :winken:

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            #50
            Klimaanlage kühlt nicht

            Hi Fans,

            wollt heude bei der hitze die klima anmachen. luft strömte aus den öffnungen, nur kühlte sie nicht. normalerweise "klickt" es ja auch, wenn man sie anschaltet, dies war nicht der fall! auch die motordrehzahl blieb gleich, die normalerweise ja auch auf ca. 1000 dreht wenn sie kühlt. kann mir jemand helfen was das sein kann? ist es vielleicht zu heiß für die anlage? eine art schutzabschaltung?
            Was nicht passt, wird passend gemacht!

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              #51
              Also ohne den "klick" hört es sich schwer nach einem Problem am Kühlaggregat / Kompressor an.
              Da wird wohl nur die Fahrt zur Werkstatt genaueres an den Tag bringen.

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                #52
                Das gleiche Problem habe ich auch .. kühlt nicht und "klickt" nicht .. :(

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                  #53
                  Standardfrage: Wann zum letzten Mal Kältemittel geprüft unbd nachgefüllt?

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                    #54
                    vor ca. drei jahren habe ich die wartung machen lasse. hatte schon überlegt, ob ich demnächst eine mache. kann es sein, dass der kompressor hinüber ist?
                    Zuletzt geändert von Stoppi; 10.06.2010, 23:22.
                    Was nicht passt, wird passend gemacht!

                    Kommentar


                      #55
                      Servus,

                      komme grade aus der Werkstatt, Auspuff schweißen und dabei per Zufall auf die Klimaanlage gekommen.
                      Also,
                      letztes Jahr Kilmawartung bei PUG, weil das Kältemittel alle war (angeblich normal nach sechs Jahren weils bewegliche Teile sind).
                      Vor zwei Monaten fiel mir auf das es (wie bei allen hier) nicht mehr kühlt und nicht mehr "klick" macht. Nochmal zum Freundlichen... Aussage nach Sichtprüfung mit Kontrastmittel, alles putt, Kompressor, Schläuche und alles was damit zusammenhängt. Kostenschätzung 640 Euro ! Ohne Kältemittel ! Kein Geld für den Luxus, also erstmal nichts unternommen.
                      Wie gesagt, zum schweißen in eine freien Werkstatt heute, Auto auf die Bühne und los. Hab dann nebenbei gefragt was denn eine komplette Reparatur der Klima kosten würde. "Schwer zu sagen", wurde mir entgegnet "muss mal gucken".
                      Brille an, unter den Motorraum, kurz mit dem Meister kurzgeschlossen. Antwort:" Wahrscheinlich Dichtungsring im Eimer, Kältemittel raus, kein "klick " mehr"! Kosten ca. 100 €... Da war ich baff...
                      Könnte sein, daß PUG auf Nummer sicher gehen wollten, nicht das die Anlage nach einem Jahr wieder spinnt. Ist ja nett, dass die die Konkurrenz in Schutz nehmen aber 640 € komplette Reparatur + 80 € Wartung und Kältemittel im Gegensatz zu Dichtungsring 3 € + Klimawartung 59 € + Arbeitsaufwand 40 € ist schon ein Batzen Geld.
                      Wie gesagt, dass war die reine Sichtprüfung und keine Garantie das das seine Richtigkeit hat aber sie schätzen mal blind darauf und werden ,wenn ich mich entscheide, vorher nochmal genauer die Sache untersuchen.
                      Das wäre echt die Härte. Aber erstmal Ball flach halten, weil noch nichts spruchreif ist...
                      Da fällt mir das mit dem Querlenker wieder ein, dass war eine ähnliche Geschichte...

                      Lg Scratty
                      Zuletzt geändert von Scr@t81; 10.06.2010, 18:19.
                      __________________________________________________

                      Zum Glück fahre ich keinen Peugeot mehr !

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                        #56
                        Moin,

                        die "Freie" wird doch sicher mit einer UV-Lecksuchlampe die Anlage abgeleuchtet haben und dann die undichte Stelle gesehen haben, oder?
                        In sofern würde ich dann bei denen die Dichtung erneuern und die Anlage befüllen lassen. Und dann sehen, was passiert.
                        Ich könnte mir schon vorstellen, daß die andere Werkstatt entweder wegen "Nummer sicher" oder wegen "Geldverdienen" oder wegen beidem mehr erneuern will, als zwingend nötig wäre.

                        Ich habe eine recht ähnliche Geschichte "umgekehrt" erlebt: als meiner 1,5 Jahre alt war, brachte ich ihn in die Werkstatt wegen eines Klimaanlagenproblems, das sich viel später als Softwareproblem entpuppt hat.

                        Da der Fehler nur sehr sporadisch auftritt, hat man damals das Kältemittel abgesaugt und die Anlage neu befüllt. Dabei festgestellt, daß gut die Hälfte des Mittels fehlte, nach gerade eineinhalb Jahren.

                        Der Meister erklärte mir, das wäre völlig normal, er hätte aber jetzt "Kontrastmittel" eingefüllt, und ich sollte in einem Jahr mal wiederkommen. (das ist übrigens immer noch kein Kontrastmittel, sondern ein Tracer - aber sei's drum, alle reden da ja immer von KM...)

                        Damit war ich nicht zufrieden, endet meine Garantie doch in sechs Monaten. Also kaufte ich mir eine wenig gebrauchte Profi-Lecksuchleuchte aus einer Werkstattauflösung, kann man ja immer gebrauchen (ich habe auch noch einen Youngtimer mit Klimaanlage, wo auch selbst Hand anlegen angesagt ist). Geleuchtet, gefunden, kurz vor Ende der Garantie wieder zu PUG hingefahren und gezielt den Tausch einer Leitung in Auftrag gegeben, Begründung: undicht, Garantiemangel, bitte machen.

                        Das taten sie auch ohne viel Gegenrede, und die Anlage läuft seither einwandfrei.

                        Viele Grüße
                        Thomas


                        P.S. als ich den Wagen damals "abgab", hatte ich die Lecksuchleuchte demonstrativ auf dem Beifahrersitz liegen gelassen.
                        Als "low cost"-Variante soll das angeblich auch mit einem Geldscheinprüfer funktionieren, habe das allerdings nicht probiert. Sollte die Wellenlänge des Geldscheinprüfers nicht stimmen, würde es nicht funktionieren...

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                          #57
                          Wenn der Klimakompressor nicht anspringt kann das verschiedene Ursachen haben.

                          z.B.
                          Sicherung durch
                          zu wenig Kältemittel (Druckschalter verhindert einschalten)
                          Magnetkupplung hinüber
                          Kompressor hat gefressen - Kernschrott.

                          Die letztgenannten sind die teuersten Varianten. Falls der Kompressor gefressen hat kann man eigentlich die komplette Anlage erneuern.

                          Was man selbst tun kann:

                          1. Sicherung prüfen.
                          2. Schutzkappen der Schraderventile abnehmen und mit einem Schraubendreher o.ä. das Ventil betätigen VORSICHT: Schutzhandschuhe und Brille tragen. Kältemittel führt auf der Haut zu Verbrennungen

                          Weiter gehts:

                          a) kein Druck drauf (oder nur minimal), Klimawartung durchführen und die Anlage mit Stickstoff abdrücken lassen. Kosten: max. 100 EUR

                          b) Druck drauf: Magnetkupplung prüfen in dem man die Kupplung mit 12 Volt direkt ansteuert.

                          ba) Reagiert die Kupplung nicht ist ein neuer Kompressor fällig

                          bb) Reagiert die Kupplung, so ist der Kompressor vermutlich Kernschrott.

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                            #58
                            hab morgen nen wartungstermin! die werden mir dann sicherlich genaueres sagen. wartung kostet 60 euro inklusive auffüllen des kühlmittels bzw. 100 euro mit neubefüllen!

                            falls irgendwo ein leck sein sollte, werden sie ein kontrastmittel einfüllen und nach zwei wochen gucken, wo es undicht ist.

                            ich sach euch bescheid!
                            Was nicht passt, wird passend gemacht!

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                              #59
                              Zitat von thomas44 Beitrag anzeigen
                              Moin,
                              die "Freie" wird doch sicher mit einer UV-Lecksuchlampe die Anlage abgeleuchtet haben und dann die undichte Stelle gesehen haben, oder?
                              In sofern würde ich dann bei denen die Dichtung erneuern und die Anlage befüllen lassen. Und dann sehen, was passiert.
                              Ich könnte mir schon vorstellen, daß die andere Werkstatt entweder wegen "Nummer sicher" oder wegen "Geldverdienen" oder wegen beidem mehr erneuern will, als zwingend nötig wäre.

                              I
                              Das haben sie getan. Aber nur unter dem Auto und ich konnte selber sehen, wo die Austrittsstelle war. An einer kleinen Dichtung die in den Kompressor ,glaube ich, führte. Wie ich sagte, wenn ich die 100 € riskieren sollte, werde die vorher nochmal genauer den Motorraum unter die Lupe nehmen. Das es andere Ursachen haben könnte ist mir klar, genau so ist mir aber auch klar, dass PUG evtl. "auf Nummer sicher" gehen wollte" und das es mit 100 € getan sein hätte KÖNNEN, statt weit über 700 € . . .
                              Da das Kältemittel letztes Jahr schon verpufft war und komplett neu befüllt werden musste ist das ganze zwecks Dichtung only gar nicht mal so abwegig. Vielleicht dachte sich die Peugeot-Werkstatt das hat keinen Zweck, nächstes Jahr kommt der wieder wegen Klima, also komplett neu, dann ist ruhe. Dennoch hätten die mich darauf aufmerksam machen können das man es mit einer Dichtung auch gegangen wäre... auf eigenes Risiko.
                              Naja, nichts genaues weiß man nicht. Hätte, wenn, können. Der Hätte liegt im Bette. Vielleicht hat PUG recht, vielleicht auch nicht. Vielleicht Geldmacherei, vielleicht auch nicht, vielleicht Schlamperei, vielleicht auch nicht. Mal sehen, bin gespannt.

                              Lg Scratty
                              Zuletzt geändert von Scr@t81; 11.06.2010, 17:36.
                              __________________________________________________

                              Zum Glück fahre ich keinen Peugeot mehr !

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                                #60
                                Zitat von paschi51 Beitrag anzeigen
                                falls irgendwo ein leck sein sollte, werden sie ein kontrastmittel einfüllen und nach zwei wochen gucken, wo es undicht ist.
                                Super. Dann ist es evtl. nach 3 Monaten leer und darfst wieder 100 Euro zahlen.

                                Ideal ist es die Anlage mit Stickstoff abzudrücken (bis zu 20 bar). Dann weiß man sofort ob es irgendwo ein Leck gibt.

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