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207cc - TechTalk Hier könnt Ihr technische Probleme des 207cc besprechen.

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  #1  
Alt 25.10.2017, 10:15
Benutzerbild von Viika
Viika Viika ist offline
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Fehlercodes P1015 & P1062

Moin zusammen,

hoffe Ihr könnt mir helfen. Habe Die Fehlercodes P1015 & P1062 und landete bei den letzten 10 Fahrten 3 mal im Notmodus. Mr. Google konnte mir iwie nichts dazu sagen und das auslesegerät/Software auch nicht.


Die letzte Reparatur war vor 2 Wochen die Zylinderkopfdichtun, Zylinderkopf wurde Plan geschliffen, Steuerzeiten mit Einstellwerkzeug fixiert, Zylinderkopf Ventile getauscht und eingeschliffen, und auf Risse abgedrückt.

Ursache für den Zylinderkopfdichtung war ein defektes Thermostat das den zweiten Kreislauf bei 105C° nicht geöffnet hat. (wurde natürlich auch getauscht)

Habe bei der letzten Fahrt eine Fehlzündung auf Zylinder1. (Zündspule?)(Kerzen sind 2 Wochen alt)

Anbei mein Diagnose Bericht der letzten Fahrt. Fehlermeldungen im Display habe ich nicht.


Marke: Peugeot
Motortyp:
Fahrzeug- Identifikationsnummer:
Diagnosebericht
Fahrzeugbezeichnung
Zulassung:
Modell: 207cc
Datum der Gebrauchsabnahme:
Kilometerstand:
Rechner 1 : Rechner Motor: 0x7E8
Allgemeiner Status
MIL Status: Off
0 Fehlercode(s)
2 Alte Fehlercode(s)
Seit 0 km
Fehlercode(s)
1 P0000 Keinen Fehler festgestellt
Alte Fehlercode(s)
1 P1015 Keine Erläuterung zu diesem Fehlercode verfügbar
2 P1062 Keine Erläuterung zu diesem Fehlercode verfügbar
Lambda-Sonde
1: Reihe 1 Sensor 1
PID Beschreibung Wert Min Max Einheiten Ergebnis
T-A1 Herstellerspezifisch 1.012 0.300 1.999 Ja
T-A2 Herstellerspezifisch 0.000 -0.030 0.030 Ja
2: Reihe 1 Sensor 2
PID Beschreibung Wert Min Max Einheiten Ergebnis
T-01 Schwellenspannung Sensor Mager-auf-fett 0.7720 0.7720 0.7720 Volt Ja
T-02 Schwellenspannung Sensor Fett-auf-mager 0.7720 0.7720 0.7720 Volt Ja
T-07 Minimum Sensorspannung im Testzyklus 0.0000 0.0000 0.4497 Volt Ja
T-08 Maximale Sensorspannung im Testzyklus 0.8944 0.4497 1.2503 Volt Ja
T-B1 Herstellerspezifisch 0.7623 0.0000 0.7720 Volt Ja
T-B2 Herstellerspezifisch 0.7818 0.7720 1.2503 Volt Ja
T-B3 Herstellerspezifisch 0.0000 0.0000 0.0000 Volt Ja
Ergebnisse des überwachten Systems
OBDMID TID Beschreibung Wert Min Max Einheiten Ergebnis
O-01 Abgassensor Überwachung Bank 1 -
Sensor 1
→ A1 Herstellerspezifisch 1.012 0.300 1.999 Ja
→ A2 Herstellerspezifisch 0.000 -0.030 0.030 Ja
O-02 Abgassensor Überwachung Bank 1 -
Sensor 2
→ 01 Schwellenspannung Sensor Mager-auffett
0.7720 0.7720 0.7720 Volt Ja
→ 02 Schwellenspannung Sensor Fett-aufmager
0.7720 0.7720 0.7720 Volt Ja
→ 07 Minimum Sensorspannung im
Testzyklus 0.0000 0.0000 0.4497 Volt Ja
→ 08 Maximale Sensorspannung im
Testzyklus 0.8944 0.4497 1.2503 Volt Ja
→ B1 Herstellerspezifisch 0.7623 0.0000 0.7720 Volt Ja
→ B2 Herstellerspezifisch 0.7818 0.7720 1.2503 Volt Ja
→ B3 Herstellerspezifisch 0.0000 0.0000 0.0000 Volt Ja
O-21 Katalysator Überwachung Bank 1
→ 81 Herstellerspezifisch 0 0 0 Ja
O-41 Abgassensorheizung Überwachung
Bank 1 - Sensor 1
→ C1 Herstellerspezifisch 779.9 719.9 1199.9 °C Ja
O-42 Abgassensorheizung Überwachung
Bank 1 - Sensor 2
→ C2 Herstellerspezifisch 0 0 0 Ohm Ja
O-A2 Fehlzündung Zylinder 1 Daten
→ 0B EWMA Fehlzündungsanzahl innerhalb
der letzten 10 Fahrzyklen 0 0 65535 Anzahl(s) Ja
→ 0C Fehlzündungsanzahl im letzten /
aktuellen Fahrzyklus 1 0 65535 Anzahl(s) Ja
O-A3 Fehlzündung Zylinder 2 Daten
→ 0B
EWMA Fehlzündungsanzahl innerhalb
der letzten 10 Fahrzyklen 0 0 65535 Anzahl(s) Ja
→ 0C Fehlzündungsanzahl im letzten /
aktuellen Fahrzyklus 0 0 65535 Anzahl(s) Ja
O-A4 Fehlzündung Zylinder 3 Daten
→ 0B EWMA Fehlzündungsanzahl innerhalb
der letzten 10 Fahrzyklen 0 0 65535 Anzahl(s) Ja
→ 0C Fehlzündungsanzahl im letzten /
aktuellen Fahrzyklus 0 0 65535 Anzahl(s) Ja
O-A5 Fehlzündung Zylinder 4 Daten
→ 0B EWMA Fehlzündungsanzahl innerhalb
der letzten 10 Fahrzyklen 0 0 65535 Anzahl(s) Ja
→ 0C Fehlzündungsanzahl im letzten /
aktuellen Fahrzyklus 0 0 65535 Anzahl(s) Ja
Kommentare

Geändert von Viika (25.10.2017 um 10:25 Uhr).
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  #2  
Alt 25.10.2017, 11:25
michay michay ist offline
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Farbe: Chronos Silber
 

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Registriert seit: 02.2012
Beiträge: 97
Also der Fehler P1015 besagt "Probleme mit der Nockenwelle", der Fehler P1062 sagt aus "Fehler mit Magnetventil".

Quasi ist der Fehler P1015 ein Folgefehler des P1062. In den meisten Fällen ist es das Magnetventil der Auslassseite. Du hast ja Variable Nockenwellenverstellung in deinem Motor und eins von den Magnetventilen funktioniert nicht richtig und daher kommt es zu den Fehlern.
Wenn du mit einen Peugeot-Auslesegerät das ausließt, könnte u.U. die Richtung (auslassseite oder Einlassseite) dir benannt werden.
Ich würde aber vorschlagen beide Magnetventile zu prüfen bzw. zu tauschen, die kosten ja nicht so viel.

Gruß Micha
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  #3  
Alt 25.10.2017, 11:36
Benutzerbild von Viika
Viika Viika ist offline
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vielen dank, würde das auch den Notmodus erklären?
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  #4  
Alt 25.10.2017, 11:48
Benutzerbild von Viika
Viika Viika ist offline
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dumme Frage, natürlich ja wenn die Nockenwelle nicht richtig steht kommt keine leistung^^
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