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Vti Magnetsteuerventile, Nockenwellensteuerung

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    [207cc] Vti Magnetsteuerventile, Nockenwellensteuerung

    Hallo,
    hat schon mal jemand das Steuerventil für die Nockenwellenverstellung auf der Einlassseite getauscht ? Wie kommt man an das Ding ran ?

    Viele Grüße aus dem Dorf an der Düssel

    207cc VTI 120 Sport Bj. 2007

    #2
    Hallo Forum,

    bei mir ist jetzt innerhalb kürzester Zeit das zweite Mal der Nockenwellenversteller defekt.
    Beim ersten Mal ist der kleine unruhig gelaufen und hatte Probleme beim anspringen, beim zweiten Mal ist er auch wieder unruhig gelaufen und ist häufiger ausgegangen wenn man langsam gefahren ist.
    Meine Frage ist da ein Problem bekannt, bzw kann mir jemand sagen ob das normal ist, oder ob ich etwas beachten sollte? Kann es z.B. sein das die Werkstatt "Murks" macht?

    Gruß ccan

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      #3
      Lies Dir bitte mal die 3 Seiten unter

      klick

      durch.

      Bitte beachte dort auch Posting Nr. 27 durch, wo ich einen Link zu weiteren Beiträgen von mir gebe.

      Du wirst sehen, dass teilweise gar nicht der Versteller selber defekt ist, sondern nur der Sensor... Deine Werkstatt müsste aus dem Fehlerprotokoll schließen können, welcher Versteller/Sensor ggf. betroffen sein könnte (Ein- oder Auslassseite). Ich würde dann die Sensoren von ein- und auslasseitigen Phasengeber vertauschen... wandert der Fehler dann mit, ist es nur der Sensor der defekt ist... dann bringt natürlich ein Tausch des kompletten Phasenverstellers nichts... die Sensoren selber sind preislich sehr human (um die 30 EUR meine ich), und kann man im Prinzip selber tauschen...
      Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD

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        #4
        Der Link aus ccfreunde.de/forum/leistungsverlust vti/magnetventile der nockenwelle tauschen/vti95/showpost=25
        und
        ccfreunde.de/vti motoraussetzer

        dürfte dir da weiterhelfen?
        Zuletzt geändert von CCarin; 11.12.2017, 18:46.
        GrüCCle von CCarin
        Wo
        der206cc auch zu Hause ist ...

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          #5
          Hallo,

          bis zum Luftfilterkasten bin ich selber schon gekommen. Da ist ein Plastikrohr für die Luftzuführung, das im Weg ist und ich komm nicht drauf, wie man das abmontieren kann. Hat das schon mal jemand gemacht?

          Viele Grüße aus dem Dorf an der Düssel.

          207cc VTI 120 Sport Bj. 2007

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            #6
            Ich gebe einmal die Hinweise eines französischen Kameraden weiter, der beide Elektroventile ersetzt hat. Das an der Auslaßseite war für ihne ein Kinderspiel. Das an der Einlaßseite ist etwas kniffelig.

            Par contre pour celle d'admissision, il faut démonter la boite à air, déboiter la partie basse de la boite à air et déserrer la vis de fixation du manchon d'air. (notez le déphaseur neuf en place avec l'outil indispensable le miroir!)



            Wenn mich mein Französisch nicht im Stich läßt, muß man den Luftfilterkasten entfernen. Das Oberteil und das Unterteil. Dazu muß man eine Klemmschraube am Stutzen lösen und ohne den Badezimmerspiegel geht eh nichts.

            Gernot

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              #7
              Vielen Dank erstmal.
              Das Steuerventil auf der Auslassseite habe ich auch schon selber getauscht. War keine große Sache. Den Luftfilter hatte ich auch schon auf und das Mittelteil abgebaut. Dann bin ich nicht weitergekommen. Wie es auf dem Foto aussieht, kann man das Unterteil ausbauen. Die Luftzuführung, die mir im Weg war, sieht man auch gut. Das ist dass schwarze Rohr. Ich versuche es nochmal und berichte dann.

              207cc VTI 120 Sport Bj. 2007

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                #8
                Jetzt hatte ich endlich mal Zeit, das Steuerventil auf der Einlassseite zu tauschen. War schon etwas anspruchsvoll.

                Das Steuerventil befindet sich auf der linken Seite an der hinteren Seite des Motorblocks, unter dem Luftfilterkasten.
                Zuerst nimmst man den Luftfilter raus. Dazu gibt es bereits genügend Anleitungen bei YouTube.
                Dann muss mann die Luftzuführung und Abführung lösen. Die Kunststofffrohre sind gesteckt und können mit etwas wackern und drehen gelöst werden. Der Luftfilterkasten ist auch nur gesteckt und mit zwei Gumminippeln gesichert. Man kann ihn nach oben abziehen. Den Luftfilterkasten habe ich nicht ganz rausgekriegt aber man kann ihn zur Seite schieben.

                Jetzt wird es eng und kniffelig, da eine Benzinleitung über der Befestigung liegt. Das Steuerventil ist mit einer 10er Sechskantschraube am Motorblock befestigt. Ich habe eine 10er Nuss mit Verlängerung auf die Schraube aufsteckt und dann eine kleine Klarre aufgesetzt. Die Schraube ließ sich gut lösen aber Vorsicht bei herausnehmen, damit sie nicht herunterfällt. Mit etwas ruckeln und drehen lässt sich dann das Steuerventil herausziehen. Erst dann kann auch der Stromanschluss gelöst werden. Vorher kommt man nicht so gut an den Stecker ran.

                Jetzt das neue Steuerventil anschließen und dann einsetzen. Es muss dann so gedreht werden, dass die Öffnung für die Befestigungsschraube genau über den Gewinde im Motorblock steht. Das macht man am besten mit einem kleinen Spiegel oder einem Handy mit Frontkamera.

                Jetzt muss die Befestigungsschraube noch eingesetzt werden. Nachdem mir die Schraube einmal runtergefallen und im hinteren Motorraum verschwunden ist, kann nich nur dazu raten, die Schraube in der Nuss mit einem Magneten zu sichern. Die Suche nach der Schraube und das herausholen hat mich eine halbe Stunde und ein paar Nerven gekostet.

                Wenn die Befestigungsschraube eingesetzt ist, ist das Schlimmste überstanden. Jetzt noch den Luftfilterkasten wieder einbauen und den Luftfilter einsetzen.

                207cc VTI 120 Sport Bj. 2007

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                  #9
                  Nockenwellenversteller

                  Hallo, mein Auto hat in der Werkstatt einen Fehlercode(Code hab ich leider nicht) angezeigt wo mir gesagt wurde das der Einlassnockenwellenversteller defekt ist (Steuerventil?)
                  Da die Symptome dazu gut passen:
                  -Ruckelt beim Kaltstarten
                  -geht manchmal ganz aus beim Kaltstarten
                  -Gefühlt weniger leistung beim fahren
                  -Gefühlt mehr Spritverbrauch als sonst
                  weitere fallen mir gerade nicht mehr ein.


                  Meine Fragen:
                  -ist es nur einer oder sind es zwei ?
                  -wo genau sitzen die ?
                  -kann ich die einfach abschrauben, rausnehmen ?
                  -muss darauf dann sofort eine Auslesung und löschung des Fehler erfolgen? oder kann ich dann mit den neu eingebauten Teilen noch zur Werkstatt fahren zum löschen. Hab kein gerät dafür, deswegen.

                  (Also im großen und ganzen worauf muss ich achten)

                  Mein Auto: 207 cc 88kw 120ps

                  Unteranderem Quietschen meine Bremsen beim fahren und wenn ich die Bremse betätige ist das quietschen weg.
                  Achja und beim Anfahren macht das Auto so ein sauggeräusch, kann das am luftfilter liegen wenn der verstopft ist ?

                  LG Sandra

                  Kommentar


                    #10
                    Jugend forscht

                    Hi Sandra,

                    wenn Du in diesem Thread alle Beiträge, zumindest aber den vor deinem, gelesen hast sind deine Fragen schon beantwortet.

                    Viel Erfolg beim Schrauben!
                    Gruß Biike

                    28.01.2015 - 14.11.2019 207cc Allure VTI 120

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                      #11
                      ich hab es auch so ähnlich gemacht und es hat funktioniert aber habe auch nich ganz das gleich model

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                        #12
                        Hallo

                        ich hab leider wieder ein Problem mit den Wagen meiner Frau. Der Wagen fährt sich normal, aber es kommt immer die Fehler Meldung P0014 Permamenter Fehler ..Fehler Verstellung Auslass Nockenwelle Übereinstimmung....
                        ich hab bis jetzt die sensoren der Auslass und Einlass getauscht Fehler kam nach 80 km wieder und heute die beiden Magnetventiele. Bei beiden sachen blieb der Fehler gleich...mir ist heute allerdings aufgefallen, das wen ich den Feler lösche, den Motor starte läuft er bei knapp ca 700 umdrehungen 1 bis 2 minuten und danach schüttelt er sich kurz und die Drehzahl steigt auf ca 900 umdrehungen...ich hab danach ausgelesen fehler ist vorhanden und MKL nicht an....erst nach dem 3 starten geht die MKL an.
                        Mit MKL läst sich der Motor ganz normal fahre ....das verstehe ich ja mal gar nicht

                        Hat einer das mal gehabt oder kan mir tipps geben wie weiter vorgehen kan .....

                        Die steuerkette macht auch keine Geräusche soweit ich das beurteilen kan ....Kettenspanner ist G3....
                        Ich bin da gerade Ratlos .....Peugeot 207 cc 120 VTI ca 150000km ( keine info ob der vorbesitzer die Kette gewechselt hat )





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                        • thomas44
                          thomas44 kommentierte
                          Kommentar bearbeiten
                          Der 206cc 135 hat einen Zahnriemen. Macht normalerweise nicht solche Probleme.

                          Bei einem Motor mit Steuerkette würde Deine Fehlerbeschreibung ganz exakt auf die Kette incl. ihrer Spannvorrichtungen hindeuten. Aber so wird es schwierig...

                        • CCarin
                          CCarin kommentierte
                          Kommentar bearbeiten
                          Dazu gibt es 2 Themen, welche auf diese Fehlermeldung näher eingehen:
                          207cc-techtalk/vti-fehler-p0014-motoraussetzer-nockenwellensteuerung
                          sowie
                          207cc-techtalk/vti-motor-fehlermeldung-p0014-und-p11a8-abgassystem-defekt

                          Eine Abgasfehler-Meldung im Borddisplay hast Du nicht?

                          Weitere mögliche Ursachen für P0014:
                          - sporadisch aussetzende Zündspule
                          - eine defekte Lambdasonde, sie hat dadurch das Boardnetz so sehr belastet, dass das Steuergerät nicht richtig angesprochen werden konnte.


                        • alan9
                          alan9 kommentierte
                          Kommentar bearbeiten
                          Hallo vielen Dank für eure hilfe ...sorry das ich mich erst jetzt melde....ja die Fehlermeldung hab ich gehabt ..zum Schluss hab ich das magnetventiel Auslauss und den Spanner gewechselt und seit dem ist der Fehler nicht wieder gekommen...toi toi

                        #13
                        Hallo zusammen,

                        ich hätte da mal gerne ein Problem:
                        Mein Plan ist, beide Magnetventile für die Nockenwellenverstellung am VTi 120 Motor zu wechseln. Die Auslassseite war kein Problem, die Einlassseite wehrt sich aber beharrlich. Ich kann das Ventil nach dem Lösen zwar ein Stückchen drehen (soweit es der "Befestigungsarm" der Schraube zulässt), aber raus will das Ding zum Verr***** nicht - nicht einen Millimeter. Luftfilterkasten und dieses Stückchen Schlauch zur Drosselklappe sind auch demontiert - es ist eigentlich nichts im Weg...

                        Gibt es da einen Trick?


                        Danke im Voraus
                        derolli13

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                          #14
                          Antwort an mich selbst:

                          Da gibt's keinen Trick - einfach beherzt ziehen. Irgendwie klemmte das ein wenig...

                          Kommentar

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