Kühlwasserverlust

katharina · #1 13.01.2010, 12:14

Vor 3 Monaten wurde die Zylinderkopfdichtung meines 2 jährigen cc´s ausgetauscht ,weil der Wagen Kühlwasser verlor.Da im Motorraum keine Wasserablagerungen zu erkennen waren,ging man davon aus,dass das Wasser in den Motor läuft und dort verbrannt wird?!!Deshalb diese teure Reparatur,natürlich kurz nach Ablauf der Garantie!Jetzt nach knapp 3 Monaten habe ich das gleiche Problem,der Wagen verliert wieder Kühlwasser.Hat jemand schon ähnliche Probleme mit seinem Auto gehabt und was könnte evtl.noch die Ursache sein

seadevil · #2 13.01.2010, 17:08

@katharina

Hast du denn ständig (also nicht nur nach Kaltstart) hinten weissen Auspuffqualm? Dann läuft das Wasser tatsächlich in den Brennraum, ansonsten alle Wasserschläuche mal prüfen (lassen). Irgendwo muss das Wasser ja hin verschwunden sein.

katharina · #3 14.01.2010, 10:47

Jetzt bei der Kälte kann ich schon über längere Zeit weißen Auspuffqualm beobachten,Wasserschlauch ist vor einem guten Jahr ausgetauscht worden(angeblich Marderbiss)damals hat man aber Wasserablagerungen im Motorraum gesehen,was jetzt nicht der Fall ist.Mein Auto steht mehr in der Werkstatt als zuhause,nie wieder Peugeot!!

AphroditesChild · #4 14.01.2010, 11:45

Ich weiß ja nicht, ob man mit einer defekten Kopfdichtung einfach so kilometerweit fährt... Bei meinem 1982 Dieselgolf ist die abgeraucht im wahrsten Sinne des Wortes mit blauweißem Qualm aus dem Auspuff und Wasser im Zylinder.
Und dass bei diesem Temperaturen länglich *weißer* Qualm aus dem Auspuff kommt, ist auch logisch, es dauert halt länger, bis der Motor warm ist.
Warum müssen im Motorraum Wasserablagerungen sichtbar sein, wenn das Kühlsystem undicht ist? Muss das Wasser denn unbedingt in den Motorraum tropfen? Kann es nicht vllt auch einfach durch eine undichte Stelle diffundieren, ohne dass es sichtbare Rückstände hinterlässt?

DJ Tequila · #5 14.01.2010, 12:53

Zuallererst würde ich einen Kulanzantrag an PUG stellen wegen der Reparatur. Das ne Kopfdichtung nach 2 Jahren durch ist, sollte heutzutage nicht mehr der Fall sein.
Hast Du weissen Rauch, nachdem das Auto auf Betriebstemperatur ist. 90 Grad Wasser und etwas über 100 Grad Öl ???
Wenn ja hat die Werkstatt Mist gebaut und zumindest das geht dann auf Garantie.
So einen langsamen Wasserverlust hatte ich auch schon. Einmal hatte der Flansch zum Motorblock einen Riss. Dann hatte man nochmal eine undichte Entlüftungsschraube entdeckt. Beide Male waren aber typische Kühlwasserspuren zu sehen. Das Wasser einfach so durch eine Dichtung etc. nach aussen verschwindet, ist eigentlich nicht möglich. Das eingetrocknete Frostschutzmittel bleibt immer als Spur irgendwo zurück.

Sepperle · #6 14.01.2010, 13:03

@katharina

Denk bitte dran, dass du auch keinen BMW bzw. Mini kaufst, von dort stammt der Motor.

#7 14.01.2010, 13:49

kühlmittelverlust dürfte mit einer guten werkstatt im rücken wohl wirklich kein problem sein.

das kann mir keiner erzählen das so ein leck nicht zu finden ist. das hat aber nichts mit einem guten oder schlechtem motor zu tun sondern mit einer guten oder schlechten werkstatt wenn die den fehler nicht finden. und wenn wasser in den motor dringt ist das fast immer auch mit einem anstieg des ölstandes zu erkennen und am "aussehen" des öles an sich.

ich hatte mal bei einem japaner ein ähnliches problem, die werkstatt brauchte etwas zeit aber dann fand sie den fehler. es war der kühler, ganz einfach. nur beim abdrücken (mit druck auf dem system damit ein leck zu erkennen ist) war kein wasserverlust zu bemerken (motor fast kalt) erst bei warmen motor öffnete sich ein kleiner riss am kühler und das wasser kam raus.

ach ja......ich möchte hier mal zwei aussagen meines händlers zum neuen motor in kooperation mit BMW einstellen.....

"...gott sei dank haben wir nicht viele turbos verkauft....."

"...das kommt davon wenn man einen motor mit BMW entwickelt...." mit einem leichtem schmunzeln auf den lippen

wobei....wenn ich an meinen ersten CC denke schafft das pug auch ganz gut alleine fehlerhafte motoren zu entwickeln und zu produzieren

mfg

RG

seadevil · #8 14.01.2010, 14:41

Zitat:

Zitat von roland_garros

"...gott sei dank haben wir nicht viele turbos verkauft....."

"...das kommt davon wenn man einen motor mit BMW entwickelt...." mit einem leichtem schmunzeln auf den lippen

wobei....wenn ich an meinen ersten CC denke schafft das pug auch ganz gut alleine fehlerhafte motoren zu entwickeln und zu produzieren

mfg

RG

Ich finde solche Aussagen übertrieben, Peugeot verkauft allein in Deutschland rund 10.000

im Jahr; ich weiß nicht genau wie hoch die Benzinerquoute ist, schätze aber einen Anteil von 70-80 %. Dafür, finde ich, ist das Aufkommen an Reparaturen (klar, hier nicht unbedingt repräsentativ) nicht bedenklich hoch.

Stoppi · #9 14.01.2010, 19:00

Zitat:

Zitat von seadevil

Ich finde solche Aussagen übertrieben,...

Ich ehrlich gesagt auch.
Ausserdem gehört das ganze eher in den Thread mit den "Turbo-Problemen"!?

seadevil · #10 14.01.2010, 21:20

Zitat:

Zitat von Stoppi

Ausserdem gehört das ganze eher in den Thread mit den "Turbo-Problemen"!?

Ich weiß nicht genau.:keineahnung:
Vielleicht ist nicht der Turbolader selbst, sondern die Leistungserhöhung das Problem für EINIGE Zylinderköpfe und andere Motorteile. Wie gesagt, bestimmt nicht generell.

Cabriotante · #11 22.01.2010, 14:57

207 CC Sport, Baujahr April 2008

Endlich habe ich jemand mit demselben Problem gefunden. Mein 207 CC verliert Kühlerflüssigkeit. War im September (Kilometerstand 10500km) in der Werkstatt.
Motor wurde abgedrückt aber nichts gefunden und verliert jetzt immer noch wenig Kühlerflüssigkeit. Mein Auto hat jetzt 13500 km gefahren.
War heute beim Peugeot Kundenservice und fühle mich dort als Frau richtig mißverstanden. Der Kundenservice gab mir als Antwort:

Man könnte alle Schläuche erneuern und das würde mich 1000 Euro kosten. Mein Auto hat noch Garantie bis 04/2010.
Mache ständig Fotos von meinem Kühlerflüssigkeitbehälter sonst glaubt mir dort keiner. Am Donnertag habe ich in der Werkstatt einen erneuten Termin.