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    #46
    Du weißt, dass die Hauptsicherungen im Motorraum sind und man erst nach Zerlegung des sicherungskastens zugänglich sind? Hast Du das wirklich gemacht?

    VG
    Thomas

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      #47
      ich habe alle sicherungen überprüft sowohl im Motorraum als auch unterm lenkrad

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        #48
        Maxi-FKS im Motorraum nur nach Zerlegung des Sicherungskastens zugänglich (Unterseite des sichtbaren Sicherungsträgers). Nummer 7 prüfen.

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          #49
          Hallo

          Die Hinterachse ist jetzt getausch worden. Der Händler hat die Hälfte der Kosten übernommen. Das Auto ist nicht wieder zu erkennen. Er ist Spurstabil und das Heck kommt nicht mehr so plötzlich rum.
          Achtung: Mit defekter Nadellager ist es sau gefährlich schneller als 110 km/h zu fahren. Jetzt ist es ein richtig kleiner Flitzer. Übrigens, die Stoßdämpfer habe ich bei der Aktion gleich mit gewechselt. Der liegt jetzt wie ein Brett auf der Strasse.

          Danke für die vielen Zuschriften und Hilfen.
          Schöne Weihnachten und ein guten Rutsch ins neu Jahr.

          Gruß M4geest
          Zuletzt geändert von Stoppi; 17.12.2013, 09:10.

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            #50
            206CC Tüv Bericht ohje...

            Hey

            Im Auftrag meiner Freundin...

            Sie war heute beim Tüv Rheinland mit ihrem 206cc 2 NFU bj 2001 109ps 199825km. Ergebnis:

            Abblendlicht rechts Lichtquelle unsachgemäß montiert
            Querlenker 1. Achse links & rechts innen Lagerung ausgeschlagen
            Koppelstange 1. Achse rechts Lagerung ausgeschlagen
            Räder nicht eingetragen...
            Umweltbelastung: Getriebe undicht - Ölverlust mit Abtropfen

            Hinweise
            Rahmen/tragende teile-Korrosion (auch Hilfsrahmen) Beginnende Korrosion an der Bodengruppe
            sagt der TÜV Prüfer sollen wir vorsorglich mit Wachs einschmieren lassen...

            Jetzt zu den anderen Dingen vor allem Querlenker, Koppelstange und Getriebe mit wie viel € ist zu rechnen? Sie hat langsam die Schnauze voll und will es schon gar nicht mehr reparieren lassen sondern den Wagen am liebsten einfach irgend nem Händler andrehen. Was denkt ihr?

            Könnt ihr eine gute und preiswerte Werkstatt im Umkreis von Düsseldorf/Neuss/Köln empfehlen? Haben hier im Dorf mit den freien leider immer nur schlechte Erfahrungen gemacht.
            Auch bei Peugeot selbst in Kerpen, Mgladbach und Neuss in der Vergangenheit keine positiven Erfahrungen.

            Danke schonmal für eure Hilfe

            Mfg

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              #51
              Hallo,

              bei den defekten Teilen muss man mit folgenden Kosten rechnen (nur Material):

              Querlenker: etwa 80€/Stück
              Koppelstange: 12-15€

              Dass die Innenlager der Querlenker ausschlagen, ist eher selten. Zu 95% ist das Außenlager betroffen.
              Aus diesem Grund sollte man vor dem Einbau genau die Innenaufnahmen am Motorträger überprüfen, nicht dass diese schon ausgeschlagen sind. Wenn dies der Fall ist, würden die neuen Querlenker innerhalb kürzester Zeit wieder platt.

              Was am Getriebe wirklich undicht ist, vermag man von dieser Stelle nicht zu sagen, somit kann man auch dazu keine Angabe von Kosten machen.

              Warum ihr die Räder nicht habt eintragen lassen, wenn es Sonderräder sind und keine Eintragung, evtl. vom Vorbesitzer gemacht wurde, wundert mich etwas!

              GruCC
              GruCC aus Oberfranken
              Blueside


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                #52
                "Einem Händler andrehen" wird wohl kaum funktionieren, zumindest nicht so, daß halbwegs etwas dabei herumkommt für sie/Euch.
                Das sind Profis im Preis-Drücken selbst bei guten, mängelfreien Fahrzeugen - von einer alten verrosteten Rappelgurke ohne TÜV, die auch ohne weiteres keinen TÜV bekommt, braucht man gar nicht zu reden. Dann könnt Ihr froh sein, wenn Ihr 500 bis maximal 1000 Euro dafür kriegt mit dem Alter, der Laufleistung und dem Zustand.

                Die Alternative wäre die Reparatur der Querlenker und der Koppelstangen (wie schon geschrieben 250-300 Euro Material, ca. zwei Stunden Arbeit wird man Euch wohl dazu berechnen).

                Die unsachgemäß eingesetzte Birne dürfte kein größeres Problem sein. Wie kann das mit den Rädern sein? Die tauschen sich ja nicht einfach von allein aus...
                Behebungsaufwand abhängig davon, ob Ihr die richtigen Räder noch irgendwo habt.

                Getriebeundichtigkeiten treten häufig zuerst an den Simmerringen der Antriebswellen auf (ein- bis niedrig zweistelliger Eurobereich), auswechseln geht schnell und läßt sich mit dem Tausch der Querlenker sinnvoll kombinieren, da man dann die Antriebswellen gut aus ihrer Position heraus bewegen kann (halbe Stunde Zusatzarbeit).

                Dazu wäre es sinnvoll, dann gleich das Getriebeöl zu wechseln, zumindest wäre es aber aufzufüllen.

                Die Korrosion an tragenden Teilen würde ich absolut ernst nehmen, klar, für den technisch wenig Interessierten fällt das unter "seh ich ja eh nicht", aber was nützt es Euch, wenn Ihr jetzt viel Geld in das Auto steckt und Ihr nach einem Jahr Löcher drin habt bzw. es in zwei Jahren gar keinen TÜV mehr gibt. Gar nichts, das war dann schlichtweg rausgeworfenes Geld.

                Und es ist IMMER einfacher, Durchrostungen vorzubeugen, als sie instand zu setzen...


                Viel Erfolg
                Thomas

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