Hallo!
Wandlerverluste hat nichts mit der Antriebsart zu tun, sondern mit der Art der Kraftübertragung. Wie der Begriff schon andeutet entstehen diese nur bei Getrieben mit Drehmomentwandler, wie im Fall der 6-Gang-Automatik (gleich ob Benziner oder Diesel). Den Wandlerverlusten versuchen die Konstrukteure durch Kupplungen für einen starren Durchtrieb entgegenzuwirken (Wandler-Überbrückungskuppklung), welche in den höheren/dem höchsten Gang zur Anwendung kommt. Wenn Du viel Stadtverkehr fährst und daher stop-and-go und viele Schaltvorgänge hast, wird aber die charakteristische Eigenschaft des Drehmomentwandlers benötigt und das geht nun mal nicht verlustfrei. Bei den "alten" Peugeot 4-Gang-Automaten soll das ziemlich happig sein, was sich auch im Normverbrauch für die Stadt im Vergleich zum Schalter zeigt.
Andere Automaten wie das DSG oder das automatisierte Schaltgetriebe "ESG" haben eine (zwei) "normale" Kupplung(en) und keinen Drehmomentwandler und daher auch keine Wandlerverluste. Sie sind - zumindest theoretisch - genau so sparsam zu fahren wie ihre handgeschalteten Pendants.
Was hat das mit dem Diesel zu tun?
Ich habe keine Datenblätter zur Hand, kann Dir also nicht aus erster Hand über Drehmomentverlauf und Getriebeabstufung berichten. Sicher ist nur, dass das Drehzahlband beim HDi im Vergleich zum THP wesentlich schmaler ist. Bei 41000rpm ist beim HDi Schluß (wohl per Motorsteuerung).
Jetzt ist es so, dass der HDi doch um ein gutes Stück sparsamer ist als der THP und nach meiner Erfahrung bei schnellem Tempo auch nicht so zum Schlucken neigt wie der THP (ich hatte einen THP 150). Daher fällt nach meiner Erwartung die "Verbrauchsstrafe" für das Vergnügen, eine Wandlerautomatik zu fahren beim HDi kleiner aus als beim THP. Aber: your mileage may vary. Es mag Nutzungsprofile geben, wo ein THP Automatik auch nicht schlecht abschneidet. Aufgrund der anderen Kostenstruktur beim Diesel und den jüngsten Preisentwicklungen ist es auch wieder fraglich, ob man im Vergleich mit dem Benziner wirklich spart - ich denke, schon. Ich habe jetzt laut BC über 2000km einen Schnitt von 7,7l Diesel. Nicht wenig? Nun, das ist viel Stadtverkehr aber auch schnelles Tempo (150 - 200) auf der Autobahn. Daher meiner Meinung nach nicht schlecht für ein Auto der 1,7t Klasse mit Wandlerautomatik und dickem Bären an Bord.
Ich versuche mal auf die Schaltpunkte zu achten und werde berichten.
Viele Grüße
MacBaer
Wandlerverluste hat nichts mit der Antriebsart zu tun, sondern mit der Art der Kraftübertragung. Wie der Begriff schon andeutet entstehen diese nur bei Getrieben mit Drehmomentwandler, wie im Fall der 6-Gang-Automatik (gleich ob Benziner oder Diesel). Den Wandlerverlusten versuchen die Konstrukteure durch Kupplungen für einen starren Durchtrieb entgegenzuwirken (Wandler-Überbrückungskuppklung), welche in den höheren/dem höchsten Gang zur Anwendung kommt. Wenn Du viel Stadtverkehr fährst und daher stop-and-go und viele Schaltvorgänge hast, wird aber die charakteristische Eigenschaft des Drehmomentwandlers benötigt und das geht nun mal nicht verlustfrei. Bei den "alten" Peugeot 4-Gang-Automaten soll das ziemlich happig sein, was sich auch im Normverbrauch für die Stadt im Vergleich zum Schalter zeigt.
Andere Automaten wie das DSG oder das automatisierte Schaltgetriebe "ESG" haben eine (zwei) "normale" Kupplung(en) und keinen Drehmomentwandler und daher auch keine Wandlerverluste. Sie sind - zumindest theoretisch - genau so sparsam zu fahren wie ihre handgeschalteten Pendants.
Was hat das mit dem Diesel zu tun?
Ich habe keine Datenblätter zur Hand, kann Dir also nicht aus erster Hand über Drehmomentverlauf und Getriebeabstufung berichten. Sicher ist nur, dass das Drehzahlband beim HDi im Vergleich zum THP wesentlich schmaler ist. Bei 41000rpm ist beim HDi Schluß (wohl per Motorsteuerung).
Jetzt ist es so, dass der HDi doch um ein gutes Stück sparsamer ist als der THP und nach meiner Erfahrung bei schnellem Tempo auch nicht so zum Schlucken neigt wie der THP (ich hatte einen THP 150). Daher fällt nach meiner Erwartung die "Verbrauchsstrafe" für das Vergnügen, eine Wandlerautomatik zu fahren beim HDi kleiner aus als beim THP. Aber: your mileage may vary. Es mag Nutzungsprofile geben, wo ein THP Automatik auch nicht schlecht abschneidet. Aufgrund der anderen Kostenstruktur beim Diesel und den jüngsten Preisentwicklungen ist es auch wieder fraglich, ob man im Vergleich mit dem Benziner wirklich spart - ich denke, schon. Ich habe jetzt laut BC über 2000km einen Schnitt von 7,7l Diesel. Nicht wenig? Nun, das ist viel Stadtverkehr aber auch schnelles Tempo (150 - 200) auf der Autobahn. Daher meiner Meinung nach nicht schlecht für ein Auto der 1,7t Klasse mit Wandlerautomatik und dickem Bären an Bord.
Ich versuche mal auf die Schaltpunkte zu achten und werde berichten.
Viele Grüße
MacBaer
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