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206cc - Techtalk Hier könnt Ihr technische Probleme des 206cc besprechen.

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  #271  
Alt 12.09.2017, 18:42
thomas44 thomas44 ist offline
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Kommt halt mal vor, nennt man Schrauberpech, und ich kenne keinen Schrauber, der noch keins hatte.

Achte aber darauf, daß bei den neuen Sätzen auch diese blöden Ringe dabei sind, sonst stehst Du wieder da. Ich würde an Deiner Stelle auch erstmal die vorhandenen Lager abziehen und gucken, was los ist. Wenn die Achszapfen dann, wie erhofft und eigentlich auch erwartet, gleich lang sind, kannst Du morgen früh immer noch neue Lager kaufen gehen.

Nicht daß die Vermutung am Ende doch falsch ist, und Du den zweiten Lagersatz umsonst kaufst. Ich denke aber, sie wird schon zutreffen...

Viel Erfolg
Thomas
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  #272  
Alt 12.09.2017, 19:44
P206CCT P206CCT ist offline
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Bis jetzt hatte ich auch noch nie das Pech gehabt, da konnte man die Radlager Ganz normal draufschieben und dann mit der Mutter anziehen. Das hinter einem Radlager eine Unterlegscheibe sitzt ist mir Bilder noch nicht vorgekommen. Die Peugeot Hinterachse ist ja sowieso ein Sonderling
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  #273  
Alt 13.09.2017, 09:56
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alterSchwede alterSchwede ist offline
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Ich habe bis jetzt noch keine Radlager auf 100 Grad bzw. 130 Grad erwärmt, aber habe Kälte Spray genommen wenn es mal Schwierigkeiten gab. Ausserdem sollte man wenn man solche Arbeiten macht mehr als einen Hammer haben.
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  #274  
Alt 13.09.2017, 13:00
thomas44 thomas44 ist offline
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Ich auch nicht, allerdings ist die Konstruktion hier auch eine andere, als bei vielen anderen Autos, wo Radlager meist in einen Sitz gepresst werden. Da würde ein ein Abkühlen der Lager natürlich auf jeden Fall nützen.

Wie ich auf das Erwärmen komme?
Ich habe letztens Getriebelager aus- und eingebaut, Herunterziehen ging nur mit Abzieher und entsprechender Kraft, zum Montieren wurden die Lager auf ca. 100 Grad erwärmt wie im Reparaturleitfaden empfohlen, und das Lager fiel quasi von selbst wieder auf die Welle drauf. Weitere Preßwerkzeuge nicht notwendig.

Da Radlager angesichts der in unmittelbarer Nachbarschaft befindlichen Bremsscheibe sicherlich auch 100 Grad abkönnen (müssen), würde ich das als erstes versuchen. Natürlich kann man auch den Achszapfen mit Kältespray abkühlen, was aber deutlich mehr Materialkosten für das Spray verursachen dürfte, als eben schnell das Lager zu erwärmen, und vermutlich auch nicht so effektiv ist, weil die erreichte Temperaturdifferenz niedriger ist.

Zum Ziel führen wahrscheinlich beide Wege...
Frage ist nur, welcher der einfachere ist. Und natürlich, welches Equipment der geneigte Schrauber gerade verfügbar hat.

VG
Thomas
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  #275  
Alt 13.09.2017, 14:02
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alterSchwede alterSchwede ist offline
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Thomas! Bei uns hat die ganze Zeit die Dose in der Grösse einer Spraydose 11€ gekostet und es war das selbe Zeug darin wie in der Klimaanlage R134a ,viele hatten damit ihre Klimaanlage aufgefüllt weil es billiger war. Nun musste ich feststellen das die den Zulieferer gewechselt haben. Muss am Sonntag gleich mal schauen wenn ich in der Stadt bin, ob ich noch ein paar Dosen von dem alten Hersteller auf Lager haben. Bei uns sind die Geschäfte auch Sonntags offen. Es war doch gut das du noch etwas geschrieben hast sonst hätte ich nicht nachgeschaut im Winterkatalog.

Gruss aus Schweden
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  #276  
Alt 13.09.2017, 15:21
thomas44 thomas44 ist offline
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Ist zwar jetzt "Offtopic", aber R134a ist vor einigen Monaten (Mai/Juni) plötzlich und sprunghaft teuer geworden. Die Preise sind mindestens um Faktor 2-2,5 gestiegen, selbst bei Abnahme größerer Mengen mit Kundenkonto. Soll mit dem in Europa gewünschten "F-Gas-Phase down" zusammenhängen, wurde mir auf meine entsetzte Reaktion erklärt.

Hat sich auch schon andernorts ausgewirkt: bei einer hier recht verbreiteten niederländischen Discounterkette (Action) gab es 400 ml "Druckluftspray" für 2,99 - ebenfalls nichts anderes als R134a, steht sogar drauf. Gibt es immer noch, gleicher Preis, die Dose ist auch noch genau so groß, aber es sind nur noch 165 ml drin...

Ich wünsch Dir viel Erfolg, daß Du noch was zu den alten Konditionen kriegst, angeblich sei das europaweit.

Viele Grüße
Thomas
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  #277  
Alt 13.09.2017, 19:21
P206CCT P206CCT ist offline
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Nabend miteinander.

Heute wurde das andere Radlager abgezogen und festgestellt, Das zwei verschiedene Achszapfen verbaut wurden.

Zudem hat der eine Zapfen eine ca. 2mm längeren Konus als der andere, Der mit dem längeren Konus ist auch der mit dem Spiel im Lager gewesen.

Habe das der Firma mal zukommen lassen.

Hoffentlich sind die Unterlegscheiben dicker als 0,3mm
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Geändert von P206CCT (13.09.2017 um 19:26 Uhr).
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  #278  
Alt 13.09.2017, 19:27
P206CCT P206CCT ist offline
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Hier die restlichen Bilder
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  #279  
Alt 13.09.2017, 19:41
Sword1979 Sword1979 ist offline
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Moment mal, auf dem einen Bild misst du von Anfang Gewinde, auf dem anderen Bild von Ende Gewinde??

**Edit**
Ahh sorry, jetzt hab ich die Bildzusammenstellung verstanden...

Geändert von Stoppi (13.09.2017 um 20:12 Uhr). Grund: Doppelpost
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  #280  
Alt 13.09.2017, 20:50
thomas44 thomas44 ist offline
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Zugegeben weiß ich das jetzt nicht genau, da ich dort selbst auch noch nur gemessen habe.

Der Längenunterschied ist aber nicht soooo schrecklich groß. In der Praxis würde ich vermuten, dass das bei Montage der korrekten Scheiben trotzdem funktioniert und man mit solchen Toleranzen eben leben muss. Nach der Zeichnung in der ServiceBox würde ich denken, dass die Scheiben wenigstens 2-3 mm stark sind, wie weiter oben schon jemand geschrieben hat, stehen aber keine Masse dabei.

VG
Thomas
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  #281  
Alt 13.09.2017, 21:24
P206CCT P206CCT ist offline
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Scheiben habe ich heute bei Peugeot bestellt 25euro...
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  #282  
Alt 14.09.2017, 18:54
Sword1979 Sword1979 ist offline
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So, meine Radlager gingen heute auch nicht ohne Beschädigungen runter. Es war nur ein per Express direkt zu heute Lieferbar, das 2. kommt erst morgen. Beide Nadellager waren kaputt, an der rechten Seite der Achsschenkel hinüber.
Also erst ab morgen wieder Peugeot, so lange Hyundai Tucson fahren
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  #283  
Alt 15.09.2017, 16:53
Sword1979 Sword1979 ist offline
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Auto ist jetzt fertig, aber alles teurer geworden wie geplant
Radlager müssten neu 168,04
Schraubensicherung NLK 2,89
Ausbau + Einbau Achse 139,20
Bremsflüssikeit 10,96
Bremsfl.gewechselt Ausgleichsbehälter gereinigt 34,80
Achsvermessung 60
Reiniger 2,80
Keramikpaste 3,65
Bremsklötze erneuert, Sättel+Achsnaben gereinigt 34,80
Mehrwertsteuer 86,86

Gesamt 544 €
Hinterachse 278€

Alles in allem 822 €
Oh mein Gott
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  #284  
Alt 16.09.2017, 00:01
thomas44 thomas44 ist offline
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Achsvermessung bei einer nicht justierbaren Achse und gleich eine ganze Tube Keramikpaste?
Wo mögen die das ganze Zeug nur verteilt haben.

Hmm....

Dennoch danke für Deinen ehrlichen Vollkosten-Bericht. Alle schreiben ja immer, dass die Osteuropa-Achsen so saugünstig sind, die ganzen Kosten drumherum fallen dabei aber immer unter den Tisch. Wenigstens hast Du keine neuen ABS-Sensoren gebraucht, die gehen auch oft nicht heil raus.
Alternative wäre der Ruville-Reparatursatz gewesen, 120€ plus 4h Arbeit, vorausgesetzt man hat einen, der das macht/kann.

Viele Grüsse
Thomas

Geändert von thomas44 (16.09.2017 um 00:06 Uhr).
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  #285  
Alt 16.09.2017, 07:24
Sword1979 Sword1979 ist offline
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Mir wurde vorher von der Werkstatt eine Achsen Regeneration angeboten für 540€ da wäre die Austausch Achse weggefallen, wäre wahrscheinlich genau so teuer geworden mit neuen Radlager usw.
Na ja, die Achsvermessung und neu einstellen kam mir ganz gelegen, haben auch die Vorderachse mit gemacht, da hatte ich selbst gerade vorne links einen Spurstangenkopf verbaut. Und das fertig machen der Bremsen hinten hatte ich in Auftrag gegeben und denen neue Bremsbeläge gegeben. Ich hatte mich letztendlich auch gegen eine von denen angebotene Partnerwerkstatt Nähe Polen entschieden zum Festpreis, da weit weg.
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