Hier ein Zitat des Posts, den ich eigentlich verlinkt hatte (bin gerade nicht so sicher, ob man den auch wirklich lesen konnte):
Denkt Ihr, ich kann diesem Post vertrauen und sollte tatsächlich das Mobil1 kaufen?
Nach langer Suche habe ich jetzt ein 5W-30 Motoröl gefunden, welches die blöde
PSA-Freigabe B71 2290 erfüllt und NICHT NUR, wie einige andere Motoröle auch, ausschließlich für diese hergestellt ist !!!
Es ist das Mobil 1 ESP Formula 5W-30, PSA B71 2290, Porsche, Mercedes, BMW, VW
und Chrysler :i_respekt: !!!
Da dieses Mobil 1, ACEA C2/C3, keine abgesenkte HTHS-Viskosität ( 3,58 ) hat, ist es scherstabiler als die ACEA C2 bzw. C1 Motoröle von Total und von Anderen hergestellten Öle, die eine HTHS-Viskosität von 2,9 bis max. 3,499 haben. Meistens liegen diese Öle sogar bei nur 3,10 :totlach: . Weniger scherstabil = motorschädigend :teufelboese:
Warum macht PSA das :i_help: :d_gutefrage:
Auch bei den anderen Angaben auf den Datenblättern der Ölhersteller ist das Mobil 1
unschlagbar.
Ich habe das Mobil 1 jetzt ca. 5 Wochen in meinem 120 VTi-Motor und muss sagen, dass der Motor im kalten Zustand viel ruhiger und geschmeidiger läuft.
PSA-Freigabe B71 2290 erfüllt und NICHT NUR, wie einige andere Motoröle auch, ausschließlich für diese hergestellt ist !!!
Es ist das Mobil 1 ESP Formula 5W-30, PSA B71 2290, Porsche, Mercedes, BMW, VW
und Chrysler :i_respekt: !!!
Da dieses Mobil 1, ACEA C2/C3, keine abgesenkte HTHS-Viskosität ( 3,58 ) hat, ist es scherstabiler als die ACEA C2 bzw. C1 Motoröle von Total und von Anderen hergestellten Öle, die eine HTHS-Viskosität von 2,9 bis max. 3,499 haben. Meistens liegen diese Öle sogar bei nur 3,10 :totlach: . Weniger scherstabil = motorschädigend :teufelboese:
Warum macht PSA das :i_help: :d_gutefrage:
Auch bei den anderen Angaben auf den Datenblättern der Ölhersteller ist das Mobil 1
unschlagbar.
Ich habe das Mobil 1 jetzt ca. 5 Wochen in meinem 120 VTi-Motor und muss sagen, dass der Motor im kalten Zustand viel ruhiger und geschmeidiger läuft.
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