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207cc - TechTalk Hier könnt Ihr technische Probleme des 207cc besprechen.

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  #1  
Alt 30.08.2017, 23:02
Benutzerbild von vzrider
vzrider vzrider ist offline
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Kühler tauschen und entlüften

Hallo, wenn der Kühler beim 207cc bj 2008 getauscht wird steht in der Rep Anweisung von Peugeot das das System an den Ventilen entlüftet werden soll aber weder auf den Skizzen vom kühler deren Schläuchen noch im restlichen System zur Heizung finde ich Ventile... hat jemand nen Tipp ? Oder solange Kühlmittel einfüllen bis es voll ist und auf temp bringen und nachfüllen?? Ach und muss die frontschürze tatsächlich ab um an die schrauben vom kühler ranzukommen ?? Danke für tipps Gruß Frank
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  #2  
Alt 31.08.2017, 13:57
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Löwenbändiger Löwenbändiger ist offline
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Hallo VZrider,wenn du die Entlüftungsventile nicht findest,Wasser einfüllen bis im Ausgleichbehälter Max ansteht,Motor starten,wenn die Temperatur erreicht ist öffnet der Thermostat und das Wasser läuft nach,Ausgleichbehälter dabei offen lassen,und Wasser nachfüllen,das System entlüftet sich über den offenen Behälter.
__________________
Das Leben ist nicht einfach,aber was wäre es ohne den Löwen?????,noch viel schwerer
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  #3  
Alt 31.08.2017, 19:05
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Ich glaube, so machen die das generell bei Peugeot/Citroen in der Werkstatt.
Da gibt es einen speziellen Füll-/Entlüftungsbehälter dafür. Dann ist auch die Rede von speziellen Entlüftungsschrauben am Ausgang Heizungswärmetauscher sowie am Thermostatgehäuse Kühlmittelausgang?

service.citroen.com/entleeren-befüllen-entlüften-Kühlsystem.pdf

Der Tipp von Löwenbändiger ist gut ...
- Wasser so weit auffüllen, bis der Ausgleichsbehälter oder der Kühler voll sind, dann Motor starten, Heizung voll aufdrehen.
- Eine Cola-Flasche unten aufschneiden und diese mit einem Lappen auf die Kühlwassereinfüllöffnung so aufsetzen, dass das Wasser, das man nun in die Flasche füllt nicht nebenher läuft.
- Bei laufendem Motor immer wieder soviel Wasser in die Cola-Flasche einfüllen, dass man erkennen kann, wenn keine Luftblasen mehr kommen und kein Wasser mehr nachläuft.
- Jetzt den Deckel des Ausgleichsbehälters oder Kühlers zudrehen und solange den Motor laufen lassen, bis der Kühlerventilator anläuft.
- Fast alle PSA-Motoren haben in dem am höchsten liegenden Kühlerschlauch und/oder am Thermostatgehäuse eine Entlüftungsschraube. Diese jetzt öffnen und die Restluft raus lassen. (VORSICHT: heißes Wasser)
- Kommt keine Luft mehr, Motor abstellen, etwas abkühlen lassen und ggf. nochmals Wasser nachfüllen.
- Zum Schluss nochmal den Motor laufen lassen bis der Kühlerventilator einsetzt und nochmal die Entlüftungsschraube öffnen. Kommt keine Luft mehr, ist man fertig. Wenn doch, einfach weiter entlüften oder das System auf Undichte überprüfen.
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Wo der206cc auch zu Hause ist ...

Geändert von CCarin (31.08.2017 um 19:12 Uhr).
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  #4  
Alt 31.08.2017, 22:17
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Vielen dank für die tips habe heute nochmal geschut und ein ventil gefunden dieses sitzt am schlauchstutzen an der spritzschutzwand zur fahrgastzelle wo es zum heizungsradiator geht ... am Samstag gehts an den undichten Kühler dann werd ich auch hoffentlich nicht vergessen ein paar Bilder zu machen und hier einstellen... auch die gebrochenen hinterachsfedern werden gewechselt 😉 Hoffe nur das mein Simmerring vom automatikgetriebe fahrrerseitig nun nach der vierten Reparatur in der werke (zweite Werkstatt mittlerweile) dicht bleibt.. dieses jahr reichts echt und Urlaub fällt aus 😳😡😡 Gruß Frank
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  #5  
Alt 02.09.2017, 21:23
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Hallo also was soll ich sagen alles erledigt .
Leider wie es so ist hatte ich mein smartphone nicht dabei und konnte leider keine fotos vom austausch der teile Machen aber so wild ist das alles nicht 😉

Benötigte Teile: Federn hinten Entweder Bilstein oder Lesjöfors je ca 30 Euro
Kühler nach wahl ich rate hier aus meiner bisherigen Erfahrung zu Hella gut und günstig um die 60 € und Orig Peugeot Kühlerfrostschutz G33 je 5 Liter Kübel rund 20 € 😉 Benötigt wird

Federn hinten:

Wagen hoch,Räder ab, Achse einseitig understützen und minimal anheben und entlasten,

Untere Dämpferschraube raus (Achtung ist ein abgerundeter Mhrzahnschraubenkopf größe mir leider nicht bekannt ( habe leider nicht auf die Nuss geschaut) 😳😬,

Achse absenken und Feder entnehmen,

Neue rein auf position achten ( aus der längstachse gesehen sollte das offene ende der Federwindung ca 50'grad nach rechts gedreht sein also symbolisch zwuschen 4&5 Uhr 😉, Achse anheben
So das löcher in Dämpferaufnahme und Dämpferauge fluchten,
Verschrauben , nochmal den Sitz der Federn in oberen und unterem Gummi prüfen,

Räder dran, wagen runter und fertig ✅ 😉,
Geht auch in der Garage mit zwei standsicheren Rangierwagenhebern und unterstellböcken ...


Kühler :

Motorhaube auf, 4 st torx20 aus der oberen schwarzen leiste auf dem schlossquerträger herrausdrehen, Kühlmittelausgleuchsbehälter deckel abnehmen , Wagen hoch, Vorderräder ab, Radhausverkleidungen abbauen(je seite 5spreizdübel 1x T20 schraube ),kleine unterbodenabdeckung unter dem Keilriemen abnehmen 3x sw10 1x drehsteckschraube ( schraube 2 Umdrehungen lösen und mit mutter aus dem querträger herrausziehen - die mutter bleibt auf der schraube 😉 Ihr werdet sehen was ich meine) , unteren querträger der direkt unter den Kühlwasserschlauch verläuft 2x Sw17 lösen eine schraube entnehmen und den Träger nach hinten wegdrehen, Schüssel unterstellen (mind 3-4 Liter) und schlauchschelle mit Wapu öffnen ( federklemmschelle) und schlauch abziehen und Kühlmittel auffangen. Stecker der Nebellampen wenn vorhanden Fahrrerseitig direkt an der Lampe und beifahrerseite hinterm rechten Kotflügel stecker ziehen, je Radkasten 2 Schrauben Sw10 verbindung zw Kotflügel und Stoßstange entnehmen, ebenso 2 x Sw10 unter der Frontschürze , Stoßstange abnehmen, Wagen runter lassen aber Schüssel untergestellt lassen , Lufteinlasskasten und luftleitrihr zum luftfilterkasten ausbauen , Batteriekastenentlüftung beidseitig abzuehen, oben im frontquerträger 2 stück T20 aus vorderkante ausdrehen -halten den Kühler in position sowie auf der Rückseite am Lüftermotor die stecker lösen ( gelben sicherungsstift richtung kabel ziehen und Verriegelungnase dann anheben und stecker abziehen) am Thermostat kleiner stecker nur nase anheben und stecker zuehen, 2 st T20 am Lüftergehäuse oben rausdrehen, kühlwasserschlauch Schelle oben aufdrehen und schlauch abziehen, den auf linker seite befindlichen entlüftungs und deuckausgleichsschlauch am kühler ausClippsen, Das Lüftermotormodul ist unten nur mit zwei nasen in den Kühler eingehängt- dieses einfach nach oben herausziehen, die zwei Kühlerhalterungen vorne oben im Querträger zusammendrücken und nach hinten drücken, kühler nach oben entnehmen, vorsichtig: unten ist der kühler mit zwei Zapfen in gummi gelagert, diese gummis fallen gerne unten ins alte Kühlwasse 😂😉 ,
Jo dann alles mit neuem Kühler in umgekehrter reihenfolge zusammenbauen- wir haben nach vollständiger Kühlkreislaufmontage dann den ausgleichsbehälter gefüllt und den wagen bei ca 2200rpm ca 10 min warm laufen lassen dabei stetig den füllstand mittels nachfüllen ausgeglichen, und wärenddessen ein wenig die dicken Kühlwasserschläuche geknetet und gedrückt um luftblasen zum auswandern zu bewegen, und als das Thermostat den Ventilator anspringen ließ ca bis 2 cm über max befüllt .
Am Rohrstutzen zur heizung das entlüftungsventil ca 2 umdrehungen aufgedreht bis keine luftblasen mehr kamen- Achtung heiß 😂😉✌️ Ventil zudrehen- fast fertig 😉 Alles nochmal auf dichtigkeit prüfen , dann die untere Querstrebe, die Stoßstange die Radhausverkleidungen die unterbodenabdeckung und die Räder montieren .. fertig ✅😉✌️



Ganz in ruhe und bedacht 4 std arbeit für federn und Kühler , bei den federn sei erwähnt das für die Stoßdämpferschrauben unten ein Schlagschrauber mit 10cm verlängerung und rostlöser fast pflicht ist die schrauben waren selbst mit rohrverlängerung nicht zu lösen ✌️


Hoffe die Anleitung kann mal jemandem Nützlich sein auch wenn die Bilder fehlen werd ich wenigstens die explosionsskizzen nachreichen 😉
Gruß Frank
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