Lüftung / Gebläse defekt

[CCarin]

Ich habe den Beitrag bezügl. des Gebläselüfter in ein passendes Thema verschoben. Da gibt´s etliche verschiedenen Infos, warum der Lüfter nicht läuft

[20666cc]

Der 206cc wurde 2005 neugekauft und ist seit dem im Besitz...es ist ein1.6 Liter Benziner mit NFU-Motor und Klimaautomat...und Automatikgetriebe.
Ich bin mindestens doppelt so alt... Der Wagen hat aktuell eingen nervige Macken.
Ich werde hier im Forum eine nach der anderen abarbeiten.

Ich fang jetzt einfach mal mit dem Lüfter an:
Der ist schon mal getauscht worden und geht jetzt schon wieder nicht.
Der Stecker vom Kabelbaum her war beim Tausch letztes Jahr schon verschmort.
Hat dann eine zeitlang funktioniert und ist jetzt wieder tot!
Das Gebläse macht garnix mehr...auf keiner Stufe.
Das Problem liegt ja vermutlich im Bereich des Steckers,oder?
Was komisch ist:ich habe vor kurzem eine neue Batterie eingebaut und danach ging das Gebläse wieder...jetzt halt nicht mehr!?
Danke und Grüße an Alle!!!

[CCarin]

Im Thema 206cc-techtalk/lüftung-gebläse-defekt/page4 hast Du gelesen?

Hier auch etwas zum elektr. Schaltplan: KLICK

Klimatronic?
Da musst Du noch mal genau schauen, es sind, glaube ich, 2 Sicherungen zuständig? Die für den Lüfter und die für die Ansteuerung (nicht die 40A Sicherung).

Keinerlei Funktion des Lüfter koennte entweder der Motor selbst sein, das Bedienteil, der Stecker davon, oder die Thyristorplatte fuer die Drehzahlreglung des Motors ...
Falls die Fehlerquelle das Zündschloss selber ist, versuche mal ein überbrücken der 2 Kabel rot u. orange ? (aus motor-talk.de/forum/206-s16-geblaesemotor-laeuft-nicht )

[Hunnenkoenig]

Hallo Leute,

mein Peugeot 206cc (Baujahr 2000, Klimaautomatik) treibt mich gerade in den Wahnsinn. Lüftung ging nur sporadisch, also dachte ich, ich bin clever und tausche den Vorwiderstand aus, den mir der Vorbesitzer (ein Werkstattbetreiber!) mitgegeben hatte. Überraschung: Der Widerstand war für die manuelle Klima-Anlage. Erst nachdem ich die Beifahrerseite zerlegt und den Widerstand (natürlich) nirgends gefunden habe, kam ich dahinter, dass der bei meinem Modell direkt im Gebläsemotor sitzt.

Also wieder alles zusammengebaut, den richtigen Widerstand bestellt und erneut ans Werk, diesmal auf der Fahrerseite. Ich hab die Lenksäule raus, gefühlt sämtliche Körperteile verknotet und den Gebläsemotor irgendwie ausgebaut. Widerstand eingebaut, alles wieder rein – und dann… Zündung an, Lüfter läuft ganze zwei Sekunden und dann nix mehr. Jetzt war die Lüftung komplett tot.

Also einen neuen Motor bestellt und das gleiche Spiel von vorne. Aber auch damit tat sich nichts. In meiner Verzweiflung hab ich den alten Motor an eine Batterie geklemmt – lief ohne Probleme! Also neuen Motor umsonst gekauft.

Ab zum Baumarkt, Multimeter besorgt, und festgestellt, dass am Gebläse kein Strom anliegt. Die 40er Sicherung im Fahrerhaus-Sicherungskasten war durch. Hab sie gegen eine intakte 30er getauscht und geprüft, die funktioniert auch – aber trotzdem liegt am Gebläsekabel immer noch kein Strom an.

Ich weiß echt nicht mehr weiter. Hat jemand von euch eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Bin für jeden Hinweis dankbar.

1. Neuen Gebläsemotor eingebaut – Lüftung weiterhin ohne Funktion.


2. Strom am Gebläsemotor geprüft – kein Strom vorhanden.


3. 40er Sicherung durchgebrannt, testweise mit intakter 30er ersetzt – Strom liegt an Sicherung an.

(Wo geht's von hier aus weiter?)

4. Zündschloss-Kabel (rot und orange) geprüft – beide führen Strom, aber am Gebläsekabel kein Strom.

Anbei auch 2 Bilder von den geprüften funktionierenden Sicherungen. (Falls diese richtig sind.)

[Deeko]

Ahoi und Danke für den Tipp. Ich warte derzeit noch auf den stecker und das mein Auto aus der Werkstatt kommt (andere Baustelle..Klimaanlage undicht).
Das ist auf jedenfall schon mal ein kleiner Lichtblick
Merci. ich melde mich wenn es geklappt hat.. oder auch nicht

[CeleronHD]

Deeko ich weiss nicht, wie weit du mit deiner Reparatur bist, da ich aber ja auch Probleme mit dem Gebläse habe, wie im vorherigen Post zu sehen, hab ich mal paar Bilder für dich:




Das schwarze Kabel ist etwas verschmort gewesen, genau wie bei dir. Es reicht, wenn du das Display oben abbaust, und dir das Kabel mit einem Stück Draht angelst, dies ist nicht sonderlich schwer. Platz zum crimpen oder löten ist mehr als genug, aber bei mir reichte es auch, die Kontakte alle sauber zu schmirgeln. Der Stecker an sich ist zwar am Kontakt etwas angeschmolzen und die Nase zum Verriegeln des Kontaktes fehlt, aber das blaue Teil des Steckers hat die gleiche Aufgabe, somit fällt die Ersatzteilbeschaffung für mich zumindest Weg. Hat bei mir alles ca 40 Minuten gedauert.

[CeleronHD]

Versuchs mal mit Tacho ausbauen. Wenn das Kabel lang genug ist, kannst du es oben rum löten/crimpen, indem du es einfach durchs Armaturenbrett oben raus holst.

[CCarin]

Ist das Ganze zur mittleren Konsole wirklich nur ein komplettes Teil? Dann kommt man an den Stecker nur von Unten da dran bzw. an den
Kabelbaum ggfs. bei Total-Demontage?



Screenshot aus Video ca. 1:55 Min

[Deeko]

Hi und Danke. Bin mir leider sehr sicher das man da keine Steckermontage/Reparatur machen kann. man hat da hinten nur Platz drin für eine Hand. Wie soll man da so eine Stecker festhalten, Kabel neu machen/verlöten in Stecker etc :(

[CCarin]

eine kleine Anschauungshlfe wie man etwas Platz bekommt, um besser an den Stecker ran zu kommen ...

[Deeko]

HalliHallo und schöne Grüße,

bei mir ist auch ab und an der Lüfter mal sporadisch ausgefallen, direkt ab Kauf (von Privat). Mit dem VK habe ich dann noch einen anderen gebrauchten Lüfter montiert und es lief wieder.
Letzten Winter fiel der Lüfter ab und zu mal aus, aber wenn ich dann gegen den hinten oberen Stecker drückte sprang der Lüfter wieder an und lief wieder eine zeitlang.

Vor ein paar Tagen roch es dann auf einmal verschmort und seitdem bringt auch das drücken gegen den Stecker nichts mehr. Mit genug sanfter Gewalt, springt der Lüfter zwar wieder an, aber sobald ich loslasse war es das.


Habe mal Bilder geknippst und siehe da, der Stecker ist an einem der Pole da verschmurgelt. Mein Problem ist nur... wie repariere ich das? Kann ich da einen neuen Stecker kaufen?

Und die wichtigste Frage dann in Ergänzung: Wie soll man das machen? Da kann man ja nicht wirklich hinten in dem Bereich arbeit, erst Recht nicht mit zwei Händen.

Was muss ich alles an Cockpit teilen demontieren um den Stecker ersetzen zu können? Gibt es irgendwie eine gute Anleitung mit Bildern/Video wie man das Cockit zerlegt um da hinten rein zu kommen?


Gruss Dee

[CeleronHD]

Servus,
Gebläseigel kabbut, Gebläse komplett mit Igel als Neuteil von Magneti Marelli rein, das Gebläse geht wieder, aber es startet nicht immer, ich muss die Lüfterstufe hochsetzten, dann läuft er an, schwankt aber manchmal von der Stärke hin und her, ohne dass er im Fisplay fie Stufe ändert oder icjh was drücke. Muss der Lüfter im PP2K neu initialisiert werden oder sowas? Neuer Igel auch kapput?
Oder ist es die Steuerung der Klimaautomatik? Klimaautomatik ist auf Manuell gestellt. Gebt mir Hilfe

Dankeeeeee

[Sandmann68]

Es lag am Lüftermotor. Es war aber gut, dass ich auf einiges hinweisen konnte (was geht und was nicht), dadurch war der Schuldige recht bald gefunden. Aber dann musste das Ding ja raus und das verursache Arbeitsstunden. Wohl dem, der das Teil selbst aus- und einbauen kann. Nichtsdestotrotz, nachdem die Diskussionen über die Wirtschaftlichkeit der Maßnahme geführt waren (die ich gewann, also PRO Reparatur meiner Rennsemmel) wurde das Teil getauscht und heute wurde es mollig warm im Wägelchen. Inkl. freier Scheibe!

[CCarin]

Was Du noch selber testen kannst - ob die Lüfterklappen (Stellglieder) funktionieren. Beim umstellen auf z.B. Frontscheibe / mittlere Düsen / Fußraum sollte sich etwas tun. Hörbar und Fühlbar.
Ändert sich da aber auch nichts an der Luftstromstärke ... dann dürfte wahrscheinlich gem. Beitrag 109 der Lüftermotor (Thyristor) defekt sein, d.h. Ausbauen und reparieren oder AT-Lüftermotor besorgen.

[Sandmann68]

Meine Rennsemmel ist ein 2,0 16 V Platinum von 2004; der hat eine Klimaautomatik. Eigentlich steht er auch immer auf Automatik, allerdings schalte ich das Gebläse schon gerne zu, wenn die Scheibe schnell frei werden soll. Die Scheibe wurde schon frei, aber schleppend langsam und eher im "Kriechgang". Daher vermute ich, dass die Klimaautomatik geht, denn sonst hätte sich eher gar nichts getan bzw. die Scheibe wäre immer weiter beschlagen.
CCarin
Puh, Du kannst Fragen stellen. Hatte ja geschrieben, dass ich nicht basteln kann (zumindest nichts Kompliziertes) - und meinen Männe besser nicht basteln lasse (schon gar nichts, was später nach Möglichkeit funktionieren muss).
Sicherung ist okay, das kann ich mit Sicherheit sagen. Da haben wir auch mal die Sicherung gegen eine neue getauscht, aber das Ergebnis war das gleiche. Heckscheine geht übrigens, das kann ich auch mit Sicherheit sagen.
Habe ich das richtig interpretiert, dass die Klimaautomatik keinen Vorwiderstand besitzt? Falls dem so wäre, könnte man diese Möglichkeit gleich streichen.
Das mit dem Zündschloss teste ich morgen mal. Im Moment bin ich arg gehandicapt, da krank. Ich bringe die Rennsemmel lieber zum Schrauber, bevor es wieder richtig kalt wird und das Ganze immer noch nicht geht. Ich hätte meinem Autoschrauber nur gerne was an die Hand gegeben, was es nicht sein könnte. Aber Ferndiagnosen sind ohnehin so eine Sache...