Hinterachse / Achsschenkel

[CCarin]

Nochmals der dezente Hinweis auf den Beitrag in der ccfreunde/Bastelecke
Hilft vielleicht ein wenig weiter bzw. bringt neue Ideen?

Leider fehlt mir auch das passende Werkzeug daher mache ich es wieder so in dem ich mit einem Weichen Stab (Alu oder Messing) nahe an dem Achsbolzen das Lager vorsichtig aufschlage.
Zuvor nehme ich eine große und lange Schraubzwinge und drücke soweit wie möglich das Lager auf den Achsbolzen.
Nicht Profimäßig aber es funktioniert, wichtig ist nur das du NICHT außen am Lager klopfst sonst ist die Gefahr groß es zu beschädigen.
Vergiss nicht, auf den Achsbolzen kommt zuerst ein Abstands oder Dichtring drauf sonst passt die Höhe bzw. "Tiefe" der Nabe nachher nicht.

[Lemmi]

Wie Radnabe ohne Spezialwerkzeug montieren?

Hallo CC Freunde!

Kann mir jemand zufällig Tipps geben, wie ich die Radnaben (Hinterachse) ohne Spezialwerkzeug montieren kann, so dass ich mir die neuen Lager nicht gleich ruiniere?

Ist es möglich, die Radnabe mit einem "Abzieher" von "innen" auf die Welle zu ziehen?
Oder muss das Teil unbedingt von außen "aufgepresst" werden...
Ich hoffe, ihr wisst was ich meine

Fragen über Fragen...

Danke schonmal im Voraus!

[Lemmi]

... sieht ganz so aus, als hätten wir die gleiche Arbeit vor uns
Ich werde mich am WE an den Zusammenbau machen.

Den Bildern nach zu urteilen hatten wir den selben Verkäufer der Achse

Heute nacht kam die Achse.
Schaut soweit ganz ordentlich aus, inkl. 36 Monate Garantie.
Bilder im Anhang

@ Lemmi
Habe auch was von 100 bis 110 Nm im Kopf.
Das Anzugsmoment sollte bei hängender Achse erfolgen laut Peugeot soll dies im Stand nicht funktionieren.

Habe die Achse von der Fa. Arga. Bisher nichts schlechtes gefunden über den Betrieb. Die wo dort ne Achse oder Getriebe bestellt hatten waren alle zufrieden. Habe ein wenig in unterschiedlichen Foren gelesen.
Am We gehts bei mir auch los, eigentlich wollte ich neue Radnaben verbauen diese brauchen aber 2 Wochen bis sie kommen. Bei Onlinebestellung hies es noch 1-2 Tage. Die alte Nabe ist soweit in Ordnung inkl. Lager dann baue ich sie wieder ein.

[Lemmi]

... hat sich erledigt. Hab im www was dazu gefunden. 110 Nm sollen es sein.

LG

Lemmi

[Lemmi]

Hallo !

Kann mir jemand sagen, mit welchem Drehmoment die 4 Torxschrauben der Hinterachsbefestigung angezogen werden müssen?

Muss der Wagen dazu auf den Rädern stehen oder geht's auch auf der Hebebühne?

Danke...

Lemmi

[thomas44]

Im Ausgebauten Zustand läßt sich an den Schwingen nix bewegen, man merkt kein Spiel an dem Lager.

Liegt daran, daß Du unter diesen Bedingungen nicht die nötige Kraft aufbringen kannst. Im eingebauten Zustand ist das anders. Das Spiel unterschätzt Du allerdings dennoch, weil die dynamischen Kräfte beim Fahren natürlich noch erheblich höher sind, als wenn einer dran wackelt.

Es gibt auch Achsen, die munter Geräusche machen, bei denen auch der beste Prüfer im angehobenen Zustand kein Spiel feststellen kann. Aus dem genannten Grund.

Viele Grüße
Thomas

Kurzer Zwischenbericht
Der Ausbau der Achse war soweit ganz einfach nur die Schrauben der beiden Streben die vor der Achse liegen waren kraft- und zeitraubend.
Im Ausgebauten Zustand läßt sich an den Schwingen nix bewegen, man merkt kein Spiel an dem Lager.
Neue Achse kommt am Dienstag / Mittwoch und am Samstag kommt sie unters Auto.
Bis dahin werde ich den Unterboden entrosten und grundieren sowie versiegeln. Über dem Auspuff am träger hat es heftig Rost angesetzt. So gut wie jetzt komm ich da (hoffentlich) nimmer so schnell ran

[Blueside]

Nein, nur vier Schrauben von unten.

Na dann lass ich mich morgen mal überraschen was so kommt
Die Achse ist nur von unten geschraubt, von oben im Innenraum muss nix raus oder?

[thomas44]

an der senkrecht nach unten stehenden Blechkante unter dem Schweller kannst Du den CC gut hochheben. Sicherheitshalber ein Holzbrett zwischen Wagenheber und Auto, Achtung Faserungsrichtung des Holzes beachten.
(Sorry zu den anderen Fragen kann ich Dir nur Allgemeinplätze sagen, da ich die Achse noch nicht komplett ausgebaut habe. Mit ernsten Problemen rechne ich da aber nicht).

Bremssattel unter Drehung zurückdrücken. Bei den mir bekannten CCs geht das erstaunlich leicht, breiter Schraubenzieher reicht.

VG
Thomas

Mache das auch bei mir in der Garage, wo hattest Du die Unterstellböcke dran? Wagenheberaufnahme oder eher Bodenblech (Bereich Stoßdämpfer)?
Weil die Wagenheberaufnahme schaut nicht sonderlich vertrauenserweckend aus .
Schrauben tu ich schon einiges, nur mach ich mich gerne vor dem Schrauben genau schlau was alles anliegt damit ich weiß was ich da tue.
Habe nen alten 5er Bmw (E39) den kenne ich schon auswendig aber bisher war der Peugeot eigentlich immer ohne größere Sachen ausgekommen daher mußte ich da auch noch nicht so oft ran.
Die Bremse hinten bin ich mir grade nicht sicher, kann ich da den Kolben einfach zurückdrücken oder ist das einer mit Gewinde?
Ist schon ewig her das ich da die Beläge getauscht hatte daher weiß ich es nimmer. Wenn schon alles ab ist kommen gleich neue Scheiben und Beläge.

[Blueside]

Da, da die Bremsleitungen (ausgenommen Handbremssein) oberhalb der Achse verlaufen, braucht man diese nicht öffnen, nur vorsichtig mit umgehen.

Die Verstrebungen kann man gefahrlos öffnen, dort sind allerdings die Schrauben meist sehr festoxidiert. Aber mit genug Rostlöser und paar harten Schlägen gehen auch die auf.

Um die Höhe wieder genau zu haben, die alte Achse nach dem Ausbau und der Demontage der Stoßdämpfer einfach kopfüber auf eine ebene Fläche legen und den Abstand des Radzapfens zum Boden messen und dieses Maß auf die neue übertragen. Wenn dein CC nicht tiefergelegt ist, sollte es aber passen. Ich musste es anpassen, weil meiner hinten tiefer ist.

Ansonsten gibt es keine Tipps, da alles eher selbsterklärend ist, wenn man bisschen Ahnung von der Materie hat. Zum Anbringen der neuen Achse empfiehlt es sich nur, dass man zu dritt ist (zwei halten und einer schraubt).

Habe das damals bei mir im Hof nur mit Unterstellböcken gemacht, also kein Hexenwerk.

So nun habe ich die Gewissheit.
Auf der rechten Seite ist die Schwinge ausgeschlagen, das Spiel ist bei ca. 1,5mm (von oben nach unten) daher auch der Radschiefstand.
So wie ich die Achse nun genauer angeschaut habe scheint das Ausbauen nicht so der Akt werden. Eher das abgefummel von verrosteten Schrauben
@Blue
Du hast die Aktion schon hinter dir, gibts paar Tipps zum abbauen?
Muß man die Bremsleitungen öffnen oder kommt man da drumrum?
Diese Träger die man unter der Achse hat (2 Stück V-Förmig verbaut) kann man gefahrlos abschrauben oder gibts da was zu beachten?
Muß man auch die Höhe irgendwie festhalten und das bei der neuen Achse übernehmen?