Zur Info: Der TÜV hat bei meinem 22 Jahre alten 206cc bemängelt dass das Lenkradschloss einrastet obwohl der Schlüssel noch steckt, beim Ausschalten. Das ist wohl ganz aktuell eine beliebte TÜV Prüfung. Meine Werkstatt hat das bestätigt. Das kostet viel Geld, obwohl was passiert, wenn das Auto aus ist? Es gilt aber als VM, also gefährlicher Mangel.
Man findet aber nichts im Netz für den 206cc obwohl es ähnlich zum Twingo und ganz einfach ist. Deshalb wollte ich es hier teilen. Es wird wie der Blinkerstock (hatte ich auch schon) bald auf alle alten 206cc zukommen. Ich habe nur 2h gebraucht.
Teil 2 Lekradschloss Sperre reparieren: Wenn man das Zündschloss ausgebaut hat, sieht man, das es aus 2 Teilen besteht, dem mechanischen und dem elektrischen. Hier könnte man auch einfach das elektrische aus einem Neuteil austauschen. Aber das elektrische ist ja okay, also ran an das mechanische. Getrennt werden die beiden Teil durch eine kleine Schraube an der Seite. Wenn man nun die Teile auseinander zieht sieht man das der kegelförmige Lankradschlossriegel an einem kupferfarbenen Metallteil hängt. Aufpassen hier sind jeweils 2 Federn verbaut. Den Sperriegel über den Splint trennen und nun an das Metallteil, das ist das Problem. Um da ranzukommen, müssen wir die Schraube an der Rückseite entfernen, um die Schlossfeder zu entfernen. Dann ist das Teil frei. Am nicht sichtbaren Ende teilt sich diser Riegel in einen geraden und zwei Pin. Und hier ist das Problem, der gerade Pin zeigt Schleifspuren. Nun wird dieser Pin ein wenig verbogen, so das er wieder gerade zurück in die Führung am Schloss passt. Ansonsten rutscht er in Stellung 0 raus und hält den Lenkradriegel nicht oben. Wieder alles zusammen bauen und fertig.
Man findet aber nichts im Netz für den 206cc obwohl es ähnlich zum Twingo und ganz einfach ist. Deshalb wollte ich es hier teilen. Es wird wie der Blinkerstock (hatte ich auch schon) bald auf alle alten 206cc zukommen. Ich habe nur 2h gebraucht.
Teil 2 Lekradschloss Sperre reparieren: Wenn man das Zündschloss ausgebaut hat, sieht man, das es aus 2 Teilen besteht, dem mechanischen und dem elektrischen. Hier könnte man auch einfach das elektrische aus einem Neuteil austauschen. Aber das elektrische ist ja okay, also ran an das mechanische. Getrennt werden die beiden Teil durch eine kleine Schraube an der Seite. Wenn man nun die Teile auseinander zieht sieht man das der kegelförmige Lankradschlossriegel an einem kupferfarbenen Metallteil hängt. Aufpassen hier sind jeweils 2 Federn verbaut. Den Sperriegel über den Splint trennen und nun an das Metallteil, das ist das Problem. Um da ranzukommen, müssen wir die Schraube an der Rückseite entfernen, um die Schlossfeder zu entfernen. Dann ist das Teil frei. Am nicht sichtbaren Ende teilt sich diser Riegel in einen geraden und zwei Pin. Und hier ist das Problem, der gerade Pin zeigt Schleifspuren. Nun wird dieser Pin ein wenig verbogen, so das er wieder gerade zurück in die Führung am Schloss passt. Ansonsten rutscht er in Stellung 0 raus und hält den Lenkradriegel nicht oben. Wieder alles zusammen bauen und fertig.
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