Guten morgen und danke für die Antwort. Ich habe gestern mit meinem Tester die Drosselklappe geprüft, die scheint in Ordnung zu sein. Auf der Motorfernen Lamdasonde bekomme ich kein Aktives Signal, vielleicht sollte es daran liegen. Das Problem tritt bei kaltem und teilweise bei warmen Motor auf.
Hat der überhaupt 2 Lamdasonden ??
Hallo, habe da ein ähnliches problem. Im kalten zustand geht der motor sofort aus. Ich muss etwas mehr gas geben damit der wagen nicht absäuft. Wenn ich auf gas während der fahrt umschalte bekomme ich fast keine leistung. Zündkerzen sind neu.
Temperaturfühler habe ich gestern auch schon gewechselt leider ohne Erfolg. Kann es den an der lambdasonde liegen? Steht ja was im fehlerspeicher wegen lambdasonde drine. Nur welche wäre es? Ist es möglich mit diagbox die lambdasonde zu prüfen?
Ich habe einen 207cc aus 2008 mit 88KW VTI Motor und 106.000 Km runter. Bei 104.000 hat er angefangen zu spinnen. zeitweise keine Gasannahme, Leistungsverlust, zeitweises Röhren wie ein Elch etc.
Der freundliche konnte mir mit der Fehlerauslesung nicht weiterhelfen, da nur sporadische Fehler gespeichert waren: Nockenwelle Auslassseite, Generator, Abgsreinigungssystem, Saugrohrdrucksensor.
Also habe ich einmal begonnen die Magnetventile der Nockenwellensteuerung zu tauschen. Hat 300 km funktioniert, dann wieder Störung. Auslassmagnetventil ausgebaut, Schmutz entfernt. Wieder 200km funktioniert. Wieder ausgebaut, war diesmal sauber. Trotzdem keine Leistung. Saugrohrsensor getauscht. das ist ziemlich fummelig. luftfilterkasten muss dazu raus und am besten auch noch die Batterie, dan geht's ganz gut. Danach ging er so ca. 40 km störungsfrei. Dann wieder Auslasseitig magentventil gereinigt, war verschmutzt. Dann Motorreinigung mit Liquimoly Motorreiniger durchgeführt, Öl gewechselt 5 w 30 Total Quartz (empfohlen von Peugeot) inkl. Filter von Bosch.
Er lief wieder ganz gut, nach 50 km wieder Störung. das Gleiche! keine Gasannahme, nur über 3000 touren fahren möglich, zeitweise komplett absterben etc. Der Freundliche konnte nicht helfen, weil wieder nur sporadischer Fehler Generator angezeigt wurde.
Nächster Schritt: Nockenwellensensoren getauscht. Dabei habe ich bemerkt dass der Kühler leckt. Also Neue Sensoren, neuer Kühler und neues Thermostat eingebaut. inkl. Motortemperaturfühler. Nachher lief er bis jetzt 300 km problemlos. Hoffentlich bleibt es so. Weil sonst weiß ich auch nicht mehr weiter. Allerdings ist der Schmutz im Motor offenbar ein Problem. Dieser scheint von irgendwelchen Gummidichtungen zu kommen, denn es sind plastische schwarze Partikel die sich in den Ölkanälen befinden und dann das Auslassnockenwellen Magnetventil behindern.
weitere Maßnahmen sind dann ein Zylinderkopfservice inkl. Steuerkette und Kettenspanner sowie Versteller. Da ist dann allerdings die Frage wie wirtschaftlich das bei der Kiste die 5000.- wert ist noch ist. eventuell ist da ein Tauschmotor die günstigere Variante. Ein neues Getriebe hat er mit 70.000km auf Kulanz bekommen
Klingt nach Ölkohle, wurde eventuell eine Motorspülung vorgenommen, das könnte erklären, dass sich das Zeugs dann löst und zu Problemen führt, ok, habe nochmal nachgelesen, das hast Du tatsächlich gemacht, das wäre die Erklärung für das schwarze krümelig schmierige Zeugs.
Empfehlen würde ich neue Kerzen und Super Plus zu tanken, so löst sich dann das Zeug im Brennraum und das dann etwas schonender und nicht auf einmal, wie bei der Spülung.
Ist es möglich mit diagbox die lambdasonde zu prüfen?
Die Lambdasonde arbeitet bei laufendem Motor mit einer Sondenspannung zwischen etwa 30 mV und 900 mV, die sich mit dem Multimeter messen lässt. Schwankungen oder starke Abweichungen von diesen Spannungswerten werden auf dem Multimeter angezeigt und lassen ebenfalls auf Probleme mit der Lambdasonde schließen. https://multimetertests.de/lambdasonde-pruefen-mit-multimeter
Schmutz im Motor offenbar ein Problem. Dieser scheint von irgendwelchen Gummidichtungen zu kommen, denn es sind plastische schwarze Partikel die sich in den Ölkanälen befinden und dann das Auslassnockenwellen Magnetventil behindern.
Schmutz im Motor - Könnte dies vielleicht durch besagte, defekte Ventildeckel-Membranen herkommen? Vti-Motor-Membrane tauschen
Zumindest sind diese bei Defekt ebenso veranwortlich als Grund für einen unrunden Leerlauf und/oder "absaufen" des Motors.
GrüCCle von CCarin
Woder206ccauch zu Hause ist ...
Mein Peugeot war jetzt 14 Tage beim freundlichen. Seine Aussage ist : " Ich kann ihnen nicht helfen ".
Schwaches Bild von der Werkstatt. Entweder sind die wirklich unfähig oder wollen nicht ... die Ursache finden? Ich würde wechseln - mit dem Vti-Motor kannst Du auch in eine Citroen-Werkstatt fahren. Ich glaube, die arbeiten eh etwas günstiger?
Da Du ja auch Eingangs geschrieben hattest, dass der Motor ab und an einfach abstirbt, hier vielleicht noch ein paar weitere Tipps im Thema vti motor geht im leerlauf aus
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