[308cc] Fehlermeldung "Stromversorgung defekt" - BPGA Batterieüberwachungsmodul ?

[Michael62]

Es erscheint in unregelmäßigen Abständen die Fehlermeldung "Stromversorgung oder Batterie defekt". Wir hatten das Fahrzeug schon mehrmals in der Fachwerkstätte; ohne befriedigende Abhilfe. Die Batterie wurde bereits 2Mal getauscht und ist neu! Die Lichtmaschine ist überprüft und liefert Strom!
Kennt jemand das Problem????

[CCarin]

Dies klingt nach einem gelockerten Anschluß.
Sind denn mal alle Masseverbindungen zur Karosserie gecheckt worden?

[Bongi]

Ich hatte das Problem schon "etliche" Mal [ja, ja, übertrieben] und musste ein neues Batterieüberwachungsmodul einbauen lassen. Einmal sogar nach einenm Batteriewechsel in der Peugeot Werkstatt.

https://cc-freund.dieter-bongardt.ch...berwachung.pdf

[CCarin]

Vielen Dank Bongi ... ich habe da mal 2 Bildchen aus der Anleitung stibitzt

[Gast]

"Batterieladung oder Stromversorgung defekt"

Hallo Leute,

ich habe ebenfalls das Problem mit der Fehlermeldung "Batterieladung oder Stromversorgung defekt" bei meinem 308cc.

Ging los Ende Dezember 2019.
Anfang Januar dann Kundendienst gemacht und der Werkstatt auch die Fehlermeldung mitgeteilt.
Ergebnis: Werkstatt meinte Batterie ist defekt. Batterie getauscht.

Nach ca. 14 Tagen ging es aber wieder los mit der Fehlermeldung.
Kommt in unregelmäßigen Abständen und verschwindet dann meistens irgendwann während der Fahrt wieder.
Nur einmal bislang kam die Meldung ständig immer wieder auf der Heimfahrt von der Arbeit.

Wer kennt das Problem und was kann es sein?
Die Batterie ist es ja offensichtlich nicht gewesen.

@Michael62: wie ging die Sache bei Dir damals aus? Was hat wirklich geholfen am Ende???

@Bongi: war es nach dem Tausch des Batterieüberwachungsmoduls tatsächlich erledigt mit der Meldung? Was hat der Spaß gekostet?

Oder kann es vielleicht doch nur ein lockerer, oder korrodierter Anschluß (Masse) sein, der die Meldung so unregelmäßig kommen und gehen lässt??

Wäre sehr dankbar über eure Erfahrungen.

[Stoppi]

@Michael62: wie ging die Sache bei Dir damals aus? Was hat wirklich geholfen am Ende???

DA wirst Du keine Antwort bekommen, denn er war nur für diesen einen Beitrag und seitdem auch nie wieder hier im Forum.

[Gast]

Ok, danke.
Aber vielleicht kennt irgendjemand anderes dieses Problem und was die Lösung sein kann.
Die Batterie war es nicht und bevor ich mir jetzt Teil für Teil von der Peugeot Werkstatt das Auto erneuern lasse ohne Resultat, schadet es nicht sich nach Erfahrungen anderer zu erkundigen.

Offenbar ist das ja nicht nur an meinem Löwen so, sondern an deren auch.
:-(

[Bongi]

Für die Batterie "Steuereinheit 6500GR" habe ich mal umgerechnet ca. 185.-- Euronen gelöst.
Wenn ein Fehler auftritt und wieder behoben ist (also auch bei einem Wackelkontakt) muss man erst ein paar km herumfahren, damit er wieder gelöscht wird.
Schau dir mal meine "Dissertation" über das Modul an.

https://cc-freund.dieter-bongardt.ch...berwachung.pdf

[Gast]

Vielen Dank Bongi für den Tipp und deine Ausführungen.
Echt klasse.

War nun bei meiner Peugeot Werkstatt und die haben gemeint, dass genau diese "Steuereinheit 6500GR"" defekt sei.
Dieser "Sicherungskasten" wie er auch bei diversen Händlern im Internet genannt wird, hat mich 214 Euro (ohne MwSt) gekostet zzgl. 90 Euro für den Einbau.
Kein "Schnäppchen" aber ich hoffe, dass dadurch jetzt wieder Ruhe ist und mein Löwe mal eine weile lang keine Kosten durch Reparaturen verursacht. Hatte im letzten Jahr doch so einiges was ausgetauscht werden musste.

Also, bei Fehlermeldung "Batterieladung oder Stromversorgung defekt" die immer wieder mal kommt und geht in unregelmäßigen Abständen und Häufigkeit, dann kann es durchaus dieser Sicherungskasten mit OE-Nummer: 6500GR sein.

Wünsche allen eine gute Fahrt und Freude mit eurem cc

[DennisNbg]

Ich muß das Thema leider nochmal hoch holen. Mein 308CC aus 2010 hat heute den Dienst quittiert nachdem kurz vorher der Fehler Spannungsversorgung fehlerhaft ausgeleuchtet hat. Die Batterie ist nahezu leer. Da sie sich bei laufendem Motor entladen hat, würde ich sagen Lichtmaschine. Dazu würde auch passen das die Ladekontrolllampe nicht leuchtet, auch nicht wenn die Zündung an ist, der Motor aber nicht läuft. Jetzt hat mich das mit dem Modul auf/vor der Batterie aber etwas verunsichert...

Wenn es am Modul liegt, leuchtet die dann wie sie soll oder auch nicht?

Danke für die Hilfe.

[CCarin]

Ja, es gibt noch den "Batterie-Sensor" am Minuspol. Hier sollte aber eigentlich die Ladewarnleuchte brennen, wenn dieses Teil defekt wäre?

[Bongi]

Es ist ja so: Das Batterieüberwachungsmodul verbindet Plus der Batterie (B+) mit Plus der "Lichtmaschine" (D+). Wenn es das nicht mehr macht, kann die Batterie nicht mehr geladen werden. Mit Hilfe meines PDF
https://www.cc-freund.dieter-bongard...berwachung.pdf
kann man sehen, wo man vorrübergehend die Eingänge B+ und D+ am Modul überbrücken kann, sodass man das Modul "umgeht", um herauszufinden, ob es defekt ist, oder ob die "Lichtmaschine" den Geist aufgegeben hat (statistisch ist es eher das Modul).
Im Grunde kann man "ewig" mit einem überbrückten Modul herumfahren, aber dann sind gewisse Verbraucher, die es eine Minute nach Abschalten der Zündung Unterbricht, immer unter Spannung.

[CCarin]

Im Grunde kann man "ewig" mit einem überbrückten Modul herumfahren, aber dann sind gewisse Verbraucher, die es eine Minute nach Abschalten der Zündung Unterbricht, immer unter Spannung.

Dies könnte aber dann dazu führen, dass der Ruhestrom (normalerweise 20mA - 30mA an der Batterie recht hoch bleibt und dadurch zu einem schnellen Abbau der Batterieladung führt, wenn der Wagen etliche Tage nicht gefahren wird bzw. lediglich im Kurzstreckenverkehr genutzt wird?
Oder gibt es beim 308cc auch noch den bewährten "ECO-Modus" wie in den 206/207CCs, welcher spätestens nach 20 - 30 Minuten alle unnötigen Verbraucher und Systeme stromlos schaltet?

Ich kenne dererlei Problematik von unserem Mazda CX30, welcher rd. 8 Minuten benötigt, um von einem anfänglichen Ruhestrom bis zu 6A langsam die Systeme abschaltet, um dann endlich rd. 30mA zu erreichen. Dies kann für Wenig- und gleichzeitig Kurzstreckenfahrer mit viel "Türen AUF / ZU" machen, durchaus zu einer entladenen Batterie führen.
(Beitrag aus dem mazda-forum.info/threads/cx-30-warnmeldung-batterie-ladung-zu-gering/post-840495 )


Nachtrag:
Siehe auch aus dem Thema ein-dickes-osterei-unklare-fehlermeldung-batterieüberwachungsmodul , die Beiträge 11 bis 16

[Bongi]

1) Das Modul ist eine Modifikation, nicht weil sonst zu viel Ruhestrom konsumiert wird, sondern weil durch nicht gewollte Kriechströme Brände verursacht wurden.
2) Ja, den Ecco Modus gibt's noch. Damit man bei stehendem Motor nicht zu viel Batterie "frisst" z. B. mit Leselicht, Radio oder so.

[Heidi308CC]

Herzlichen Dank an Bongi und alle - eure Beiträge hier sowie dieses extrem wertvolle PDF hat unsrigen 308CC aus 2013 gerettet!

Denn der meldete seit Fortgang seiner ersten Batterie ständig Fehlermeldungen bis zum STOP etc. Der Austausch des „Batterie-Sensor“ brachte keine Abhilfe.

Die Werkstatt der örtlichen Peugeot-Niederlassung „stand auf dem Schlauch“, meinte dann zuletzt das der ganze Sicherungskasten teuer auszutauschen nötig wäre, jedoch gäbe es den in 2026 nicht mehr vom Ersatzteil-Lager.
Eine derartig negative Auskunft war kaum zu fassen, und forderte geradezu heraus dennoch eine Lösung zu finden, dank eurer Hilfe hier!

So wagten wir es, anstelle eine ganzen Sichernungskasten gebraucht zu suchen, über Ebay ein sog. „Spannungsmodul“ von „France Auto Shop“ zu kaufen (- obwohl im Zweifel, ob nicht das Gleiche direkt in China billiger zu bekommen sei, jedoch unsicher ob dieses dann auch alle technischen Eigenschaften des Originals aufwiese. Aber) diese EUR 87,- waren gut angelegt, denn nachdem die Werkstatt das eingebaut hatte waren alle Fehler verschwunden. Und der Werkstattleiter gratulierte zu Eigeninitiative ;-)