Fehlermeldung "Stromversorgung defekt" - BPGA Batterieüberwachungsmodul ?

[menaralf]

Danke Thomas...

VG

Ralf

[thomas44]

Und was ist mit der "Alarmanlage" & "Marderschutz"?

Bei solchen nachgerüsteten Komponenten kommt es individuell darauf an, wie bzw. wo sie angeschlossen wurden.

Recht oft wird so etwas einfach mit einer „fliegenden“ Sicherung direkt von der Batterie aus gemacht, insbesondere bei Maderabwehr. Dann wird natürlich nichts via Modul abgeschaltet. Da hilft im Einzelfall nur eine genaue Betrachtung der Schaltung - und/oder ein Messgerät.

Viele Grüße
Thomas

PS. ich würde mir da aber auch nicht zu viel Sorgen drum machen, einmal in der Woche ne halbe Stunde fahren kriegt man ja hin, und dann isses ja normalerweise auch gut..

[CCarin]

Bongi ---- verstehe ich jetzt nicht? Meinst Du "viel Lärm um Nichts", dass die Batteriebelastung vernachlässigbar ist?

Was aber mit der Aussage ".... das Batterie-Überwachungsmodul, von dem wir hier die ganze Zeit reden, trennt nach einer Minute alles, was noch an Plus hängt." ?

[Bongi]

Ja, zugegeben, hier tröpfeln ein paar Elektrönchen . . . . . . .

[CCarin]

Dieses Ladegerät kannst du immer angeschlossen lassen. Es überläd die Batterie nicht .... Das Batterie-Überwachungsmodul, von dem wir hier die ganze Zeit reden, trennt nach einer Minute alles, was noch an Plus hängt. Auch bei unverschlossenen Türen..

Widerspricht sich dieses nicht, denn dann könntest Du keine Batterie nachladen, ohne die Batterie abzuklemmen. Danach müsste dann whl so einiges neu angelernt werden?
Eine extern eingebaute Alarmanlage oder Marderschutz wäre ja dann auch inaktiv?
Außerdem haben die CCs seit Anbeginn diesen ECO-Modus, der nach einer gewissen Zeit (15 - 20 min.) alle unnötigen Systeme und Steuergeräte von der Batterie trennt.
Bei unserem 2021 Mazda hängt auch solch ein Batteriemanagement-Teil am Plusanschluß sowie am Minus. Da klemme ich noch nicht mal die Batterie ab mit meinem CTEK. An Plus gehe ich direkt ran, Minus schließe ich am nächsten Massepunkt an der Karosserie an, also hinter dem Kontrollteil. Auch der Mazda besitzt keinen ECO-Modus, aber nach 30Min. kommt eine lautstarke akustische und optische Warnung zur Batterie.

Der Empfehlung, den Hobel immer abzuschliessen kann ich nicht zustimmen.

Bleiben die Türen unverschlossen, so werden nicht alle unnötigen Steuerungsteile etc. sofort ausgeschaltet, sondern erst der ECO-Modus deaktiviert dann Unnötiges, dies führt zur unnötigen Belastung der Batterie? Ich kenne es wiederum von unserem Mazda. Der zieht selbst beim Abschießen der Türen noch rd. 10 min. lang bis zu 2 A an der Batterie. In dieser Zeit hört man etliche Systeme (Relais) abschalten. Der 2021er Mazda hat natürlich weitaus mehr elektron. Systeme (Helferlein) eingebaut, als ein 10 Jahre älterer 308cc (obwohl Peugeot in Sachen Elektronischer Ausstattungen experimentierfreundlich die Nase vorne hatte)
Was ja immer im Standby bzw. aktiv bleiben muss sind die Ansteuerung der ZV (mit FFB), Wegfahrsperre, serienmässige Alarmanlage). Nachträglich eingebauten Marderschutz oder Fremdalarmanlage müssen an einem Dauerplus angeschlossen sein.

[menaralf]

Das Batterie-Überwachungsmodul, von dem wir hier die ganze Zeit reden, trennt nach einer Minute alles, was noch an Plus hängt. Auch bei unverschlossenen Türen..

Und was ist mit der "Alarmanlage" & "Marderschutz"?

[Bongi]

Dieses Ladegerät kannst du immer angeschlossen lassen (ausser beim fahren). Es überläd die Batterie nicht-
Der Empfehlung, den Hobel immer abzuschliessen kann ich nicht zustimmen. Das Batterie-Überwachungsmodul, von dem wir hier die ganze Zeit reden, trennt nach einer Minute alles, was noch an Plus hängt. Auch bei unverschlossenen Türen.
Übrigens, wenn man es ersetzt hat, muss man erst ein paar km fahren, bevor die gespeicherte Fehlermeldung verschwindet, ähnlich wie bei zu niedrigem Ölstand.

[menaralf]

Vielen Dank. Ich habe ein „CTEK-BatterieladegerätMXS 5.0 12V 5A"
Kann ich es alle zwei Wochen über Nacht anschließen?

VG
Ralf

[thomas44]

Offen stehen lassen würde ich nicht ohne Not.

Falls sich die Frage abgeschlossen/nicht abgeschlossen tatsächlich auf den Ruhestromverbrauch auswirken sollte (was man mit einem Ampèremeter feststellen könnte), dürfte der nicht-abgeschlossene und damit betriebsbereite Zustand eher einen höheren Verbrauch auslösen. Andernfalls wäre es ohnehin egal. Daher im Zweifelsfall abschliessen.

VG
Thomas

[CCarin]

Das Auto solltest Du immer absperren, weil sonst ggfs. einige Steuerungsmodule weiterhin Batteriestrom saugen.
Dies gilt fürdie modernste Autogeneration umso mehr.
Hast Du einen 220V-Anschluß in Deiner Garage? Dann häng doch solch ein 12 V Ladungserhaltungsgerät an. Das kosten um die 10€ und ich
hänge meinen CC im Winterhalbjahr, wenn er nicht gefahren wird, dauerhaft daran an.

[menaralf]

Das heisst also, es lag tatsächlich an dem Modul, und nun funktioniert alles?Perfekt. Herzlichen Glückwunsch und vielen Dank für die Rückmeldung.

Gott sei Dank, bis jetzt schon! Aber nachdem ich, wie erwähnt, sehr wenig fahre, muss ich mir überlegen, wie ich die Batterie schonen könnte!
Ist es vielleicht eine Möglichkeit, nachdem das Auto immer in der Garage steht, nicht zusperren?

[thomas44]

Das heisst also, es lag tatsächlich an dem Modul, und nun funktioniert alles?

Perfekt. Herzlichen Glückwunsch und vielen Dank für die Rückmeldung.

[CCarin]

Super, wenn jetzt alles OK ist ... und dies noch für ein 1/4 des Preises gegenüber der Peugeot-Niederlassung.

@All
Zu dieser Problematik auch unbedingt im Thema 308cc-techtalk/unklare-fehlermeldung-stromversorgung lesen

[menaralf]

Ich wollte nicht mehr weiter warten und habe doch ein renommiertes Autohaus, das auch Peugeot-Service durchführt, gefunden.

Normalerweise bauen sie keine mitgebrachten Teile, sondern NUR Peugeot-Originale, die sie selber bestellen. Das ist klar!

Glücklicherweise konnte ich sie überzeugen am Freitag letzter Woche mein Modul einzubauen.



Das FRANTIS-Teil hätten sie nie akzeptiert!

Der Unterschied zwischen alt & neu ist die Software! Von Version 06A auf 09A.

Das Autohaus, das ca. 20 km von mir entfernt ist, wird in Zukunft mein Favorit sein.

Eine Peugeot-Niederlassung (8 km entfernt) wollte für ein gebrauchtes Teil (siehe Kostenvoranschlag unter #15) 631,54 € haben!

Das Ganze hat mir aber insgesamt (Modul + Einbau inklusive Diagnose) 160,46 € gekostet!

Damit möchte ich mich hier bei allen, die mir sehr geholfen haben, insbesondere Thomas, Carin, Heidi und Bongi, sehr herzlich bedanken und selbstverständlich, falls wir hoffentlich auf einen Stammtisch oder… treffen, ein Bier spendieren!

[CCarin]

Vielen Dank Heidi Ich habe dann mal die Fotos hier "gesichert"

Modul BPGA Batterie-Steuergerät C4 Grand Picasso, RCZ, 308cc , France Auto Shop