Hallo Forum,
mit der Hoffnung in der Ecke hier richtig zu sein, möchte ich den Peugeot 206cc von meiner Freundin vorstellen - und mit euch die Tätigkeiten teilen. Sie brauchte nicht zwingend ein eigenes Auto, doch ab und an ist es doch praktisch - es sollte nicht zu teuer sein, aber gleichzeitig "schön" ("typisch Frau" tschuldigung). Ich bin "eingefleischter" Franzosen-Fahrer (fahre einen Citroen C4 B7 von 2012, seither komplett unproblematisch), und wollte ihr deshalb gerne ein Fahrzeug aus dem PSA-Konzern schmackhaft machen. Das gelang mir mit dem 206cc.
Für verhältnismäßig wenig Geld haben wir vor einem Monat einen nymphengrünen 206cc Platinum 2.0 136PS von 2003 mit über 226.000km gekauft. Er war bis 2015 in 1. Hand und scheckheftgepflegt. Da ich gelernter NFZ-Mechatroniker bin und eigentlich alles selber erledige, waren die bekannten Baustellen kein Problem für mich. Hier und da findet man natürlich noch etwas, oder es geht etwas bei einer Reparatur kaputt... wie das halt so ist, bei alten Autos.
Bekannt waren:
Zahnriemen überfällig (+lautes Quitschen aus dem Zahnriementrieb bei kaltem Motor), Inspektion überfällig, Airbag-Lampe leuchtet, Klimaanlage ohne Funktion, klappern/scheppern/quitschen von der Hinterachse.
Der restliche Zustand ist wirklich gut, das Leder ist gepflegt und hat keine Risse. Der Vorbesitzer hat viele Kratzer mit einem Lackstift übermalt (find ich nicht so schön) - aber wenigstens gibts keine großen Dellen oder Schrammen im Lack. Er hat minimal Rostansatz an der bekannten Stelle Heckklappe/hintere Fenster, sowie minimal am hinteren rechten Radkasten. Unter der Motorhaube und im vorderen Radkasten hab ich auch schon Spuren von Rost gefunden, aber hey - das Auto ist 15 Jahre alt...
Irgendwie gefiel der Wagen bei der Probefahrt im Dunkeln, auch wenn er wahnsinnig gescheppert hat... das Bauchgefühl hat "ja" gesagt. Also mitgenommen. 8)
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Daheim wurde der Wagen schnellstmöglich komplett inspiziert und ein "Fahrplan" für das Auto erstellt - Frauchen soll ein sicheres Auto haben, wenn sie unterwegs ist.
Kleinigkeiten die erledigt wurden:
Türfangband der Fahrertür gewechselt, es hat geknackt. Kostete 17,50€ in der Bucht und der Wechsel war in 20 Minuten erledigt - fein!
Der Stecker unterm Beifahrersitz war für die Airbag-Leuchte zuständig - erledigt.
Die Koppelstange vorne rechts war ausgeschlagen - getauscht.
Innenraum-"Pflege" - 12V-Steckdose erneuert, Aschenbecher rausgeschmissen und gegen einen Getränkehalter ersetzt - war leider früher ein Raucherauto.
Der Ölmessstab war gebrochen, Ersatz besorgt.
...
Und dann kommen wir zu zwei größeren Baustellen:
Der Zahnriemen:
An für sich war das kein Problem, wenn auch etwas eng und beschwerlich in der Garage auf dem Boden.
Das passende Arretierwerkzeug bei Ebay gesucht und gefunden, um die Nockenwellen und die Kurbelwelle über das Schwungrad abzustecken.
Bei der Demontage fiel leider das kaputte Nockenwellenrad von der Auslassseite auf... der Schwingungsdämpfer fiel mir einfach in die Hände. Vielleicht kam da auch das Quitsch-Geräusch her - alle anderen Rollen / Wasserpumpe / Keilriementrieb schienen okay. Also beim örtlichen Citroen-Händler ein neues Nockenwellenrad geordert (~75€ gekostet).
Umständlich war der Tausch der kompletten Wasserpumpe. Man musste die Stehbolzen rausdrehen (habe zwei Muttern aufgeschraubt und gegeneinander gekontert, um die Stehbolzen zu lösen), da die Pumpe sonst am Abgaskrümmer blockiert hat.
Neuer Zahnriemen, neue Spann-/Umlenkrolle, neue Wasserpumpe - neuer Keilriemen, neue Spann- und Umlenkrolle für den Keilriemen... alles frisch :-)
Auch das Kühlsystem habe ich komplett entleert, zu meiner Überraschung war das Kühlwasser schön sauber.
Bei dieser Aktion gab es gleich eine komplette Inspektion:
Frisches Öl, neuer Ölfilter, Luftfilter, Pollenfilter, Kraftstofffilter,
neue Zündkerzen.
Somit ist der Motor wieder topfit Läuft super. Alle Teile zusammen haben mich knapp 300€ gekostet (Nockenwellenrad sei Dank) - und ein paar schöne Abende in der Garage. Ist schon super wenn man das selber machen kann...
Das klappern/scheppern:
Ich wollte nicht glauben, dass es an der Hinterachse liegt, auch wenn ich so viel gelesen habe.
Zuerst stellte ich fest, dass der Mittelschalldämpfer enorm schepperte - hat man bei aufgebocktem Fahrzeug, mit eingelegtem Gang, ein Rad stark per Hand gedreht, sodass der Motor in seiner Aufhängung gekippt ist, hats richtig schön am MSD geklappert.
Neuen bestell und eingebaut: Keine Besserung.
Ich habe sämtliche Schutzbleche am Unterboden überprüft, die Motorlagerung scheint noch okay zu sein. Auch den Hinweisen, dass die Auspuffanlage gerne mal an die Streben schlägt, bin ich nachgegangen. Es half alles nichts.
Wenn ich das Heck angehoben habe, hat es undefinierbar von der Hinterachse gequitsch/geknackt/geknartscht. Beim Fahren, gerade über Kopfsteinpflaster, hörte es sich an, als würde der Wagen auseinanderfallen. Es war super peinlich damit rumzufahren.
Ich stellte mich also darauf ein, demnächst eine überholte Hinterachse zu besorgen...
Da gerade in der Bucht ein 10%-Gutschein für PKW-Teile unterwegs war, hab ich einfach mal neue Stoßdämpfer bestellt - auf Verdacht. Würde ich eh ersetzen, wenn eine neue Achse reinkäme.
Und heute habe ich die Stoßdämpfer gewechselt, und was soll ich sagen:
Der Wagen fährt sich wie neu. Kein Scheppern, kein Krachen, kein Quitschen - wahnsinn. Wahnsinn, was kaputte Stoßdämpfer für einen Lärm erzeugen können. Ich bin überaus glücklich.
Nachtrag: Der Schein trügt. Es hat nur ein paar Tage Verbesserung gebracht, danach ging das Geschepper wieder los - es war doch die Hinterachse dran schuld, siehe unten.
Es fallen hier und da noch Kleinigkeiten an.
Das Dach ist an der Fahrerseite etwas undicht, wenns stark regnet kommt Wasser in Kurvenfahrten rein - ich werde den Haken nachjustieren (Forum sei Dank).
Die Bremse hinten liegt schon komplett in der Wohnung - wird bald gemacht.
Ansonsten muss nochmal die Spur eingestellt werden, aber ich wollte sowieso das Fahrwerk vorne "just 4 fun" überholen :-)
Die Klimaanlage ist erstmal uninteressant. Nächstes Jahr.
Und im Frühjahr wollte ich die Kupplung erneuern.
Falls jemand Fragen hat, ich versuche sie zu beantworten (Details zum Zahnriemen, oder was auch immer).
Ansonsten hoffe ich, dass uns der kleine Peugeot einige Jahre treu begleiten wird und keine bösen Überraschungen parat hält. Oben offen fährt es sich echt spaßig.
Danke erstmal an das Forum, habe schon viel über den Wagen lesen und lernen können!
Und falls jemand in der Nähe vom Bodensee mal Hilfe braucht, darf er sich gerne melden. Ich kann eventuell interessante Daten hervorbringen.
Viele Grüße vom Bodensee
Ro_Jo
P.S.
Mein Flitzer. (vorher fuhr ich einen Xsara - tolles Auto - und einen 306...)
mit der Hoffnung in der Ecke hier richtig zu sein, möchte ich den Peugeot 206cc von meiner Freundin vorstellen - und mit euch die Tätigkeiten teilen. Sie brauchte nicht zwingend ein eigenes Auto, doch ab und an ist es doch praktisch - es sollte nicht zu teuer sein, aber gleichzeitig "schön" ("typisch Frau" tschuldigung). Ich bin "eingefleischter" Franzosen-Fahrer (fahre einen Citroen C4 B7 von 2012, seither komplett unproblematisch), und wollte ihr deshalb gerne ein Fahrzeug aus dem PSA-Konzern schmackhaft machen. Das gelang mir mit dem 206cc.
Für verhältnismäßig wenig Geld haben wir vor einem Monat einen nymphengrünen 206cc Platinum 2.0 136PS von 2003 mit über 226.000km gekauft. Er war bis 2015 in 1. Hand und scheckheftgepflegt. Da ich gelernter NFZ-Mechatroniker bin und eigentlich alles selber erledige, waren die bekannten Baustellen kein Problem für mich. Hier und da findet man natürlich noch etwas, oder es geht etwas bei einer Reparatur kaputt... wie das halt so ist, bei alten Autos.
Bekannt waren:
Zahnriemen überfällig (+lautes Quitschen aus dem Zahnriementrieb bei kaltem Motor), Inspektion überfällig, Airbag-Lampe leuchtet, Klimaanlage ohne Funktion, klappern/scheppern/quitschen von der Hinterachse.
Der restliche Zustand ist wirklich gut, das Leder ist gepflegt und hat keine Risse. Der Vorbesitzer hat viele Kratzer mit einem Lackstift übermalt (find ich nicht so schön) - aber wenigstens gibts keine großen Dellen oder Schrammen im Lack. Er hat minimal Rostansatz an der bekannten Stelle Heckklappe/hintere Fenster, sowie minimal am hinteren rechten Radkasten. Unter der Motorhaube und im vorderen Radkasten hab ich auch schon Spuren von Rost gefunden, aber hey - das Auto ist 15 Jahre alt...
Irgendwie gefiel der Wagen bei der Probefahrt im Dunkeln, auch wenn er wahnsinnig gescheppert hat... das Bauchgefühl hat "ja" gesagt. Also mitgenommen. 8)
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Daheim wurde der Wagen schnellstmöglich komplett inspiziert und ein "Fahrplan" für das Auto erstellt - Frauchen soll ein sicheres Auto haben, wenn sie unterwegs ist.
Kleinigkeiten die erledigt wurden:
Türfangband der Fahrertür gewechselt, es hat geknackt. Kostete 17,50€ in der Bucht und der Wechsel war in 20 Minuten erledigt - fein!
Der Stecker unterm Beifahrersitz war für die Airbag-Leuchte zuständig - erledigt.
Die Koppelstange vorne rechts war ausgeschlagen - getauscht.
Innenraum-"Pflege" - 12V-Steckdose erneuert, Aschenbecher rausgeschmissen und gegen einen Getränkehalter ersetzt - war leider früher ein Raucherauto.
Der Ölmessstab war gebrochen, Ersatz besorgt.
...
Und dann kommen wir zu zwei größeren Baustellen:
Der Zahnriemen:
An für sich war das kein Problem, wenn auch etwas eng und beschwerlich in der Garage auf dem Boden.
Das passende Arretierwerkzeug bei Ebay gesucht und gefunden, um die Nockenwellen und die Kurbelwelle über das Schwungrad abzustecken.
Bei der Demontage fiel leider das kaputte Nockenwellenrad von der Auslassseite auf... der Schwingungsdämpfer fiel mir einfach in die Hände. Vielleicht kam da auch das Quitsch-Geräusch her - alle anderen Rollen / Wasserpumpe / Keilriementrieb schienen okay. Also beim örtlichen Citroen-Händler ein neues Nockenwellenrad geordert (~75€ gekostet).
Umständlich war der Tausch der kompletten Wasserpumpe. Man musste die Stehbolzen rausdrehen (habe zwei Muttern aufgeschraubt und gegeneinander gekontert, um die Stehbolzen zu lösen), da die Pumpe sonst am Abgaskrümmer blockiert hat.
Neuer Zahnriemen, neue Spann-/Umlenkrolle, neue Wasserpumpe - neuer Keilriemen, neue Spann- und Umlenkrolle für den Keilriemen... alles frisch :-)
Auch das Kühlsystem habe ich komplett entleert, zu meiner Überraschung war das Kühlwasser schön sauber.
Bei dieser Aktion gab es gleich eine komplette Inspektion:
Frisches Öl, neuer Ölfilter, Luftfilter, Pollenfilter, Kraftstofffilter,
neue Zündkerzen.
Somit ist der Motor wieder topfit Läuft super. Alle Teile zusammen haben mich knapp 300€ gekostet (Nockenwellenrad sei Dank) - und ein paar schöne Abende in der Garage. Ist schon super wenn man das selber machen kann...
Das klappern/scheppern:
Ich wollte nicht glauben, dass es an der Hinterachse liegt, auch wenn ich so viel gelesen habe.
Zuerst stellte ich fest, dass der Mittelschalldämpfer enorm schepperte - hat man bei aufgebocktem Fahrzeug, mit eingelegtem Gang, ein Rad stark per Hand gedreht, sodass der Motor in seiner Aufhängung gekippt ist, hats richtig schön am MSD geklappert.
Neuen bestell und eingebaut: Keine Besserung.
Ich habe sämtliche Schutzbleche am Unterboden überprüft, die Motorlagerung scheint noch okay zu sein. Auch den Hinweisen, dass die Auspuffanlage gerne mal an die Streben schlägt, bin ich nachgegangen. Es half alles nichts.
Wenn ich das Heck angehoben habe, hat es undefinierbar von der Hinterachse gequitsch/geknackt/geknartscht. Beim Fahren, gerade über Kopfsteinpflaster, hörte es sich an, als würde der Wagen auseinanderfallen. Es war super peinlich damit rumzufahren.
Ich stellte mich also darauf ein, demnächst eine überholte Hinterachse zu besorgen...
Da gerade in der Bucht ein 10%-Gutschein für PKW-Teile unterwegs war, hab ich einfach mal neue Stoßdämpfer bestellt - auf Verdacht. Würde ich eh ersetzen, wenn eine neue Achse reinkäme.
Und heute habe ich die Stoßdämpfer gewechselt, und was soll ich sagen:
Der Wagen fährt sich wie neu. Kein Scheppern, kein Krachen, kein Quitschen - wahnsinn. Wahnsinn, was kaputte Stoßdämpfer für einen Lärm erzeugen können. Ich bin überaus glücklich.
Nachtrag: Der Schein trügt. Es hat nur ein paar Tage Verbesserung gebracht, danach ging das Geschepper wieder los - es war doch die Hinterachse dran schuld, siehe unten.
Es fallen hier und da noch Kleinigkeiten an.
Das Dach ist an der Fahrerseite etwas undicht, wenns stark regnet kommt Wasser in Kurvenfahrten rein - ich werde den Haken nachjustieren (Forum sei Dank).
Die Bremse hinten liegt schon komplett in der Wohnung - wird bald gemacht.
Ansonsten muss nochmal die Spur eingestellt werden, aber ich wollte sowieso das Fahrwerk vorne "just 4 fun" überholen :-)
Die Klimaanlage ist erstmal uninteressant. Nächstes Jahr.
Und im Frühjahr wollte ich die Kupplung erneuern.
Falls jemand Fragen hat, ich versuche sie zu beantworten (Details zum Zahnriemen, oder was auch immer).
Ansonsten hoffe ich, dass uns der kleine Peugeot einige Jahre treu begleiten wird und keine bösen Überraschungen parat hält. Oben offen fährt es sich echt spaßig.
Danke erstmal an das Forum, habe schon viel über den Wagen lesen und lernen können!
Und falls jemand in der Nähe vom Bodensee mal Hilfe braucht, darf er sich gerne melden. Ich kann eventuell interessante Daten hervorbringen.
Viele Grüße vom Bodensee
Ro_Jo
P.S.
Mein Flitzer. (vorher fuhr ich einen Xsara - tolles Auto - und einen 306...)
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