Hallo, liebe Leute im Forum,
ich hoffe mir kann jemand aus seinem Erfahrungsschatz heraus helfen!
Seit 10 Jahren fahre ich ein 206CC Cabrio, Edition „Roland Garros“, mit dem 109 PS Dieselmotor.
Ich liebe dieses Fahrzeug heiß und innig, habe es immer nach Plan warten lassen und es gab 8 Jahre lang keine Probleme. Im Sommer vor 2 Jahren, ich wollte auf der Autobahn mit ca. 130 km/h einen LKW überholen fing der Motor kurzzeitig an zu ruckeln an und die Motorkontrolleuchte ging an. Das Ruckeln verschwand aber sofort wieder. Brachte den Wagen in die Werkstatt. Es wurde ein Fehler P0238 (Signal Turboladerdruck, Kurzschluss an Plus) erkannt, aber eine weitere, eingehendere Prüfung ergab keine Auffälligkeiten. Man sagte mir allerdings, es wäre eine defekte Glühkerze entdeckt worden. Meiner Bitte, diese doch auszutauschen kam man nicht nach, mit der Begründung: „heikle Sache, da gehen wir besser nicht ran, könnte enorme Probleme beim Ausbau geben!“. Es wäre aber nicht schlimm, mit 3 Glühkerzen weiterzufahren (mir stellte sich gleich die Frage: was mache ich denn bloss, wenn noch mehr Kerzen kaputtgehen?). Letztes Jahr im Januar hatte ich das gleiche Problem noch einmal, der Wagen bockte kurz bei langsamer Fahrt, Motorkontrolleuchte ging an und nach 2 Tagen wieder aus. Bei der nächsten Inspektion fiel wieder nichts auf. Merkwürdigerweise erklärte mir der TÜV Sachverständige bei der kurz darauf folgenden HU, er könne die AU nur auf „alte“ Art (mit Hochdrehen des Motors) durchführen, da es im Fehlerspeicher eine Meldung gegeben habe (????). Das ganze restliche Jahr „schnurrte“ der CC ohne Probleme wie gewohnt! Vor 2 Wochen fuhr ich eine längere Strecke zur Eifel runter. Dazu muss vielleicht gesagt werden, dass das Cabrio fast 2 Monate nur gestanden hat, unterbrochen von 2 ca. 25 km langen „Bewegungsfahrten“. Jedenfalls fing der Motor auf der Autobahn plötzlich erneut so ca. 4 -5 mal an zu ruckeln an – diesmal ging keine Kontrolleuchte an. Habe ihn auch danach mal etwas „ausgefahren“ sprich so 160 / 170 kmh für ca. 10 – 15 Minuten. Keine Probleme! Etwa 400 km weiter, wieder gleichmäßige Fahrt auf der Autobahn, dann wieder 4 Ruckler, der Drehzahlmesser ging kurzzeitig „in den Keller“! Dann wieder Ruhe! Nun ist die Traute, auf die Bahn zu gehen dahin, die Verunsicherung groß! Fehlerauslesung bringt es ja wohl auch nicht, die 100,- € für nutzlosen Werkstattaufenthalt kann man sich sparen, da sie dort offensichtlich nichts finden. Laienhafte Frage: können diese Probleme mit der einen defekten Glühkerze zusammenhängen? Vielleicht sind jetzt auch 2 kaputt? Aber wer traut sich ans Auswechseln? Oder muss ich über einen neuen Turbolader nachdenken? Man fühlt sich da von Peugeot ziemlich allein gelassen und ich träume schon von einem Toyota, diese Marke hat ja die beste Pannenstatistik…………… Ihr seid im Prinzip meine „letzte Hoffnung“, vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Über jedwede Hilfe würde ich mich freuen, denn das Cabrio würde ich nur ungern aufgeben (trotz der unleidlichen momentanen Dieseldiskussion).
Viele Grüße an Alle aus Hörstel
ich hoffe mir kann jemand aus seinem Erfahrungsschatz heraus helfen!
Seit 10 Jahren fahre ich ein 206CC Cabrio, Edition „Roland Garros“, mit dem 109 PS Dieselmotor.
Ich liebe dieses Fahrzeug heiß und innig, habe es immer nach Plan warten lassen und es gab 8 Jahre lang keine Probleme. Im Sommer vor 2 Jahren, ich wollte auf der Autobahn mit ca. 130 km/h einen LKW überholen fing der Motor kurzzeitig an zu ruckeln an und die Motorkontrolleuchte ging an. Das Ruckeln verschwand aber sofort wieder. Brachte den Wagen in die Werkstatt. Es wurde ein Fehler P0238 (Signal Turboladerdruck, Kurzschluss an Plus) erkannt, aber eine weitere, eingehendere Prüfung ergab keine Auffälligkeiten. Man sagte mir allerdings, es wäre eine defekte Glühkerze entdeckt worden. Meiner Bitte, diese doch auszutauschen kam man nicht nach, mit der Begründung: „heikle Sache, da gehen wir besser nicht ran, könnte enorme Probleme beim Ausbau geben!“. Es wäre aber nicht schlimm, mit 3 Glühkerzen weiterzufahren (mir stellte sich gleich die Frage: was mache ich denn bloss, wenn noch mehr Kerzen kaputtgehen?). Letztes Jahr im Januar hatte ich das gleiche Problem noch einmal, der Wagen bockte kurz bei langsamer Fahrt, Motorkontrolleuchte ging an und nach 2 Tagen wieder aus. Bei der nächsten Inspektion fiel wieder nichts auf. Merkwürdigerweise erklärte mir der TÜV Sachverständige bei der kurz darauf folgenden HU, er könne die AU nur auf „alte“ Art (mit Hochdrehen des Motors) durchführen, da es im Fehlerspeicher eine Meldung gegeben habe (????). Das ganze restliche Jahr „schnurrte“ der CC ohne Probleme wie gewohnt! Vor 2 Wochen fuhr ich eine längere Strecke zur Eifel runter. Dazu muss vielleicht gesagt werden, dass das Cabrio fast 2 Monate nur gestanden hat, unterbrochen von 2 ca. 25 km langen „Bewegungsfahrten“. Jedenfalls fing der Motor auf der Autobahn plötzlich erneut so ca. 4 -5 mal an zu ruckeln an – diesmal ging keine Kontrolleuchte an. Habe ihn auch danach mal etwas „ausgefahren“ sprich so 160 / 170 kmh für ca. 10 – 15 Minuten. Keine Probleme! Etwa 400 km weiter, wieder gleichmäßige Fahrt auf der Autobahn, dann wieder 4 Ruckler, der Drehzahlmesser ging kurzzeitig „in den Keller“! Dann wieder Ruhe! Nun ist die Traute, auf die Bahn zu gehen dahin, die Verunsicherung groß! Fehlerauslesung bringt es ja wohl auch nicht, die 100,- € für nutzlosen Werkstattaufenthalt kann man sich sparen, da sie dort offensichtlich nichts finden. Laienhafte Frage: können diese Probleme mit der einen defekten Glühkerze zusammenhängen? Vielleicht sind jetzt auch 2 kaputt? Aber wer traut sich ans Auswechseln? Oder muss ich über einen neuen Turbolader nachdenken? Man fühlt sich da von Peugeot ziemlich allein gelassen und ich träume schon von einem Toyota, diese Marke hat ja die beste Pannenstatistik…………… Ihr seid im Prinzip meine „letzte Hoffnung“, vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Über jedwede Hilfe würde ich mich freuen, denn das Cabrio würde ich nur ungern aufgeben (trotz der unleidlichen momentanen Dieseldiskussion).
Viele Grüße an Alle aus Hörstel
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