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207cc - TechTalk Hier könnt Ihr technische Probleme des 207cc besprechen.

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  #1  
Alt 13.09.2019, 17:32
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Abgassystem defekt, Steuerkette nach Aussage Werkstatt, bräuchte Hilfe

Hallo, habe hier einen Peugeot 207 CC, Baujahr 2008, 88 KW, Benziner.

Bei dem Wagen wird seit ein paar Tagen Abgassystem defekt angezeigt. Fehlercode deutete auf Nockenwellensensor und auf einen Kühlmittelsensor. Nockenwellensensor habe ich heute getauscht. Das Problem ist immer noch.

War dann heute beim Händler. Der sagte aufgrund der Geräusche tippt er auf gelängte Steuerkette und auch das Thermostatgehäuse solle gewechselt werden. Kostet alles zusammen 1600 Euro.

Der Motor selbst schlecht Gas an und beschleunigt sehr schelcht. Zusätzlich ist der Motor sehr laut.

Ich möchte nun die Steuerkette mit Spanner etc. wechseln.

Hat jemand eine gute Anleitung?
Brauchen Spezialwerkzeug?

In einem Video habe ich gesehen, dass die Nockenwellen mit einem Werkzeug blockiert werden. Gibt es dazu eine andere Möglichkeit?

Dass die sich nicht verstehen dürfen ist klar.

Hoffe ihr habt ein paar Tipps für mich.

Danke Euch.

Gruß
Chris
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  #2  
Alt 13.09.2019, 19:49
Gernot Gernot ist offline
Benzinpreisvergleicher
 
Modell: 207cc VTi 120 Allure
Baujahr: 2012
Farbe: Schnee Weiß
 
Registriert seit: 03.2014
Ort: Gersthofen
Beiträge: 233
Auf eine gelängte Steuerkette tippt man nicht. Man baut den Kettenspanner aus und mißt dessen Länge.
Dann wäre es schön, wenn man die Fehler auslesen würde.

Wie viele Kilometer hat der VTI denn schon herunter? 100.000 km hält die Kette beim VTI generell aus.

Ich hätte eher verschmutzte Regelventile der beiden Nockenwellenversteller unter Verdacht. Das ist ein Klassiker beim VTI. Und wenn der erstmal mit flaschen Steuerzeiten schlecht läuft, dann scheppert auch die Kette.

Geändert von Stoppi (24.09.2019 um 07:46 Uhr).
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  #3  
Alt 13.09.2019, 22:56
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Hallo,

Vielen Dank vorab.

Motor ist jetzt 110.000 km gelaufen.

Wie kann ich die Ventile testen? Hast Du einen Tipp?

Ich will mir die dann einmal genauer anschauen.

Danke und Gruß
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  #4  
Alt 14.09.2019, 09:37
Gernot Gernot ist offline
Benzinpreisvergleicher
 
Modell: 207cc VTi 120 Allure
Baujahr: 2012
Farbe: Schnee Weiß
 
Registriert seit: 03.2014
Ort: Gersthofen
Beiträge: 233
Die "Magnetventile" (Suchbegriff für die Suche) sind mit einer Schraube fest. Mit etwas Kraft kann man die nach Lösen der Schraube herausziehen.
https://www.youtube.com/watch?v=x8WI1QuPxHs
Du fragst aber das Internet nach neuen Steuerventilen im Falle einer Beanstandung.

Gernot

Geändert von Stoppi (24.09.2019 um 07:46 Uhr).
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  #5  
Alt 15.09.2019, 18:46
Benutzerbild von CCarin
CCarin CCarin ist offline
Moderator
 
Modell: 207cc VTi 120 Sport
Baujahr: 2010
Farbe: Onyx Schwarz
 

Landau -[Deutschland]- LDK Landau -[Deutschland]- UK 2 0 7
Registriert seit: 09.2007
Ort: Ehringshausen/Dill
Beiträge: 5.115
Zur "Abgassystem defekt" Meldung lies auch mal HIER
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Wo der206cc auch zu Hause ist ...
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  #6  
Alt 18.09.2019, 18:54
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Drehmomentangaben Kurbelwelle und Nockenwelle?

Hallo,

ich will die nächsten Tage die Steuerkette an meinem Peugeot 207 CC wechseln. 88 KW, 1,6 l, Schlüssel 3003, AEE.

Mit welchen Drehmomenten werden das Rad an der Kurbelwelle und die Zahnräder an der Nockenwelle angezogen?

Ich habe da bisher nichts gefunden.

Habt Ihr einen Tipp für mich?

Danke und Gruß
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  #7  
Alt 18.09.2019, 23:04
Benutzerbild von CCarin
CCarin CCarin ist offline
Moderator
 
Modell: 207cc VTi 120 Sport
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Landau -[Deutschland]- LDK Landau -[Deutschland]- UK 2 0 7
Registriert seit: 09.2007
Ort: Ehringshausen/Dill
Beiträge: 5.115
Einige Angaben dazu findest Du in der Bastelecke unter
ccfreunde/forum/kettenspanner wechseln vti
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  #8  
Alt 19.09.2019, 08:29
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Wie Kurbelwelle gegenhalten zum lösen der Schraube?

Hallo,

nutzt Ihr das Spezialwerkzeug um die Kurbelwelle gegen zu halten oder welche gänige Methode gibt es noch?
Es geht um die Schraube im Zentrum des Kurbelwellenrades, siehe Foto.
Möchte jetzt nicht unbedingt für eine einmalige Aktion das Werkzeug kaufen.

Danke und Gruß
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Kurbelwelle.JPG
Hits:	23
Größe:	77,6 KB
ID:	13858  

Geändert von Stoppi (19.09.2019 um 10:27 Uhr).
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  #9  
Alt 19.09.2019, 09:59
thomas44 thomas44 ist offline
Moderator
 
Modell: 206cc HDi FAP 110 Tendance
Baujahr: 2005
Farbe: Aluminium Grau
 
Registriert seit: 06.2008
Ort: Aachen
Beiträge: 2.615
Schlagschrauber.

Viel Erfolg
Thomas

PS. hab gar nichts gesagt. Man darf natürlich nur das vom Hersteller vorgesehene Spezialwerkzeug nehmen.
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  #10  
Alt 19.09.2019, 10:26
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Hallo,

danke für die Antwort.
Mir geht um das Sichern gegen verdrehen. Ich denke der Sicherungsbolzen, welcher in die Schwungscheibe eingesteckt wird reicht da nicht aus.
Wenn ich die Steuerzeiten anpasse und später dann wieder anziehe möchte ich entsprechend gegenhalten können.
Da geht es mir darum wie das allgemein gemacht wird.

Danke und Gruß

Geändert von Stoppi (19.09.2019 um 10:29 Uhr).
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  #11  
Alt 19.09.2019, 10:30
Benutzerbild von Stoppi
Stoppi Stoppi ist offline
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Modell: hatte einen 207cc
 

Mansfeld Südharz -[Deutschland]- MSP Mansfeld Südharz -[Deutschland]- I 3 3 5
Registriert seit: 05.2001
Ort: Frammersbach
Beiträge: 7.625
Willst Du jetzt zu JEDER Kurbelwellen frage einen eigenen Thread eröffnen?
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  #12  
Alt 19.09.2019, 13:21
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Hallo,

nein, das habe ich nicht vor, aber der Kettenspanner hat aus meiner Sicht nur bedingt etwas mit den Momenten an der Kurbelwelle und Nockenwelle zu tun.
Der Thread ist nun in einen anderen verschoben, aber aus meiner Sicht nur schwer zu finden.
Meine Frage zielt ja auf die Drehmomente für Kurbel,- und Nockenwelle und nicht auf den Kettenspanner.

Danke und Gruß

Geändert von Stoppi (20.09.2019 um 08:15 Uhr).
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  #13  
Alt 22.09.2019, 10:51
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Hallo,

ich habe mir gestern einmal alles genauer angeschaut. Dabei habe ich festgestellt, dass die Steuerzeiten verstellt waren. Die habe ich jetzt einmal zum Test optimiert und die Kiste läuft zunächst wieder.

Ich habe noch ein paar Fragen und hoffe ihr könnt mir helfen.

Mit welchem Werkzeug fixiert Ihr die Kurbelwelle? Das Teil welches in meinem Set dabei war taugt nichts. Es passt nicht und der Stab ist direkt abgebrochen.
Gibt es eine andere Methode?

Was sind die Gründe dafür, warum sich die Steuerzeiten so verstellen?

Wie prüft Ihr eine gelängte Kette? Was ist max. zulässig?

Danke und Gruß
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  #14  
Alt 22.09.2019, 11:18
Benutzerbild von CCarin
CCarin CCarin ist offline
Moderator
 
Modell: 207cc VTi 120 Sport
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Landau -[Deutschland]- LDK Landau -[Deutschland]- UK 2 0 7
Registriert seit: 09.2007
Ort: Ehringshausen/Dill
Beiträge: 5.115
Zitat:
Zitat von roomer Beitrag anzeigen
Was sind die Gründe dafür, warum sich die Steuerzeiten so verstellen?

Wie prüft Ihr eine gelängte Kette? Was ist max. zulässig?
Die Gründe sind eine gelängte Steuerkette ...
Prüfen? Kurzes Rasseln nach einem Kaltstart ist normal, wenn die Kette im Leerlauf nur noch rasselt oder gar schlägt, wird es Zeit darauf zu reagieren. (siehe auch Motorrasseln beim VTi )



__________________
Wo der206cc auch zu Hause ist ...
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  #15  
Alt 22.09.2019, 12:16
roomer roomer ist offline
Garagenparker
 
Modell: 207cc VTi 120 Filou
 
Registriert seit: 09.2012
Beiträge: 17
Servus,

alles klar, danke. Dann kommt die Kette jetzt raus. Hast Du noch einen Tipp zum Werkzeug für die Schwungscheibe zu blockieren?

Danke und Gruß
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