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Cabriotechnik vom Feinsten im neuen Lexus IS 250C

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    Cabriotechnik vom Feinsten im neuen Lexus IS 250C

    Cabriotechnik vom Feinsten im neuen Lexus IS 250C

    Mit dem neuen IS 250C erweitert Lexus im Sommer 2009 die Produktpalette in Deutschland und Europa um ein besonders emotionales Modell. Das viersitzige Cabriolet mit Leichtmetallklappdach kombiniert maximalen Spass am Fahren unter freiem Himmel mit der Fahrdynamik einer geschlossenen Sportlimousine und dem für Lexus typischen hohen Komfortniveau.

    Lexus hat für den IS 250 C ein dreiteiliges Klappdach aus Leichtmetall entwickelt. Es öffnet und schliesst vollautomatisch in 20 Sekunden, schneller als bei jedem anderen viersitzigen Cabrio mit Metalldach. Die hohe Karosseriesteifigkeit und aufwändige Maßnahmen zur Geräuschdämmung stellen optimalen Fahrkomfort sicher, die sportive Fahrwerksauslegung verleiht dem offenen Viersitzer jene Agilität und Handlichkeit, für die schon die IS 250 Limousine bekannt ist. Der aus der Limousine übernommene Antriebsstrang garantiert die für Lexus typische Kombination aus Fahrkultur und Dynamik. Das ebenso laufruhige wie drehfreudige Sechszylinder-Triebwerk schickt 208 PS über eine Sechsstufen-Automatik an die Hinterräder.
    Das besonders ausgefeilte Aerodynamik-Konzept macht den IS 250C zum Lexus unter den Cabriolets. Vom Anstellwinkel der Windschutzscheibe über die glattflächige Karosserie bis zu den markanten Finnen des Kofferraumdeckels folgt das Karosseriedesign konsequent dem Ziel, eine für Cabriolets aussergewöhnlich gute Windschlüpfrigkeit zu erzielen. Sogar der Unterboden des Fahrzeugs wurde unter aerodynamischen Gesichtspunkten gestaltet. Motor, Antriebsstrang, Tank und hintere Radaufhängungen wurden verkleidet, um dem Wind so wenig Angriffsfläche wie möglich zu bieten. Auch der Frontspoiler, Luftleitbleche vor allen vier Rädern sowie ein Heckdiffusor mit vertikalen Luftleitblechen tragen dazu bei, dass der IS 250C bei geschlossenem Dach den exzellenten Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,29 erreicht.
    Die strömungsgünstige Karosseriegestaltung ist ein wichtiger Faktor für die Wahrung der Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und für die Verringerung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Die Lexus Ingenieure betrieben aber auch deshalb einen solch grossen Aufwand in Sachen Aerodynamik, um die Verwirbelungen bei geöffnetem Dach möglichst gering zu halten. So trägt das Design des oberen Frontscheibenrahmens dazu bei, die Turbulenzen auf Kopf- und Schulterhöhe sowie im Hüftbereich auf ein Minimum zu reduzieren. Auch bei Fahrten unter freiem Himmel genießen die Passagiere im IS 250C daher jenes Komfortniveau, das man von Fahrzeugen der Marke Lexus erwarten darf.
    Der offizielle Verkaufsstart für den Lexus IS 250C in Deutschland ist auf den 3. Juli terminiert. Bestellungen nehmen die Lexus Foren bereits jetzt entgegen.



    autotopnews.de 13.03.09

    #2
    Dachmechanik in Anlehnung an unseren Dicken (Flügel und 'Hutablage')?

    http://www.youtube.com/watch?v=IUck0VlzOOs

    Tolles Interieur

    http://www.youtube.com/watch?v=NckPA9tvGsc


    Soll ab 40.000 €/$ losgehen.
    Zuletzt geändert von PinoCChio; 13.03.2009, 09:53.

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      #3
      Gut kopiert Lexus...

      Wieso erinnert mich dieser Lexus IS 250 C nur an das 3er Cabrio von BMW?

      Eine gewisse Ähnlichkeit lässt sich wohl nicht leugnen...
      Gruss Torte
      Ein Forum lebt von denen die schreiben, nicht von denen die lesen.

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        #4
        hab den mir gestern mal live angesehen - ein Witz. Auto selbst ganz hübsch gemacht - ein bißchen 3er "Charme" ist nicht zu verleugnen - aber der Kofferraum, haha, guter Witz. Angeblich der größte seiner Klasse (welcher?) mit 440 l, aber bei geöfnnetem Dach bleibt unter den zusammengefalteten Dritteln nix, null, gar nichts. Nur ein Platz zwischen dem gefalteten Dach und dem Stoßfänger, welcher mit einer Kunstoffwand abgesperrt wird. Volumen? Keine Ahnung, hab keine Daten, aber würde mal sagen, zwei kleine Sporttaschen passen nebeneinander, vielleicht stattdessen ein (!) Golfbag (wichtig bei der Klientel) - und das in einem viersitzigen Cabrio für mind. 60.000 EUR. Völlig ungeeignet, wie die auf die Idee kommen, die Kiste verkaufen zu können...
        :winken:
        _________________
        Jeder Mensch macht Fehler. Das Kunststück liegt darin, sie dann zu machen, wenn keiner zuschaut.

        307cc 140 Sport, Bj. 2008, Abysse-Blau, Tieferlegung, 17"

        407 Coupé 2.7 HDi Platinum, Bj. 2006, silber, SD

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          #5
          Also optisch find ich ihn "ganz okay" - ein 3er BMW ist doch noch eleganter, besonders offen, durch die flach verlaufende Gürtel-Linie.

          Den Motor des Lexus kann man ja eigentlich vergessen - für nen 6-Ender mit über 200 PS, ein Witz, was der auf die Kurbelwelle bzw. die Straße bringt. Eben nur was zum Gleiten, doch dafür braucht man widerum auch keine 208 PS.

          Für mich nur ein Auto, was hier in D wahrscheinlich untergeht, denn für den Preis bekommt man bedeutend bessere Fahrzeuge - egal von wem. Das Ganze ist eher ein laues Lüftchen...bzw. ein lahmes, rollendes Sofa :-)
          ...und wech isser...

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