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207cc - Tuning & Zubehör Umbau, Reifen, Felgen, Tieferlegung, Tuner, etc.

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  #46  
Alt 29.01.2009, 09:05
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Man beachte allerdings die Drehzahl bei der die versprochenen 300Nm anliegen: 3500U/min

Serie gibt Koch hier 3000U/min an, was defakto schlichtweg falsch ist!
Der THP hat bereits bei 1800U sein maximales Drehmoment, was ihn zum einen so durchzugsstark macht, zum anderen auch z.B. ermöglich ohne Probleme im 5. Gang 50km/h zu fahren...

Ich fürchte die Optimierung dort wird eher enttäuschen als begeistern wenn der Motor erst bei über 50% seiner Drehzahl die volle Leistung entwickelt...
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  #47  
Alt 29.01.2009, 11:29
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Hallo!

Da fahre ich wohl ein anderes Auto - es ist fast unmöglich, meinen 207 150 THP komfortabel bei 50km/h im 5. Gang zu fahren.


Viele Grüße
MacBaer
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Das war der bärengerechte CC: 308cc HDi 165 Automatik Allure 2011 JBL Xenon WIP-COM 3D Vollleder "Vintage Bordeaux" perla nera
Das ist der bärengerechte Smart: fortwo Cabrio passion mhd 2013 kristallweiss/black

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  #48  
Alt 29.01.2009, 15:39
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Zitat:
Zitat von Tobe84 Beitrag anzeigen
Man beachte allerdings die Drehzahl bei der die versprochenen 300Nm anliegen: 3500U/min

Serie gibt Koch hier 3000U/min an, was defakto schlichtweg falsch ist!
Der THP hat bereits bei 1800U sein maximales Drehmoment, was ihn zum einen so durchzugsstark macht, zum anderen auch z.B. ermöglich ohne Probleme im 5. Gang 50km/h zu fahren...

Ich fürchte die Optimierung dort wird eher enttäuschen als begeistern wenn der Motor erst bei über 50% seiner Drehzahl die volle Leistung entwickelt...
Der THP erreicht sein maximales Drehmoment schon bei 1400 U/min
Ich hab die Drehmomentkurve grad nicht zur Hand, aber der THP hält dieses Niveau sehr lange, so dass bei 3000 U/min durchaus noch 240 Nm anliegen können.

Wenn Koch den THP so optmiert, dass von mir aus 260 Nm bei 1400 U/min anliegen und das maximale Drehmoment von 300 Nm halt dann erst bei 3500 U/min dann wär das doch in Ordnung.

Ein Leistungs / Drehmoment diagramm wäre schön gewesen auf der Page, aber vielleicht kann ein interessierter ja mal per Mail anfragen.
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  #49  
Alt 30.01.2009, 11:47
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Tobe84 Tobe84 ist offline
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Zitat:
Zitat von MacBaer Beitrag anzeigen
Hallo!

Da fahre ich wohl ein anderes Auto - es ist fast unmöglich, meinen 207 150 THP komfortabel bei 50km/h im 5. Gang zu fahren.

Viele Grüße
MacBaer
Also ich hab bei 50km/h im 5. Gang noch 1300U was sehr gut zum gemütlichen fahren auf der Geraden ausreicht. Natürlich hat man da keine soooo besonders gute Beschleunigung und den Berg rauf muss das Aggregat ordentlich arbeiten, aber bei konstanten 50 ist das kein Ding. Mein Motor beginnt erst bei rund 750U zu "stottern"...
Also bei MIR geht das! Ist halt auch eine Frage wie du jetzt Komfort definierst


Zitat:
Zitat von Moschti Beitrag anzeigen
Der THP erreicht sein maximales Drehmoment schon bei 1400 U/min
Ich hab die Drehmomentkurve grad nicht zur Hand, aber der THP hält dieses Niveau sehr lange, so dass bei 3000 U/min durchaus noch 240 Nm anliegen können.
Oh richtig, es sind schon 1400U/min - Sorry...
Das er das Drehmoment sehr lange hält ist klar und auch gut so.

Zitat:
Zitat von Moschti Beitrag anzeigen
Wenn Koch den THP so optmiert, dass von mir aus 260 Nm bei 1400 U/min anliegen und das maximale Drehmoment von 300 Nm halt dann erst bei 3500 U/min dann wär das doch in Ordnung.
Ja, das wären dass i.O. Aber ohne Leistungsdiagramm kann man das eben nicht beurteilen. Deshalb auch meine Skepsis. Das Drehmoment könnte auch so verlaufen dass du bist 3000U deine Serien-240Nm hast dann einen kurzen Peak zwischen 3000-4000U mit den versprochenen 300Nm und dann nen rapiden Abfall - sowas wäre natürlich Murks! Sind jetzt aber alles Spekulationen...
Was mich auch stutzig macht sind die von Koch angegebenen 3000U bei Serie. Müsst eman echt mal Anfragen wie das dort genau ausschaut...
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  #50  
Alt 02.02.2009, 11:36
sandra77
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Beiträge: n/a
So also ich habe mich getraut und hatte am Freitag einen Termin bei der Firma Koch. Ich sollte vielleicht eines vorweg nehmen, ich habe keinerlei Ahnung von den Zeug von wegen Ladedruck, U/min. und und und. Aber nun gut
Ich habe mich für die Leistungssteigerung mit einem Zusatzmodul entschieden. Das Modul war ruckzuck montiert. Anschließend wurde mein 207Cc auf den Prüfstand gestellt und gemessen. Ergebnis: 195PS und 324Nm. Ich würde sagen nicht schlecht, oder. Ich habe auch ein Diagramm aber ich weiß nicht wie ich des hier hochladen kann. Wie schon erwähnt habe ich nicht viel Ahnung von der Technik die da dahinter steckt aber mein Auto rennt jetzt noch besser als vorher, ich bin begeistert.
Herr Koch verpasste meinem 207CC noch 2 Koch-Logos welche sich optisch ganz gut machen und dafür gab´s noch 25% Rabatt.
Ach was ich vielleicht noch erwähnen sollte, 2 Jahre Garantie auf Motor und Getriebe waren im Preis auch noch inklusive.
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  #51  
Alt 02.02.2009, 11:53
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Moschti Moschti ist offline
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Hört sich schonmal nicht schlecht an.
Kannst du das Diagramm irgendwie scannen oder abfotografieren?

Wie lange warst du/dein Auto dort.
Und was hats mit/ohne Rabatt nun gekostet.

Und wie ist das wegen Eintragung/Tüv geregelt?!

Schopfheim ist nämlich nur 50km von hier weg
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  #52  
Alt 02.02.2009, 12:02
sandra77
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Beiträge: n/a
Ich hab das Diagramm als .pdf bekommen und in Papierform. Kann ich ne .pdf hochladen? Dauer insgesamt also mit Eingangsmessung, Einbau und anschliessender Messung ca. 1 Stunde. Allerdings hat die Sache mit den Aufklebern etwas länger gedauert
Kosten ohne Rabatt 850,00€, mit Rabatt 637,50€.
Tüv-Eintragung kann mal laut denen machen lassen, kostet aber 200,00€ extra.
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  #53  
Alt 02.02.2009, 12:06
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Moschti Moschti ist offline
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DU kannst wenn du hier eine antwort schreibst unten bei "zusätzliche einstellungen" bei "Dateien anhängen" auf "Anhänge verwalten" dort dann die pdf auf deinem PC auswählen und hochladen, dann muesste die automatisch an deine Antwort angeheftet werden.

Falls das nicht klappt einfach die Datei zB bei www.turboshare.eu hochladen und hier den Link zum downloaden posten.
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  #54  
Alt 02.02.2009, 12:17
sandra77
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Hier mein Diagramm, hoffe es hat geklappt Frauen und Technik oder wie war das???
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Leistungsdiagramm.pdf (49,3 KB, 807x aufgerufen)
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  #55  
Alt 02.02.2009, 12:24
Benutzerbild von Stuttgarter
Stuttgarter Stuttgarter ist offline
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hmm um das zu bewerten wäre ja ein Leistungsdiagramm von Deinem Cc vor dem Eingriff interessant....
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  #56  
Alt 02.02.2009, 12:29
Benutzerbild von Moschti
Moschti Moschti ist offline
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Hat super geklappt!

Hab mal ein Screenshot davon gemacht

Anklicken für große Version
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  #57  
Alt 02.02.2009, 12:31
sandra77
Gast
 
 
Beiträge: n/a
Also auf dem Diagramm steht "Serie (dünne Linie) vs. getunt (dicke Linie)" dann sind doch beide drauf, oder?
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  #58  
Alt 02.02.2009, 12:33
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Moschti Moschti ist offline
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ja so deute ich das auch

orange = Drehmoment
rot = Leistung

jeweils eine dünne und eine dicke Linie
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  #59  
Alt 03.02.2009, 21:03
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CC_Maniac CC_Maniac ist offline
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Zitat:
Zitat von sandra77 Beitrag anzeigen
So also ich habe mich getraut und hatte am Freitag einen Termin bei der Firma Koch. Ich sollte vielleicht eines vorweg nehmen, ich habe keinerlei Ahnung von den Zeug von wegen Ladedruck, U/min. und und und. Aber nun gut
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Hallo,

Du sprichst von einem Zusatzmodul. Kann man dieses einfach wieder (selber) entfernen, z.B. falls der Renner mal zur Inspektion oder zum TÜV muß?:keineahnung:

Gruß
CC_Maniac
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  #60  
Alt 03.02.2009, 21:41
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H206cc H206cc ist offline
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Ist ein Zusatzmodul. French Power hat solch ein Modul im Angebot und unterhttp://www.ccfreunde-bayern.de/threa...gssteigerung#7 wurde das Thema mal behandelt.

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