Hallo,
ganz grundsätzlich haben über 90% aller Fehler eines Tempomaten mit einer fehlerhaften Detektion eines Betriebszustandes zu tun, der auch im korrekten Fahrbetrieb zu einer Suspendierung des Tempomaten führt:
1. Kupplungspedalschalter: Wenn dieser dem STG dauerhaft suggeriert, dass die Kupplung getreten wäre, dann deaktiviert sich der Tempomat immer wieder
2. Bremspedalschalter: siehe Kupplungspedalschalter. Man hat manschmal auch den Effekt eines dauerhaft brennenden Bremslichst, aber manchmal auch nicht, das im Schalter separate Kontaktsätze für Licht und STG vorhanden sind.
3. Gaspedal: wenn der Gaspedalgeber eine getretene Stellung suggeriet, dann schaltet sich der Tempomat ab, bzw. wird "temporär übersteuert". Dazu kommt (bei machen Fahrzeugen), dass der Kick down Kontakt eine Fehlfunktion haben kann.
4. Fehler Motor-Drehzahlsensor: wenn die Drahzahl des Motors nicht genau in einem Gangübersetzungsverhältnis zu der Drehzahl der Achse passt, denkt das STG, dass jemand den Gang "rausgezogen" hat, ohne die Kupplung zu treten.
5. Fehler Geschwindigkeits-Radsensor: siehe 4.
6. Rückfahrkontak/Rückwärtsgang/Rückfahscheinwerfer: auch dieser Kontak fürhrt zu einer Deaktivierung
Gruß, Jörn
ganz grundsätzlich haben über 90% aller Fehler eines Tempomaten mit einer fehlerhaften Detektion eines Betriebszustandes zu tun, der auch im korrekten Fahrbetrieb zu einer Suspendierung des Tempomaten führt:
1. Kupplungspedalschalter: Wenn dieser dem STG dauerhaft suggeriert, dass die Kupplung getreten wäre, dann deaktiviert sich der Tempomat immer wieder
2. Bremspedalschalter: siehe Kupplungspedalschalter. Man hat manschmal auch den Effekt eines dauerhaft brennenden Bremslichst, aber manchmal auch nicht, das im Schalter separate Kontaktsätze für Licht und STG vorhanden sind.
3. Gaspedal: wenn der Gaspedalgeber eine getretene Stellung suggeriet, dann schaltet sich der Tempomat ab, bzw. wird "temporär übersteuert". Dazu kommt (bei machen Fahrzeugen), dass der Kick down Kontakt eine Fehlfunktion haben kann.
4. Fehler Motor-Drehzahlsensor: wenn die Drahzahl des Motors nicht genau in einem Gangübersetzungsverhältnis zu der Drehzahl der Achse passt, denkt das STG, dass jemand den Gang "rausgezogen" hat, ohne die Kupplung zu treten.
5. Fehler Geschwindigkeits-Radsensor: siehe 4.
6. Rückfahrkontak/Rückwärtsgang/Rückfahscheinwerfer: auch dieser Kontak fürhrt zu einer Deaktivierung
Gruß, Jörn
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