Ich wüßte jetzt nicht, das bei meinem damaligen ein Aufkleber mit Super da war, war aber auch nie das Problem, ich bin mit Super aufgewachsen, ähm, habe mit Super angefangen und bin derzeit bei Diesel angekommen.
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Keine Ankündigung bisher.
Super oder SuperPlus tanken?
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...nette Diskusion!
Vieleicht kann ich etwas zum Verständnis beitragen:
Die Oktanzahl gibt ja an, welche Klopffestigkeit der Sprit hat! Bei einer zu geringen Oktanzahl würde der Motor nicht mehr rund laufen, da die korrekte Verbrennung nicht gegeben ist. Bei einer zu hohen ebenso!
Aus diesem Grund haben alle halbwegs neuen Autos sogennate Klopfsensoren, die die Oktanzahl des Spits erkennen, und den Motor darauf einstellen. Bei zu niedriger OZ würde der Motor immernoch unrund laufen (da der Sensor den Sprit ja nicht ändert), bei zu hoher jedoch passiert garnix! Der Klopfsensor stellt den Motor auf die neue OZ ein, fertig! Ein besseres "anziehen" oder so kann man sicherlich spüren, aber keine meßbaren PS!
PS: Was ich damit sagen will is, der Motor is für ne bestimmte maximale OZ ausgelegt, in unserem Falle glaub ROZ95, dadurch hat man die maximale Leistung bei 95OZ! Wenn man jetzt also Normalbenzin tankt wird man einen gringfügigen Leistungsverlust hinnehmen müssen...Zuletzt geändert von blizzit; 23.02.2007, 13:43.
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Zitat von blizzit Beitrag anzeigen...nette Diskusion!
Vieleicht kann ich etwas zum Verständnis beitragen:
Die Oktanzahl gibt ja an, welche Klopffestigkeit der Sprit hat! Bei einer zu geringen Oktanzahl würde der Motor nicht mehr rund laufen, da die korrekte Verbrennung nicht gegeben ist. Bei einer zu hohen ebenso!
Ich fütter meinen CC nun schon fast 100tkm mit Sprit, dessen Oktanzahl deutlich über 100 liegt (ROZ 103 - 111) und kann mich wirklich nicht beschweren.
Hohe Klopffestigkeit dient ja nur dazu, eine Selbstentzündung während der Kompressionsphase zu verhindernSieger der SLK-Trophy 2007Vize der SLK-Trophy 2008Sieger der SLK and Friends Trophy 2009Vize der SLK and Friends Trophy 2010
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Ich hab ja oben auch von nem Motor ohne Klopfsensor gesprochen, deiner sollte dies wie alle neueren Autos ja auch haben! :o
Dein "Sprit" mit 111 Oktan ist wohl Autogas oder wie? Wenn nicht wäre ich sehr gespannt, wo deine Tankstelle liegt!Zuletzt geändert von Stoppi; 09.01.2020, 11:56.
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Das ist Autogas:
Normal: mindestens 91,0 ROZ
Super / Bleifrei 95: mindestens 95,0 ROZ
SuperPlus / Bleifrei 98: mindestens 98,0 ROZ (in den meisten Fällen aber auch schon auf 100,0 ROZ umgestellt)
Shell V-Power 100+: garantiert mehr als 100 ROZ
Aral ultimate: mindestens 100 ROZ
Formel 1 Benzin: maximal 102 ROZ / früher bis 108 ROZ
Autogas: 103 bis 111 ROZ
Erdgas: 120 bis 130 ROZ
E85 (Kraftstoff mit 85% Ethanol): 104 ROZ
TomiZuletzt geändert von Stoppi; 09.01.2020, 11:56.
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Super oder Super+
Da ich nicht weiß ob sich das alles bei mir nur um Einbildung handelt oder unbewusst (vorausschauender fahren) hier die Frage für Euch...
Welche Erfahrung habt ihr beim Tanken von Super+ anstelle von Super 95 gemacht?
Ändert sich bei Euch der Verbrauch? Läuft bei Euch der Motor ruhiger?
Bei mir ist der Verbrauch von 6,5 auf 5,9 Liter gesunken. Im Kaltlauf ist zumindest bei 3 x starten der unruhige Lauf verschwunden...
Mehr Leistung konnte ich nicht feststellen...
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Die "ewige Diskussion", hier z.B. aus dem 206cc Forenbereich
Man kann dazu geteilter Meinung sein, selbst (Werbe-)Experten streiten darüber, ob es positive Auswirkungen hat, wenn man den teureren Sprit tankt. Schaut man im Internet nach, gibt es auch reichlich positive Meinungen dazu.
Ein etwas besserer Motorlauf ist vielleicht durchaus denkbar, aber meines Erachtens allerdings erst nach längerer Anwendung ... bedingt durch die vermehrt enthaltenen Additive, welche eine gewisse Motorreinigung bewirken?
https://tanken.de/super-oder-super-plus/
Grundsätzlich denke ich aber, nützt es nur dem Umsatz der Mineralölfirmen, denn wenn ein Motor für das Super95 ausgelegt ist und optimal gewartet und eingestellt, hilft sicherlich auch eine längere BAB-Fahrt mit vorgegebenem Sprit, um dem Motor wieder den nötigen Freilauf zu bescheren?
Beim Vti-Motor, der ja eine besondere Ventilsteuerungsregelung besitzt, könnte ich es mir sogar vorstellen, dass der oktan-höhere Sprit einen ruhigeren Motorlauf bewirkt?
Irgendwelche Meinungen und Erfahrungen dazu ...?
GrüCCle von CCarin
Wo der206cc auch zu Hause ist ...
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Ich fahre seit über 20 Jahren nur Super Plus, zuerst beim Nissan Sunny, der hatte sogar noch eine manuelle Verstellung, falls man mal kein Super tanken konnte, dann konnte man auf normal umstellen, es wurde aber davon abgeraten generell Normal zu tanken.
Damals konnte ich einen leichten Verbrauchsvorteil feststellen, so dass sich für mich dann auch der etwas höhere Preis rechtfertigen ließ, ähnliches stellte dann auch mein Bruder fest, als ich ihn zu Super Plus überredete.
Danach kam dann ein Almera und der Primera, welchen ich heute noch fahre (18 Jahre alt) der Sunny lief 14 Jahre bis zum Verkauf ohne jegliche Motorprobleme, der Almera 16 Jahre, ebenfalls bis zum Verkauf ohne Probleme und mit der 1. Auspuffanlage und auch beim Primera blieb ich bisher von den üblichen Problemchen (AGR & Co) verschont, für mich rechnet sich daher der Mehrpreis auch deshalb schon, was ich aber nicht mitmache, die "Edelpreise" bei Shell & Co.
Hier mal ein Blick in den Zylinder vom Primera, das war nach 16 Jahren und mindestens 80 % Stadtanteil der Fahrten, also auch viel Stop and Go und Kurzstrecken.
Jeder Tag ohne Zettel am Zeh, ist ein guter Tag.
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