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    #31
    Zitat von netter Beitrag anzeigen
    Also habe in 2 Tagen schon 700km zurückgelegt und
    Das wäre doch dann genau richtig, oder nicht ? - weil der Motor nur wenige male aufgewärmt wurde. (Ich gehe davon aus, daß 350km am Tag nicht 100 Fahrten sondern 2-3 waren )

    Mir hat der Händler auch was erzählt, daß man nicht über 3000 fahren soll.

    Zitat von Kindl Beitrag anzeigen
    Im Handbuch von Mutters SLK hingegen steht, man soll sein normalen Fahrstil bebehalten und nicht piano fahren.
    Soll was mit max. Kolbenhub zu tun haben.
    Also nicht locker fahren? Was könnte denn daran schlecht sein?

    Und wieso ändert sich der Kolbenhub mit der Umdrehungszahl?
    Zuletzt geändert von ; 07.01.2008, 01:55.

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      #32
      Zitat von sigi76 Beitrag anzeigen
      Und wieso ändert sich der Kolbenhub mit der Umdrehungszahl?
      Deshalb

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        #33
        Zitat von Thommy Beitrag anzeigen
        Verstehe ich trotzdem nicht, Thommy. Ich dachte, das Verhältnis aus Kurbelwellenzapfen und Pleuel-Länge bestimmt den Hub und mit steigender Drehzahl ändert sich die Kolbengeschwindigkeit, aber nicht die zurückgelegte Wegstrecke. Ist die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Pleuel elastisch? Wo ist bei mir der Denkfehler?

        MacBaer
        Ich will knuddeln!
        Das war der bärengerechte CC: 308cc HDi 165 Automatik Allure 2011 JBL Xenon WIP-COM 3D Vollleder "Vintage Bordeaux" perla nera
        Das ist der bärengerechte Smart: fortwo Cabrio passion mhd 2013 kristallweiss/black

        Mehr MacBaer

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          #34
          Lager haben immer ein kleines Spiel. Selbst Materialverformungen treten bei den enormen Fliehkräften auf.
          Deshalb ist der Kolbenhub bei hohen Drehzahlen größer als bei Niedrigen.
          Es geht hier allerdings nur um tausendstel Millimeter.

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            #35
            Zitat von Thommy Beitrag anzeigen
            Lager haben immer ein kleines Spiel. Selbst Materialverformungen treten bei den enormen Fliehkräften auf.
            Deshalb ist der Kolbenhub bei hohen Drehzahlen größer als bei Niedrigen.
            Es geht hier allerdings nur um tausendstel Millimeter.
            Ah ja...es wird heller! :-)

            Fahren bei niedriger Drehzahl: die Wegstrecke ist geringer (um einen sehr kleinen Betrag). Die Laufbuchse weitet sich bedingt durch den Materialabtrag bedingt durch die Reibung bedingt durch den Anpreßdruck der Kolbenringe an die Laufbuchse. Dadurch entsteht ein winzig kleiner "Absatz" an den Enden der Laufbahn, welche später nur schwer oder gar nicht überwunden werden kann und daher die Drehwilligkeit des Motors beeinträchtigt.

            (Ein) Fahren bei hoher Drehzahl: das Dehungsmaximum wird erreicht und es erfolgt ein gleichmäßiger Abrieb. Kein Absatz und daher keine Behinderung des Kolbens auf seinem Weg und daher keine Beeinträchtigung der Drehwilligkeit des Motors.

            Ich könnte mir vorstellen, daß auch die Abriebwilligkeit der Laufbuchse auf dieses Verhalten hat. Und da soll es doch heute besser bestellt sein als sagen wir vor ca. 20 Jahren. Oder? :-)

            Viele Grüße
            MacBaer
            Ich will knuddeln!
            Das war der bärengerechte CC: 308cc HDi 165 Automatik Allure 2011 JBL Xenon WIP-COM 3D Vollleder "Vintage Bordeaux" perla nera
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            Mehr MacBaer

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              #36
              Sicher wird das Material heute abriebfester sein als früher, aber was für die Mopeds in unserer Jugend galt wird heute nicht so ganz falsch sein.
              Bei uns gab es eine strikte Warnung: Kaufe kein Moped von einem Rentner.
              Das wird nie wieder flott.
              Aber auch die heutigen Rentner sind ja nicht mehr das, was sie vor dem Krieg mal waren. Manche Jungen fahren lahmarschiger als ein Alter. Deshalb ist diese Regel heute nicht mehr so einfach anzuwenden wie früher.

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                #37
                Hallo!

                Ich hab, wenn auch nicht so von PUG empfohlen, die ersten 1000 km Drehzahlen über 3000 U/min vermieden.

                Mache ich auch heute noch so, wenn der Motor kalt ist, wegen des Turbos. Das Öl soll zwar hohe Drehzahlen bei niedrigen Temperaturen verpacken, aber schaden kann es nicht.

                mfg

                Frank
                Ich parke meinen CC noch immer lieber vorwärts ein! Die meisten Rückwärtseinparker sollten dieses lieber auch...........

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                  #38
                  Sehe ich und mache ich genauso wie der Frank. Bevor die Temp.Anzeige nicht auf normalem Betriebswert steht fahr ich mit dezenten Drehzahlen.
                  Bei meinen Neuwagen habe ich immer zusätzlich nach den ersten 5000 gefahrenen Km das Öl und den Filter gewechselt. Ob das heute bei den modernen Motoren erforderlich ist weiß ich nicht aber : sischer ist sischer !!
                  GrüCCle von CCarin
                  Wo
                  der206cc auch zu Hause ist ...

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                    #39
                    Hallo,
                    das mit den Einfahrempfehlungen gilt auch noch heute!!!!
                    Die ersten 1000Km hohe Drehzahlen vermeiden und so viel wie möglich unterschiedliche Drehzahlen fahren, also nicht ständig konstante Drehzahlen halten!
                    Und das man einen kalten Motor ( Öltemperatur unter 90 Grad) nicht mit hohen Drehzahlen quält, sollte immer beachtet werden!!!!
                    Gruss
                    Desaster
                    207CC 150 THP Platinum, schwarz

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                      #40
                      Zitat von CCarin Beitrag anzeigen
                      Sehe ich und mache ich genauso wie der Frank. Bevor die Temp.Anzeige nicht auf normalem Betriebswert steht fahr ich mit dezenten Drehzahlen.
                      Bei meinen Neuwagen habe ich immer zusätzlich nach den ersten 5000 gefahrenen Km das Öl und den Filter gewechselt. Ob das heute bei den modernen Motoren erforderlich ist weiß ich nicht aber : sischer ist sischer !!
                      @CCarin

                      Verkehrt mit Sicherheit nicht, aber mittlerweile unnötig.

                      Die heutigen Schmierstoffe sind so gut, dass man sich das sparen kann. Das liegt nicht an den Motoren sondern an den deutlich höherwertigen Ölen. Hier sollte man nicht sparen, der Motor dankt es!

                      mfg

                      Frank
                      Ich parke meinen CC noch immer lieber vorwärts ein! Die meisten Rückwärtseinparker sollten dieses lieber auch...........

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                        #41
                        Zitat von Frank 44879 Beitrag anzeigen
                        @CCarin

                        Verkehrt mit Sicherheit nicht, aber mittlerweile unnötig.

                        Die heutigen Schmierstoffe sind so gut, dass man sich das sparen kann. Das liegt nicht an den Motoren sondern an den deutlich höherwertigen Ölen. Hier sollte man nicht sparen, der Motor dankt es!

                        mfg

                        Frank
                        Hallo,
                        das stimmt leider nicht! Es liegt nicht am Öl, sondern an den mittlerweile geringen Fertigungstoleranzen. Früher mußten die beweglichen Teile sich noch ein wenig "einschleifen", was dann zu Verunreinigungen durch Abrieb im Motoröl führte. Deshalb der damals empfohlene Ölwechsel nach 1000 Km !
                        Gruss
                        Desaster
                        207CC 150 THP Platinum, schwarz

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                          #42
                          Hier findet ihr was zum Thema "Einfahren":

                          http://www.ccfreunde.de/forum/showthread.php?t=13210&highlight=einfahren

                          Gruß
                          ChiC

                          Huch, mein Hinweis auf diesen Link sollte eigentlich hier landen: :keineahnung: http://www.ccfreunde.de/forum/showth...t=14844&page=3

                          Beim Thema "abholung neuwagen - auf welche mängel sollte man achten?" wurde das "richtige Einfahren" angesprochen und ich wollte nur auf diesen Thread hinweisen.

                          Sorry!!!

                          (Ich glaub´ das lange Warten auf meinen RG macht mich schon etwas wirr im Kopf! )

                          Gruß
                          ChiC
                          Zuletzt geändert von ChiC; 17.04.2008, 19:54.

                          Roland Garros Garage < · > · < · > · < · > · < · > · < · > Mister CC 2008

                          coming soon: chics big 207cc update 2011 ... und jetzt auch noch mit neuen Bremsen :-)

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                            #43
                            Zitat von ChiC Beitrag anzeigen
                            Hier findet ihr was zum Thema "Einfahren":

                            http://www.ccfreunde.de/forum/showth...ight=einfahren
                            ..wasn das fürn Link ?? Wusste gar nicht, daß jetzt hier im Forum auch Kreisverkehr eingeführt wird - ChiC, da mußt Du was korrigieren
                            GrüCCle von CCarin
                            Wo
                            der206cc auch zu Hause ist ...

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                              #44
                              Richtiges Einfahren

                              So ganz wichtig ist das Einfahren wohl nicht mehr,
                              daher wird es von den Herstellern auch nicht mehr vorgeschrieben.

                              Es ist allerdings richtig, dass während der ersten Kilometer einige
                              Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden müssen.
                              Die beweglichen Teile müssen erst aufeinander einlaufen,
                              bevor die optimale Gleitwirkung da ist.
                              Aus diesem Grund fühlen sich neue Motoren zuerst etwas "steif" an.

                              Hier ist es nun aber ganz falsch, sich eine Drehzahlgrenze zu setzen!
                              Besser wäre es, dem Motor in den Kindertagen nicht allzuviel Drehmoment
                              abzuverlangen. Das heisst: Mit wenig Gas beim Beschleunigen gerne
                              etwas höher drehen, auf keinen Fall im niedrigen Drehzahlbereich
                              viel Gas geben!

                              Aber nach ein paar hundert km kann man den Motor als eingefahren ansehen.

                              Das hier gesagte gilt aber dann auch weiterhin, besonders bei kaltem Öl.
                              Also nach dem Kaltstart immer nur behutsam das Pedal ganz rechts treten!
                              Auch wenn die Wassertemperatur 70° erreicht hat, ist das Öl noch kalt.
                              Erst ein paar Minuten später erreicht das Öl die Temparatur für die gewünschte Schmierfähigkeit.
                              Falls ihr ein Ölthermometer habt, könnt ihr sehen, dass der Wasserzeiger schon waagerecht steht, wenn sich der Ölzeiger gerade erst bewegt.
                              Und wenn der Öltemperaturzeiger deutlich im Bereich der ersten Striche
                              steht, kann man Vollgas fahren.

                              Wer diese Ratschläge befolgt, wird wohl nie einen neuen Motor brauchen!

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                                #45
                                Hier findet sich eine schöne Erklärung: Beitrag #9

                                http://www.peugeotboard.de/modules/n...17023&forum=26
                                :cool: Impressionen aus Peru :cool:

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