Die Dichtung ist nun getauscht. Letztlich wars einfacher als erwartet, das größte Problem war, den Spannstift rauszubekommen, der den Hebel auf der Achse hält - einfach zu wenig platz.
Im ersten Moment dachte ich, da sei keine Dichtung drin.
Sollte dazu sagen, dass das Getriebe erst seit 6 Wochen drin ist, nachdem mir bei dem alten das Differential gestorben ist. Das neue ist zwar ein überholtes, aber auch so ne Firma vergisst mal was.
Tatsächlich wars aber nur ne alte Dichtung. Die list sich mit nem sehr kleinem Schraubendreher problemlos raushebeln. Neuen Dichtring ölen, einsetzen und mit ner passenden Nuss reindrücken. Alles wieder zusammenpopeln.
Obs wirklich dicht ist weis ich dann nächste Woche, es dauerte vorher immer 100-200km ehe man überhaupt was sah.
Das is, was mich auch etwas wunderte, bei diesen Dichtungen unmöglich weil keine Feder drin ist. Weder bei der alten noch bei der neuen. Ist mir bisher auch noch nie begegnet, aber man lernt ja nie aus.
Im ersten Moment dachte ich, da sei keine Dichtung drin.
Sollte dazu sagen, dass das Getriebe erst seit 6 Wochen drin ist, nachdem mir bei dem alten das Differential gestorben ist. Das neue ist zwar ein überholtes, aber auch so ne Firma vergisst mal was.
Tatsächlich wars aber nur ne alte Dichtung. Die list sich mit nem sehr kleinem Schraubendreher problemlos raushebeln. Neuen Dichtring ölen, einsetzen und mit ner passenden Nuss reindrücken. Alles wieder zusammenpopeln.
Obs wirklich dicht ist weis ich dann nächste Woche, es dauerte vorher immer 100-200km ehe man überhaupt was sah.
Noch ein Tipp, ich drehe die Feder fast immer auf und zwicke auf er einen Seite ein wenig ab nicht VIEL und drehe sie dann wieder zusammen.
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