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PSA Peugeot Citroën erhält zum dritten Mal in Folge den "Engine of the Year Award"

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    PSA Peugeot Citroën erhält zum dritten Mal in Folge den "Engine of the Year Award"

    Paris (ots) - Beim renommierten "Engine of the Year Award" sammelte der 1,6 Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung, den PSA Peugeot Citroën in Zusammenarbeit mit der BMW Group entwickelt hat, im dritten Jahr in Folge die meisten Punkte in der Kategorie "Bester in der Hubraumklasse 1,4 bis 1,8 Liter".

    Der 2007 im Peugeot 207 eingeführte 1,6-Liter-Turbo-Benziner mit 128 kW (175 PS) treibt auch den Peugeot 308 THP 175 an. Er krönt eine umfassende Motorenfamilie mit 1,4 bzw. 1,6 Liter Hubraum und 70 kW (95 PS) bis 128 kW (175 PS) und wird in zukünftigen Versionen 147 kW (200 PS) leisten.

    Die Triebwerksfamilie kommt in den Nutzen der neuesten technischen Errungenschaften wie Direkteinspritzung für den Turbo-Benziner, vollvariabler Ventiltrieb für den Saugmotor, volumenstromgeregelte Ölpumpe und abschaltbare mechanische Wasserpumpe. Zudem verbraucht die Motorenfamilie rund 10 Prozent weniger Kraftstoff als die vorhergehende Generation und produziert weniger Schadstoffe.

    Mit den 1,6 Liter- und 1,4 Liter-Triebwerken sind gegenwärtig zwölf Modelle von Peugeot (207 Limousine, 207 CC, 207 SW, 308 Limousine, 308 CC, 308 SW, 3008) und Citroën (C3 Picasso, C4 Limousine und C4 Coupé, C4 Picasso und C4 Grand Picasso) ausgerüstet.

    Bis 2010 sollen annähernd 75 Prozent der Modelle von Peugeot und Citroën von den 1,6- und 1,4 Liter-Benzinern angetrieben werden.
    lg Reinald

    RCZ R 1.6 THP 270

    WWW.RCC1.at

    #2
    Peugeot unterwegs mit "Engine of the Year"

    Peugeot unterwegs mit "Engine of the Year" - 1.6 Liter 175 THP und 1.0 Liter 70 erneut ausgezeichnet

    ■ 65 Fachjournalisten aus 32 Ländern haben ihr Votum abgegeben
    ■ 1.6 Liter 175 THP ein Paradebeispiel für „Downsizing-Strategie“
    ■ 1.0 Liter Benziner des Peugeot 107 verteidigt Vorjahreserfolg



    Mit 55 Punkten Vorsprung hat der 1.6 Liter THP (Turbo High Pressure)-Benzinmotor im Peugeot mit 128 kW (175 PS) bei den diesjährigen „International Engine of the Year Awards“ die Hubraum-Kategorie von 1.4 bis 1.8 Liter Hubraum klar dominiert. Damit wiederholte das Triebwerk seinen Erfolg aus den Vorjahren 2007 und 2008. Während der 175 THP insgesamt 253 Punkte verbuchte, landete sein unmittelbarer Verfolger mit 198 Punkten auf Rang zwei. Der Titel „International Engine of the Year“ wird von einer mit 65 Fachjournalisten besetzten Jury aus 32 Ländern vergeben.

    Bei dem intern EP6DTS genannten 175 PS-Motor handelt es sich um einen Benzin-Direkteinspritzer, der gemeinsam von PSA Peugeot Citroën und der BMW Group entwickelt wurde. Er ist ein Paradebeispiel für die Downsizing-Strategie der Löwenmarke. Die Jury lobt das Triebwerk in seiner Laudatio: „Dieser Motor bietet ein wundervolles Gleichgewicht zwischen Durchzugskraft und Wirtschaftlichkeit.“ Der THP-Vierzylinder zeichnet sich durch eine hohe spezifische Leistung sowie günstige Verbrauchswerte und niedrige Schadstoffemissionen aus. Zu seinen besonderen technischen Merkmalen zählt unter anderem ein Twin-Scroll-Turbolader und die stufenlose Verstellung der Einlassnockenwelle VVT (Variable Valve Timing). Peugeot bietet den 1.6 Liter THP in den Baureihen 207 und 308 an.

    Auch im Motorsport zeigt der 1.6 Liter 175 THP sein Können. Im Rahmen der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy auf der legendären Nürburgring-Nordschleife, die in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (VLN) ausgetragen wird, beweisen acht Teams, was in Verbindung mit einem Peugeot 207 und diesem Triebwerk möglich ist: Rundenzeiten von rund zehn Minuten für über 24 Kilometer.

    Den Erfolg rundet der 1.0 Liter Benziner mit 50 kW (68 PS) ab, der im Peugeot 107 zum Einsatz kommt und ebenfalls seinen ersten Platz aus dem Vorjahr verteidigt hat. Der Dreizylinder gewann in der Motorenkategorie bis 1.0 Liter Hubraum.


    18. Juni 2009

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      #3
      Ist das dann nicht der selbe Motor wie im Mini?
      lg
      knitterfreie Fahrt

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        #4
        jawohl so ist es , gibt im BMW 1er und MIni den Motor
        lg Reinald

        RCZ R 1.6 THP 270

        WWW.RCC1.at

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          #5
          Hm... baut Peugeot denn überhaupt selbst den Motor? Ich dachte immer der kommt von BMW (für den Mini).
          Der Teufel steckt im Detail!:cool:

          Kommentar


            #6
            Zitat von seadevil Beitrag anzeigen

            Hm... baut Peugeot denn überhaupt selbst den Motor? Ich dachte immer der kommt von BMW (für den Mini).
            Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit BMW _entwickelt_ . . . bauen wird ihn wohl jeder selber :cool: mit kleinen Modifikationen vielleicht :cool:

            Steph

            Kommentar


              #7
              Zitat von Stephan HH Beitrag anzeigen
              Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit BMW _entwickelt_ . . . bauen wird ihn wohl jeder selber :cool: mit kleinen Modifikationen vielleicht :cool:

              Steph
              Nee Steph Das Glaube ich nicht..

              Der Motor wird wohl bei PUG gebaut und geht dann zu BMW...

              Dasselbe passiert ja auch mit den HDI-Motoren die zu Ford gehen...

              Gruss Torte :winken::winken:
              Gruss Torte
              Ein Forum lebt von denen die schreiben, nicht von denen die lesen.

              Kommentar


                #8
                Zitat von torte 10;241915

                Nee Steph Das Glaube ich nicht..

                Der Motor wird wohl bei PUG gebaut und geht dann zu BMW...
                hallo!

                scheinbar nicht, auch habe ich vor kurzem ein interview mit einem bmw oberen gelesen in dem auch er sagte das die mini motoren in england produziert werden und nicht von pug zugeliefert.

                ...und noch was aus dem www.

                BMW Group Werk Hams Hall: Motoren für den neuen MINI.
                Verglichen mit den beiden anderen Eckpunkten des britischen Produktionsdreiecks der BMW Group hat das Motorenwerk in Hams Hall eine sehr junge Geschichte. Die in der Nähe von Birmingham auf dem Gelände eines ehemaligen Kohlekraftwerks errichtete Fabrik ist seit 2001 das Kompetenzzentrum der BMW Group für die Fertigung von Vierzylinder-Benzinmotoren mit einem Hubraum bis zu 2,0 Litern. Rund 750 Mitarbeiter produzieren dort Triebwerke mit modernster Technologie. Dazu gehören auch die innovative Ventilsteuerung auf Basis der von der BMW Group entwickelten VALVETRONIC, die im Vierzylinder des neuen MINI Cooper für optimale Kraftentfaltung sorgt, und die Twin-Scroll-Technologie, die das verzögerungsfreie Ansprechverhalten des Turbomotors im neuen
                MINI Cooper S gewährleistet.
                Das mit einer Anfangsinvestition von 400 Millionen britischen Pfund (580 Millionen Euro) gebaute und jüngst mit einem Aufwand von rund 30 Millionen britischen Pfund (44 Millionen Euro) erweiterte Werk hat
                eine Produktionskapazität von maximal 300 000 Motoren pro Jahr. Bis zu
                700 MINI Triebwerke pro Tag werden nach Oxford geliefert – „just in time“


                alles hier zu lesen

                mfg

                RG

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                  #9
                  Dann wird es wohl

                  so sein das dieser Motor aus Englend zu PUG kommt...

                  Hat PUG nicht auch ein Werk in England wo der 207cc gebaut wird??

                  Das würde ja praktisch Sinn machen..

                  Gruss Torte :winken::winken:
                  Gruss Torte
                  Ein Forum lebt von denen die schreiben, nicht von denen die lesen.

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