Hallo zusammen
ich lese jetzt schon seit geraumer Zeit hier mit und habe mich jetzt doch registriert, um noch ein paar zusätzliche Infos zu bekommen. Im Moment fahre ich keinen Löwe, sondern einen Citroen C4 (erstes Modell), der nun aber so langsam in die Jahre kommt und an der 100.000 km Marke kratzt. Restwert/Ankaufwert tendiert leider, wie bei so vielen Franzosen gegen Null. Als nächstes Auto sollte es ein Cabrio oder ein Sportwagen sein. Konkurrenz in Sachen Cabrios gibt es für mich nicht, ein Stahldach ist Pflicht, hier fallen schon einmal 80% der Cabrios weg. Renault Megane, billig wirkender Innenraum, VW EOS, überteuert, Kofferraum ein Witz, Opel Asta, optisch nicht mein Fall und Produktion eingestellt. Der 308 cc hat mir optisch vom ersten Tag an sowohl innen, als auch außen gefallen und lässt mich nicht mehr los.
Leider lässt die Kasse einen 308 cc in der gewünschten Ausstattung (Roland Garros) noch nicht zu und dies wird auch erst nächstes, spätestens übernächstes Jahr der Fall sein. Ein bisschen fahren muss der C4 also noch
Ein Neuwagen soll es generell nicht werden, allerdings endet wie ich gelesen habe, die Produktion des 308 cc nächstes Jahr und die Edition Roland Garros ist mit 600 Stück auch nicht gerade groß dimensioniert. Somit gerät man schon irgendwo in Zugzwang
Nun vorab schon einmal zu meinen nicht ganz wenigen Fragen bei denen ihr mir hoffentlich weiterhelfen könnt.
Punkt 1 Motorisierung (Roland Garros--> entweder THP 156 oder HDI 165)
Probe gefahren bin ich bisher einen THP 156, von dem man ja bekanntlich mehr Probleme als alles andere hört (Einzelfälle ausgenommen). Sonderlich langlebig wird dieser Motor definitiv auch nicht sein. Sicherlich gibt es Kulanz, wobei diese bei PSA sehr mit vorsicht zu genießen ist, aber permanent eine neue Steuerkette bzw. Spanner ist auch nicht das wahre. Der VTI 120 ist meiner Meinung nach zu schwach ausgelegt und mit einer Roland Garros-Ausstattung auch nicht erhältlich.
Ich tendiere eher zu einem HDI 165. Wie sieht es bzgl. Kurz- / Stadtstrecken aus. Ich weiß ein Diesel ist dafür nicht ausgelegt, aber der Verbrauch und die Leistung (bei knapp 1,7t Leergewicht) und vorallem die geringeren Probleme bei dem Motor machen den Diesel für mich einfach attraktiver. Was man jedoch hört, ist die sehr schnell verschleißende Kupplung, habt ihr da Probleme oder hält es sich hierbei in Grenzen. Ist bei dem HDI im Winter Alufelgen-Pflicht (Bremsanlage) oder kann dieser zur Not auch auf Stahlfelgen gefahren werden?
Punkt 2 Radio WipNav
Ich habe bis heute immernoch keine Information gefunden, welches Radio das aktuellere ist. Es gibt zum einen ein Doppel-Din WipNav und ein Normal-Din WipNAV. Welches ist davon das neuere? Außerdem würde ich gerne wissen, ob schon jemand Erfahrung mit einer Rückfahrkamera hat, die man evt. an das WipNav koppeln könnte. Es gibt zwar zwei Threads, bei denen aber niemand weiter etwas dazu geschrieben hat.
Punkt 3 Sitze mit Airwave-Funktion
Meine Freundin fand die Airwave-Funktion klasse, ich hatte die Geschichte mehr am Rücken als im Nacken. Kann man die Lüftung (außer von der Gebläsestufe) noch anders einstellen? Zu meiner Körpergröße --> 1,86 m. Auch fande ich persönlich die Kopfstützen etwas niedrig, was meint ihr dazu? Ansonsten optisch und Sitzmäßig einfach traumhaft.
Punkt 4 JBL-Soundsystem
Wie empfindet ihr das integrierte Soundsystem? Hatte am Probefahrt-Tag leider keine CD parat und konnte so nur dem geprabbel im Radio zuhören. Fand es soundtechnisch für Radioqualität allerdings schon mal nicht schlecht.
Punkt 5 Elektrikpaket?
Bei der Roland Garros-Ausstattung ist laut Prospekt das Elektrik-Paket Aufpreis, findet ihr die Geschichte sinnvoll oder kann man darauf auch verzichten? Ich fande in Coupe-Varianten die Sitzverstellung mit Einrasten immer so eine Sache
Punkt 6 Der Preis
Eine letzte Frage ist eher eine Einschätzung statt einer Frage. Wenn die Produktion nächstes Jahr wirklich eingestellt werden sollte, werden die Preise steigen oder eher fallen, insbesondere bei der Roland Garros Variante? Mein Zukunfts-Gebrauchter sollte als Diesel maximal 20.000 - 30.000 km runter haben. Benziner gehen im Moment bei ca. 17.000 € los - allerdings alle nur mit dem berüchtigen THP-Motor. Was meint ihr dazu, welchen Preis könnte man im Autohaus bei Dieseln runterhandeln?
Viele Fragen, teils auch evt. ein wenig doppelt zu bereits existierenden Threads, dennoch hoffe ich, ihr könnt mir hier ein wenig Licht ins dunkle bringen
Viele Dank schon einmal -
Gruß Lucas
ich lese jetzt schon seit geraumer Zeit hier mit und habe mich jetzt doch registriert, um noch ein paar zusätzliche Infos zu bekommen. Im Moment fahre ich keinen Löwe, sondern einen Citroen C4 (erstes Modell), der nun aber so langsam in die Jahre kommt und an der 100.000 km Marke kratzt. Restwert/Ankaufwert tendiert leider, wie bei so vielen Franzosen gegen Null. Als nächstes Auto sollte es ein Cabrio oder ein Sportwagen sein. Konkurrenz in Sachen Cabrios gibt es für mich nicht, ein Stahldach ist Pflicht, hier fallen schon einmal 80% der Cabrios weg. Renault Megane, billig wirkender Innenraum, VW EOS, überteuert, Kofferraum ein Witz, Opel Asta, optisch nicht mein Fall und Produktion eingestellt. Der 308 cc hat mir optisch vom ersten Tag an sowohl innen, als auch außen gefallen und lässt mich nicht mehr los.
Leider lässt die Kasse einen 308 cc in der gewünschten Ausstattung (Roland Garros) noch nicht zu und dies wird auch erst nächstes, spätestens übernächstes Jahr der Fall sein. Ein bisschen fahren muss der C4 also noch
Ein Neuwagen soll es generell nicht werden, allerdings endet wie ich gelesen habe, die Produktion des 308 cc nächstes Jahr und die Edition Roland Garros ist mit 600 Stück auch nicht gerade groß dimensioniert. Somit gerät man schon irgendwo in Zugzwang
Nun vorab schon einmal zu meinen nicht ganz wenigen Fragen bei denen ihr mir hoffentlich weiterhelfen könnt.
Punkt 1 Motorisierung (Roland Garros--> entweder THP 156 oder HDI 165)
Probe gefahren bin ich bisher einen THP 156, von dem man ja bekanntlich mehr Probleme als alles andere hört (Einzelfälle ausgenommen). Sonderlich langlebig wird dieser Motor definitiv auch nicht sein. Sicherlich gibt es Kulanz, wobei diese bei PSA sehr mit vorsicht zu genießen ist, aber permanent eine neue Steuerkette bzw. Spanner ist auch nicht das wahre. Der VTI 120 ist meiner Meinung nach zu schwach ausgelegt und mit einer Roland Garros-Ausstattung auch nicht erhältlich.
Ich tendiere eher zu einem HDI 165. Wie sieht es bzgl. Kurz- / Stadtstrecken aus. Ich weiß ein Diesel ist dafür nicht ausgelegt, aber der Verbrauch und die Leistung (bei knapp 1,7t Leergewicht) und vorallem die geringeren Probleme bei dem Motor machen den Diesel für mich einfach attraktiver. Was man jedoch hört, ist die sehr schnell verschleißende Kupplung, habt ihr da Probleme oder hält es sich hierbei in Grenzen. Ist bei dem HDI im Winter Alufelgen-Pflicht (Bremsanlage) oder kann dieser zur Not auch auf Stahlfelgen gefahren werden?
Punkt 2 Radio WipNav
Ich habe bis heute immernoch keine Information gefunden, welches Radio das aktuellere ist. Es gibt zum einen ein Doppel-Din WipNav und ein Normal-Din WipNAV. Welches ist davon das neuere? Außerdem würde ich gerne wissen, ob schon jemand Erfahrung mit einer Rückfahrkamera hat, die man evt. an das WipNav koppeln könnte. Es gibt zwar zwei Threads, bei denen aber niemand weiter etwas dazu geschrieben hat.
Punkt 3 Sitze mit Airwave-Funktion
Meine Freundin fand die Airwave-Funktion klasse, ich hatte die Geschichte mehr am Rücken als im Nacken. Kann man die Lüftung (außer von der Gebläsestufe) noch anders einstellen? Zu meiner Körpergröße --> 1,86 m. Auch fande ich persönlich die Kopfstützen etwas niedrig, was meint ihr dazu? Ansonsten optisch und Sitzmäßig einfach traumhaft.
Punkt 4 JBL-Soundsystem
Wie empfindet ihr das integrierte Soundsystem? Hatte am Probefahrt-Tag leider keine CD parat und konnte so nur dem geprabbel im Radio zuhören. Fand es soundtechnisch für Radioqualität allerdings schon mal nicht schlecht.
Punkt 5 Elektrikpaket?
Bei der Roland Garros-Ausstattung ist laut Prospekt das Elektrik-Paket Aufpreis, findet ihr die Geschichte sinnvoll oder kann man darauf auch verzichten? Ich fande in Coupe-Varianten die Sitzverstellung mit Einrasten immer so eine Sache
Punkt 6 Der Preis
Eine letzte Frage ist eher eine Einschätzung statt einer Frage. Wenn die Produktion nächstes Jahr wirklich eingestellt werden sollte, werden die Preise steigen oder eher fallen, insbesondere bei der Roland Garros Variante? Mein Zukunfts-Gebrauchter sollte als Diesel maximal 20.000 - 30.000 km runter haben. Benziner gehen im Moment bei ca. 17.000 € los - allerdings alle nur mit dem berüchtigen THP-Motor. Was meint ihr dazu, welchen Preis könnte man im Autohaus bei Dieseln runterhandeln?
Viele Fragen, teils auch evt. ein wenig doppelt zu bereits existierenden Threads, dennoch hoffe ich, ihr könnt mir hier ein wenig Licht ins dunkle bringen
Viele Dank schon einmal -
Gruß Lucas
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