Lese Dich mal hier durch. Viele haben das gleiche Phänomen (auch ich).
Mit einem guten Leichtlauföl kann man diese Klackern ggfs. lindern. Bei meinem ist z.B. das Kaltstart-Klackern jetzt schon seit Jahren. Scheint also normal zu sein.
Ja ... das kann das Klappern der Hydrostößel im Leerlauf bei warmgefahrenen Motor etwas unterdrücken. Allerdings wird wahrscheinlich das Klappern beim Kaltstart etwas stärker ausgeprägt sein, aber wenn es sich nach 10-30 Sekunden Fahrt beruhigt, ist das OK.
Bei Motoren die einen hydraulischen Ventilspielausgleich haben, ist das Einstellen des Ventilspiels nicht mehr erforderlich. Der Ventilspielausgleich gleicht Längenänderungen der Bauteile durch hydraulisch betätigte Übertragungselemte aus.
Dadurch wird das Ventilspiel bei laufendem Motor auf Null gehalten.
Aufbau:
Das Spielausgleichselement befindet sich im Tassenstößel. Der hydraulische Tassenstößel ist an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen. Der Ölzulauf erfolgt über eine seitliche Bohrung im Stößel in den Ventilstößelraum und von dort über die Aussparung im Stößelboden in den Vorratsraum über dem Druckbolzen.
Wirkungsweise:
Ablaufender Nocken:
Der Druckbolzen wird entlastet. Die Spielausgleichsfeder drückt den Druckbolzen nach oben, bis der Tassenstößel am Nocken bzw. Nockengrundkreis anliegt. Durch Raumvergrößerung unter dem Druckbolzen strömt Öl aus dem Vorratsraum durch das Kugelventil in den Arbeitsraum.
Ablaufender Nocken:
Der Druckbolzen wird belastet, das Kugelventil schließt und die Ölfüllung im Arbeitsraum wirkt wie eine starre Verbindung (Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren). Über die Führungshülse wird das Einlass- bzw. Auslassventil geöffnet. Durch den Ringspalt zwischen Druckbolzen und Führungshülse kann überschüssiges Öl entweichen, z.B. bei Wärmeausdehnung der Steuerungsteile.
Im Schwinghebelauflager findet man genau das selbe Prinzip wie im Tassenstößel vor.
Mögliche Ursachen des klapperns:
-Der Tassenstößel/Schwinghebelauflager läuft leer, da der Verschleiß am Ringspalt zu groß ist.
-Ölruckhalteventil im Schmierölkreislauf defekt
GrüCCle von CCarin
Woder206ccauch zu Hause ist ...
Das ist mir klar!
Will die Stößel aber nicht Wechseln da sie erst nur wenig hörbar sind und es kann noch ewig dauern bis es mehr wird..... und da ich den Wagen nur sonntags bei schönen Wetter fahre.
Mein Alltagswagen verschlingt schon genug Kohle.
( Audi A4 Avant)
Mit anderem Öl hast du aber nicht die Ursache des Klapperns behoben.
Wenn es nicht wirklich stört würde ich nichts dran machen. Hatte bei meinem Ex-Golf IV ca. 70.000km klappernde Hydrostössel. Hat weder der Leistung, noch dem Verbrauch noch dem Motor im Allgemeinen geschadet. Hab' den Wagen dann mit knapp 170tkm verkauft.
Nachteil beim Cabrio ist, dass man näher am Geschehen sitzt. Aber wie gesagt: Wenn es nicht stört, würde ich nichts dran machen.
So heute mal getestet:
Das Klackern ist bei mir nur wenn er warm ist und dann auch nur im stand im Leerlauf.
Morgens wenn er kalt ist gibt es kein Klackern ?
Sind aber trotzdem die Hydrostößel oder?
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