Bei dem meiner Frau wird der Zahnriemen jetzt mitgemacht (springt eh nicht an) und er will ca 100-120€ für den Wechsel haben! Die Teile (Conti Kit plus Wasserpumpe) habe ich für 100€ gekauft. Also 200-220€ für alles... Ist doch n Kurs mit dem man leben kann
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Zahnriemen / Zahnriemenwechsel
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Hallo zusammen,
bin neu hier im Forum und stehe auch vor einem Zahnriemenwechsel. Will ein Freund von mir erledigen, er wollte die Teile beim Großhändler besorgen, der braucht aber einen Motorcode. Da ich keinen Zugriff auf die Service-Box habe und die bisherige Werkstatt meines Vertrauens mir klar gesagt hat, dass ich die Nummer nicht bekomme, ich soll die Teile bei ihm bestellen, wollte ich mal fragen, ob mir hier jemand die Motorcode Nummer besorgen kann. Wäre klasse!
Grüße aus dem schönen Würzburg
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Hallo settembrini ... die Antwort findest Du unter:
ccfreunde.de/forum/thema/motorkennung bzw.motorcode
speziell dem Beitrag 13Zuletzt geändert von CCarin; 13.10.2019, 23:32.GrüCCle von CCarin
Wo der206cc auch zu Hause ist ...
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Zahriemen und Wapuwechsel wann u.was für Werkzeug?
Hallo zusammen,
also Neuling hätte ich mal folgende Frage:
Ich habe meinen 2004er CC 2.0 136 PS im August 2014 gekauft
zuvor ´stand er ca. 2 1/2 Jahre suaber geputzt und eingemottet
beim Vorbesitzer in der Garage(Führerschein weg).Also rein gefahren wurde er nur ca. 7 1/2 Jahre bei Kauf 49.500 km jetzt ca 55.000km.
Sollte der Zahnriemen und Pumpe jetzt gewechselt werden?
Und was für Werkzeug benötigt man dazu?
Ein Guter Freund und langjähriger Kfz Schlosser würde Ihn mir einbauen.
Ich bitte mal um Euer Statement
Vielen Dank und Gruß aus Franken und Danke für euere InfoLeidenschaftlicher Oben Ohne Fahrer
da Ich auch Biker bin
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Hallo und Willkommen im Forum,
beim Alter des Zahnriemens zählt nicht der die Zeit, in der er gefahren wurde, sondern die Zeit seit der Montage bzw. der Herstellung des Riemens. Dem Gummi des Riemens ist es relativ egal, ob es bewegt wir oder nicht, es altert vor sich hin. Dementsprechend ist das Wechselintervall laut Peugeot von 10 Jahren einzuhalten oder kurz gesagt, der Riemen ist überfällig und sollte zeitnahe inkl. der Wasserpumpe getauscht werden.
Welches Werkzeug für den Wechsel des Zahnriemens beim 2.0 benötigt wird, kann ich spontan nicht sagen, aber das findet sich hier in diesem Thread.
Da du aus Oberfranken kommst, hier mal der Link zum regionalen Peugeotclub: www.peugeotclub-ofr.de
GruCCGruCC aus Oberfranken
Blueside
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Die genauen Werte kenne ich nicht; aus der Praxis kann ich Dir dazu aber sagen, daß eine passende Metallschraube, Spiralbohrer o.ä. bisher eigentlich noch in fast jedem Werkzeugkoffer drin war für einen Zahnriemenwechsel...
Wer sich bezüglich der Maßhaltigkeit seines Fixierungswerkzeuges unsicher ist, zeichnet zudem die Position der Räder verwechselungssicher mit einem Permanentmarker an, damit macht man als zusätzliche Sicherheit auch nichts falsch.
VG
Thomas
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Zahnriemenkriese.....
Hallo,
vorab....Ich bin neu hier und mein Name ist Jan, ich bin seit ca. 2 Monaten stolzer 206cc Platinumbesitzer mit 2Liter Motor.
Nun zu meinem dringenden Problem... Muss leider etwas ausholen:
Eigentlich bin ich VW-Schrauber (Hobby) und habe mir nun halt mal einen schönen Peugeot gegönnt... leider macht meine Wasserpumpe Geräusche und muss erneuert werden.
Also habe ich alles zerlegt und mich der Sache angenommen, soweit so gut. Neu war für mich das der Zahnriemen in Kolbenmittelstellung gewechselt wird und die Kurbelwellenriemenscheibe einfach nur auf die KW drauf geschraubt ist anstatt diese mittels Stift zu fixieren.
Nun habe ich glücklicherweise ein Auto 2.0Liter RFN von anfang 2002 wo die Keilriemenscheibe erst noch mit 4 Schrauben auf die Zahnriemenscheibe geschraubt ist und ich daher die Zentralverschraubung erstmal nicht lösen muss.
Also alles auf Makierung gestellt ( also Nockenwellen und Riemenscheibe ), dann habe ich verzweifelt diese Fixierungsbohrung in der Schwungscheibe gesucht und da gingen meine Probleme los !!
Diese Sch... Makierung bzw. Bohrung ist nicht da !!!!!!! Ganz woanders befinden sich 3 Bohrungen die aber absolut fehl am Platz sind. Wollte es nämlich genau machen, da die neue Umlenkrolle nicht genau das Maß wie die alte hat und somit ja meine Steuerzeiten nicht mehr stimmen können.
Ich hoffe ihr könnt mir folgen und ich finde hier erfahrene Schrauber.
Meine Vermutung ist, dass irgendjemand mal aus welchem Grund auch immer ( Kupplungswechsel o.ä. ) die Schwungscheibe ab hatte und einfach irgendwie wieder draufgeschraubt hat ohne auf die Makierungen zu achten.
Was soll ich nur machen ? Es kann doch echt nicht sein....!
Was haltet ihr davon mit einem Messchieber (bei ausgebauten Zündkerzen) zu schauen ob Zyl 1/4 und 2/3 auf gleicher höhe stehen.... dann sollte es passen oder ?
Werd noch Wahnsinnig mit der Kiste
Danke schon jetzt für die Hilfe
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Ich sehe da überhaupt kein Problem. Mach dir doch selbst die Markierungen. Die Steuerzeiten haben beim alten Riemen ja gepasst. Wenn du den alten Riemen allerdings einfach so runtergebastelt hast ohne den Motor auf oT zu stellen und dann noch daran rumgedreht hast, hast du in der Tat ein Problem.Gruß Uli07
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