[207cc] Inspektion: Umfang & Kosten

[Kersten]

Hey!

Hat jemand schon erfahrungen mit der 30.000 Inspektion gemacht? Was wird in der Regel da gemacht und wie hoch belaufen sich die Kosten dafür? :keineahnung:

[Stuttgarter]

Hi Kersten !

Seit 2007 gibt es bei Peugeot einen neuen Wartungsplan: http://www.peugeot.de/service/servic...taet/index.php
D.h. beim 207cc der 10.000er entfällt; erste Inspektion dafür schon bei 20.000km (je nach Modell)

[Thommy]

Hi Kersten !

Die 30.000er Inspektion gibt es nicht mehr.
...
D.h. beim 207cc der 10.000er entfällt; erste Inspektion dafür schon bei 20.000km

Wo steht das denn? im Link kann ich hierzu nichts finden.

[Stuttgarter]

Also unter "normalen" Bedingungen gibts die 10.000 nicht mehr.
Der 207cc 1,6 hdi auf alle Fälle nach 20.000/2 Jahre erste Inspektion
Wo man nun die restlichen 207er einstuft ist mir noch nicht schlüssig...

Hier mal noch die Meldung aus 2007: http://www.ccfreunde.de/forum/showthread.php?p=210757

[Thommy]

Hatten die Dieseler nicht schon immer ein Intervall von 20.000 km?
Vielleicht entfällt nur die 10.000 er Garantieinspektion weil Pug daran nichts verdient?

[jgk]

Steht doch in dem Link - Tabelle vorletzte Zeile:

"Sonstige Modelle (außer Boxer), sonstige Motoren 30 000 km/2 Jahre"

unter normalen Bedingungen. Und im Wartungsheft steht genau, was gemacht wird...

[Thommy]

Steht doch in dem Link - Tabelle vorletzte Zeile:

"Sonstige Modelle (außer Boxer), sonstige Motoren 30 000 km/2 Jahre"

unter normalen Bedingungen. Und im Wartungsheft steht genau, was gemacht wird...

Was soll mir das jetzt sagen?
Ich hatte gefragt, woher Stutti seine Information hat, daß es die 10.000er nicht mehr gibt und stattdessen schon bei 20.000 die erste kostenpflichtige Wartung ansteht.

[Thommy]

So, jetzt hat Stutti stillschweigend den Link ausgetauscht, (ist auch ne Art zu antworten) aber die Inspektion bei 20.000 kann ich daraus nicht ersehen.

[Stuttgarter]

Thommy ich hab kein Link geändert, lediglich die alte Pressemeldung noch verlinkt sowie im ersten Thread von mir meine Aussage rausgenomen das es gar keine 30.000 mehr gäbe da ich mich da wohl getäuscht habe.

[Thommy]

Sorry, hatte wohl nur zu Deinem zweiten Post zurück gescrollt, der die Pressemeldung verlinkt. Es ist immer etwas diffizil, Posts, auf die schon geantwortet wurde, nachträglich zu ändern. Dann steht der Frager plötzlich etwas dämlich in der Landschaft.
Also scheint meine Vermutung zuzutreffen, daß sie 10000er wegfallen lassen haben, weil sie keinen Profit bringt.

[Steps]

Ob Profit oder nicht Profit, sie gibt es nicht mehr. Offiziell sicherlich nicht, weil dadurch Kosten für PUG entstehen, die jetzt gespart werden. Weiß jetzt nicht, ob ich es irgendwo gelesen habe oder mir der Verkäufer (zum 207 CC) gesagt hatte, das auf Grund der heutigen besseren Technik es nicht mehr notwendig ist, bspw. das Öl zu tauschen.

[Kersten]

?

Und was kostet nun die Inspektion ca.?

[Steps]

Frag doch Deinen Händler! Mal davon abgesehen, kommst Du eh nicht drum herum, wenn Du Dein Auto liebst. Nach der Garantiezeit kannste ja überlegen, eine möglicherweise kostengünstigere Variante (bspw. freie Werkstatt) zu nehmen. Vorher würde ich brav bei PUG die Inspektion durchführen lassen.

[Bea]

Frag doch Deinen Händler! Mal davon abgesehen, kommst Du eh nicht drum herum, wenn Du Dein Auto liebst. Nach der Garantiezeit kannste ja überlegen, eine möglicherweise kostengünstigere Variante (bspw. freie Werkstatt) zu nehmen. Vorher würde ich brav bei PUG die Inspektion durchführen lassen.

Wichtig ist nur, dass alle vorgeschriebenen Arbeiten durchgeführt werden. Einen Vertragswerkstattzwang gibt es nicht mehr:

Herstellergarantie

Einige Hersteller geben dem Neuwagenkäufer sog. Herstellergarantien als selbständigen Anspruch, neben der hiervon unabhängigen Sachmängelhaftung. Diese Herstellergarantien sind sehr unterschiedlich ausgestaltet, sie sind meist beschränkt auf Nachbesserung bzw. Fehlerbeseitigung an bestimmten Fahrzeugaggregaten. Üblich sind z. B. Lackgarantien, Durchrostungsgarantien, Mobilitätsgarantien. Manchmal können Anschlussgarantien gegen Aufpreis erworben werden. Die Garantiebedingungen sind meist im Inspektionsscheckheft abgedruckt. Der Käufer muss seine Ansprüche bei einem Vertragsunternehmen des Herstellers geltend machen, das im Auftrag des Herstellers die Garantieleistungen ausführt. Viele Garantiebedingungen sehen vor, dass sämtliche Reparatur- und Wartungsarbeiten in einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden müssen. Durch die neue Gruppenfreistellungsverordnung (GVO), die den Automobilvertrieb neu regelt, wird jedoch festgelegt, dass eine solche Bedingung nicht mehr zulässig ist, damit auch die freien Werkstätten bei diesen Arbeiten mit den Vertragswerkstätten in Wettbewerb treten können. Der Kunde, der vor der Wahl steht eine herstellergebundene oder eine freie Werkstatt mit Arbeiten zu beauftragen, sollte aber bedenken, dass die Hersteller vielfach auch nach Ablauf der Sachmängelhaftungs- oder Garantiefrist für einen gewissen Zeitraum noch auf freiwilliger Basis, die Reparaturkosten bei Mängeln ganz oder teilweise übernehmen (sog. Kulanzleistungen s.u.). Diese Kulanzleistungen werden nur gewährt, wenn der Kunde durch ein lückenlos geführtes Serviceheft nachweisen kann, dass sämtliche Arbeiten in einer Vertragswerkstatt durchgeführt wurden. Der Hersteller darf also nach der neuen GVO zwar bei Wartungen in Fremdwerkstätten die vertraglichen Garantieleistungen bzw. Leistungen aus Sachmängelhaftung nicht verweigern, Kulanzzahlungen nach Ablauf der Garantiefrist könnte er aber mit dieser Begründung ablehnen. Garantien gehen nach den Allgemeinen Geschäftsbedingungen der meisten Hersteller auf den Zweiterwerber (Gebrauchtwagenkäufer) über.
Quelle: ADAC /Rechtsfragen bei Fahrzeugmängeln

LG

[genius-sister]

Also ich fahre den Diesel 1,6 und muss auch erst zur 20.000 km Inspektion. Allerdings hat mir mein Händler nahegelegt nach den ersten 10.000 km einen Ölwechsel machen zu lassen. Ist das jetzt sinnvoll? Ich glaub ja immer gerne was man mir sagt