DFman, ich muss dich zum ersten mal korrigieren. xtragrisu ist der Zweite ![Zwinkern](https://www.ccfreunde.de/forum/core/images/smilies/blinzeln.gif)
Die Umweltbedingungen sind sicher der wesentliche Punkt. Ich hatte auch mal etwas mit Oktan experimentiert und kam mit 100 Oktan (V-Power o.ä.) etwas näher an die kritische Grenze. Es kann dann wohl noch einen Tick mehr eingespritzt werden ohne Klopfen. Und: Du musst eine Weile fahren, da die Parameter erst eine Weile rumeiern bevor sie richtig anziehen. Also:
Kälte + V-Power + >30 Minuten = Blinkenlights
Empfehle ODB-II Adapter und Live-Auswertung (DashCommand, Torque) des fuel term trims (Fehlermeldung bei 25%) als Anhaltspunkt.
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Die Umweltbedingungen sind sicher der wesentliche Punkt. Ich hatte auch mal etwas mit Oktan experimentiert und kam mit 100 Oktan (V-Power o.ä.) etwas näher an die kritische Grenze. Es kann dann wohl noch einen Tick mehr eingespritzt werden ohne Klopfen. Und: Du musst eine Weile fahren, da die Parameter erst eine Weile rumeiern bevor sie richtig anziehen. Also:
Kälte + V-Power + >30 Minuten = Blinkenlights
Empfehle ODB-II Adapter und Live-Auswertung (DashCommand, Torque) des fuel term trims (Fehlermeldung bei 25%) als Anhaltspunkt.
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