Da ich etwas paranoid bin: Nach gut 20 Stunden Wartezeit habe ich es dann nochmal getestet: Wenn ich wirklich einen übeles Schlagloch ganz bewusst mitnehme, macht der Kofferraum noch mal kleinere Versuche etwas zu klappern. Aber dann nur ganz gering und nur ganz kurz.
Die Zeiten wo der Kofferaum ca. 70% der Fahrzeit klapperte sind Gott sei Dank vorbei.
Dafür habe ich 5 andere Stellen gefunden die scheinbar etwas zum klappern oder knarzen neigen. Die lassen sich aber mit Klimaanlage und/oder Radio gut überdecken. Dafür hat mein Wagen auch nie 40.000 oder 50.000 Euro gekostet.
Also mein Tipp: Bei wem es klappert, erstmal mit etwas Isoband probieren... natürlich auf eigene Gefahr.
Das lässt natürlich die Suchaktion der örtlichen PUG-Werkstatt "Nein, dass ist nicht das Klappergräusch, dass muss was anderes sein. Dafür ist das viel zu laut" in einem leicht anderen Licht erscheinen.
Ich möchte mich an dieser Stelle dann nochmal bei allen die hier geschrieben haben und somit zur Lösung des Problems beigetragen haben noch mal ganz, ganz herzlich bedanken.
Manchmal frag' ich mich echt, wie ich die ersten 20 Jahre meines Lebens ohne Internet auskommen konnte.
Bei der regulären 60tkm-Inspektion kommt dann derTelfon-Zapfen rein.
Also ich bin noch nicht so überzeugt davon, dass dies das Problem beseitigt. Gut, bei scarabaeus hats geholfen. ABER: es wurde nach dem Tausch natürlich das ganze nochmals korrekt eingestellt. Allein die korrekte Einstellung beseitigt manchmal (nicht immer) Knarz und Knackgeräusche. Ob das nun am Teflon (sofern er wirklich damit beschichtet ist, die Meister in den Werkstätten erzählen ja viel) liegt oder an der Einstellung ist meiner Meinung nach nicht bewiesen.
Vielleicht ist der Zapfen aber nun gar nicht Teflon beschichtet, sondern hat eine andere Form. Das würde ich für wesentlich sinnvoller halten. Denn wie Dringi schreibt gilt es den zu großen Zwischenraum auszugleichen, entweder mit Isolierband, oder mit anders geformten Zapfen ab Werk.
Die Teflon Idee macht nur Sinn, wenn die Geräusche davon herrühren, dass der Zapfen gegenüber der Aufnahme ruckartig verrutscht, nicht sauber gleitet. Das kann dann Geräusche erzeugen. Habe aber damals die Aufnahme eingefettet, und es hat nichts gebracht. Ich bin der Meinung, dass es die seitlichen Abstände sind, die das Problem ausmachen. Würde sich auch gut mit den Erfahrungen von teenase (Nachricht 125) decken. Er konnte mit seitlichen Blechen die Abstände verringern und so die Geräusche beseitigen.
Daher nochmal die Bitte an scarabaeus, vielleicht ein Foto vom Zapfen hier zu zeigen...damit man sieht, ob er anders aufgebaut ist...
Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
So, bin jetzt endlich auch mal im Bilde !
Hab immer gedacht, es dreht sich um die beiden Zapfen, welche im Scheibenrahmen andocken/verriegeln...
Dieses kleine schwarze Teil zwischen Heckscheibe und Dach macht so´n Ärger ?
Ja leck mich fett, hätt ich nie gedacht !
Aber bei mir ist der schwarz (Teflon ?) und gibt ruhe ...(noch)
"Die Sorte Frauen, die weder furzt noch weint und morgens nicht beschissen aussieht, ist entweder aufblasbar oder tot."
Persönlich würde ich aber die Umwickelung des Zapfens mit einer dünnen Schicht von was auch immer bevorzugen, weil der vordere Teil des Zapfens deutlich Abrieberscheinungen hat, welche ihr Gegenstück auch in der Einführung haben.Nur der hintere Teil, welcher direkt an der Scheibe fixiert ist, scheint zuviel Luft zu haben.
Der Zapfen sieht ca. so aus
Scheibe
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|_______/------\
|----------------|
|--------\______/
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Ich habe schlussendlich nur den dünneren Teil umwickelt, da - als ich den dickeren Teil umwickelte - hier das Isolierbank direkt kaputt gerieben wurde beim ersten Schließvorgang.
Unter der Woche schaffe ich es leider nicht Fotos zu machen, ich versuche mal am Wocheende ein paar zu machen.
Wie mir der Meister erklärte sitzen sie zwischen Heckscheibe und Dach in dem Knick.
Sorry, aber weiter komme ich da nicht, allerdings habe ich erfahren, dass das Problem bei Peugeot bekannt ist.
Sind es wirklich mehere Zapfen oder nur einer? Wenn es nur einer ist, dann ist es der auf dem Bild von DFMan.
Ja, das Problem ist bekannt, aber als ich mit meinem Klappern ankam hiess es nur, dass es das nicht sein kann, da es für das Problem viel zu laut und extrem sei.
Hab immer gedacht, es dreht sich um die beiden Zapfen, welche im Scheibenrahmen andocken/verriegeln...
Dieses kleine schwarze Teil zwischen Heckscheibe und Dach macht so´n Ärger ?
Aber bei mir ist der schwarz (Teflon ?) und gibt ruhe ...(noch)
Beides kann Probleme machen. Der Zapfen zwischen Heckscheibe und Dach ist aber wohl immer deutlich übler.
Eigentlich alle hier im Forum berichten von dem Klappern nur, wenn es kalt ist. D.h., wenn Du klapperfrei durch das Extrem-Winterwetter gekommen bist, sollten Frühung, Sommer & Herbst absolut kein Problem sein.
Es ist wohl die französische bzw. spanische Fertigungstoleranz: Bei mir beginnt das Klappern bei unter +15°C, bei anderem um oder unter 0°C und bei weiteren gar nicht.
Hast halt Glück gehabt.
Zuletzt geändert von Stoppi; 06.03.2012, 13:09.
Grund: Dreifach-Post
Kommst Du mit den von Dringi in Nachricht 153 verlinkten Fotos klar? Weißt Du jetzt, wo der Zapfen ist? Einfach Dach in Cabrio-Modus versetzen und im Kofferraum dann Foto von Zapfen machen... ist kinderleicht, hilft den hier diskutierenden aber ggf. enorm weiter! Wäre nett.
Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
So habe ich das ganze Klapperproblem mit etwas Isoband gelöst. ab ca. +3°C ist der Kofferraum eigentlich durchgängig ruhig. Als es letztens nur +2°C war, hörte man den Kopfferraum etwas. Aber auch nur, wenn die Musik aus war um man drauf achtete.
Vorher war mit abnehmender Temperatur ein stärker werdendes mehr oder minder durchgängiges Klappergeräusch ab ca. einer Temeratur von unter +16°C zu hören. Ganz extrem war es bei den paar Tagen und -15°C
Ich habe allerdings auch nicht den ganzen Zapfen umwickelt. Die Unterseite des Zapfens (die man auf dem Foto nicht sieht, müsste zu ca. 50% Isoband-frei sein, da ich etwas Muffe, wegen des Schließmechanismus des Dachs hatte.
Man sieht auch noch ein einer Stelle, dass das Isoband beim Schließvorgang etwas hochgedrückt wurde. Das deutet für mich darauf hin, dass hier der Schließmechanismus kein oder nur sehr, sehr wenig Spiel hat.
Der Teil des Zapfens, der am tiefsten in die Einführung rein geht hat sogar Schleifspuren an beiden Seiten. Schleifspuren sind dort auch am oberen Teil der Einführung zu sehen.
Der Teil des Zapfens der mit Isoband umwickelt ist ist deutlich schmaler als der Teil ohne, sodass ich Glaube, dass das Isoband nun für genügend Widerstand zwischen Zapfen und Einführt und somit für Ruhe sorgt.
Ach ja: Diese "Bastel"-Anleitung ist natürlich auf eigene Gefahr. Wenn das Dach beim Schließen Probleme machen sollte, ist das Eurer Problem.
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