Felgen, Reifen und Kompletträder

[Stoppi]

@macs1971

Felgen, die sich definitiv nicht am 207(cc) montieren lassen, sind doch keine Alternative!?
Wie schon mehrfach geschrieben, scheiterst an der Einpresstiefe. Die ist zu niedrig, als dass man dort noch Adapterplatten unterbringen würde.

[macs1971]

Hi,

@ Stoppi: Ghet es wieder um die Spurweite? Oder geht es um die Breite der Felgen, in Verbindung mit der ET, wodurch es nicht möglich erscheint die Felgen in den Radhäusern unter zu bringen?

Ist es eine Frage der Spurweite, oder der Radhäuser?

Ich weiß ich kann penetrant sein, aber es interessiert mich nunmal.

Meine Alternative wären die Oxigin 8 in 8,5 x 20 ET 35 !

Ja, ich weiß schon was jetzt kommt. Unmöglich, nicht machbar.... etc.
Ich denke, alles eine Frage des finanziellen Aufwands.

Kennt zufällig jemand den grauen CC von RGS Concept aus Homburg. Der hat 20 Zöller drauf, allerdings konnte ich bisher nicht heruasfinden, welche Breite die Felgen haben. RGS Concept antwortet nicht auf meine Emails.

[De_207cc]

20 '' boah und dann so tief. Weißt du wie brechend hart dein Auto dann ist? Mit meiner 40mm Tieferlegung und den 19'' ist er ja schon sehr hart. Wie soll es dann erst mit 20'' werden?

Du mit 19'' hast du schon kaum noch Platz im Radkasten.

[macs1971]

Hi,

@ De_207cc: Mein Auto ist derzeit mit H&R Federn um 50 mm (Herstellerangabe) tiefer gelegt. Ich denke es ist etwas mehr. Ich fahre 17 Zöller, und das Auto ist schon hart.

Die 20 Zöller mit entsprechenden Reifen in 225/30-20 wären im Durchmesser um 2,7 cm größer, bedeutet also, das Auto wäre wieder um 1,35 cm höher.
Was sich daraus aber ergibt, ist ein um 4,33 % größerer Abrollumfang. Das müßte man eintragen lassen und entsprechend angleichen lassen, damit die Tachowerte wieder stimmen.

Damit dann die Werte bei den Winterreifen auch passen, müßten auch im Winter größere Reifen drauf, die in einem vergleichbaren Abrollumfang liegen.

Was viel aufwändiger würde ist die Anpassung der Radkästen um die Größe unterbringen zu können. Mit den Adaptern in Breite 25 mm käme ich übrigens auf ET10, was nicht viel weniger/mehr ist, als ich mit ET 12 jetzt schon fahre. Die Felgen gehen aber noch 0,75 Zoll weiter nach außen und innen.

Viele Dinge die zu bedenken sind. Mal sehen, vielleicht wird das im nächsten Frühjahr was.
Wie gesagt, alles eine Frage des finanziellen Aufwands.

[Michel 207cc]

Kennt zufällig jemand den grauen CC von RGS Concept aus Homburg. Der hat 20 Zöller drauf, allerdings konnte ich bisher nicht heruasfinden, welche Breite die Felgen haben. RGS Concept antwortet nicht auf meine Emails.

Ja, kenn ich ! Hatte da auch mal eine Anfrage geschickt ... bis Heute ohne Antwort ! Is'n Scheißladen ! Sorry, aber unmöglich !

Die 20" sind definitiv "too much!" ... Überleg dir das gut !

Gruß
vom Michel

[macs1971]

Hi,

Die 20" sind definitiv "too much!" ... Überleg dir das gut !

das Auto sieht aber nicht übel aus mit den Rädern.

Ich denke nur die Arbeiten die dafär notwendig sind, sind recht umfangreich (Kotflügel weiten, Stoßstangen ändern, usw...)

Daher kam ich nun auf die Magny Cours Räder, die auch nicht schlecht aussehen. Die ET, die sich aus den Felgen mit ET 27 und den Adaptern mit 25 mm Dicke ergibt, wäre ja gerade so am machbaren von ET 2. Die Info kam vor einiger Zeit mal von Stoppi.
Was aber definitiv über die normalerweise zulässige Spurverbreiterung hinausgeht, ist die breitere Felge.
Auch bei dieser Felge muss sicherlich ein bisschen was am Kotflügel gemacht werden. Aber im Endeffekt höchst wahrscheinlich weniger als bei 20 Zöllern.

[Michel 207cc]

Daher kam ich nun auf die Magny Cours Räder und den Adaptern mit 25 mm Dicke ergibt, wäre ja gerade so am machbaren von ET 2.

Kontaktier doch einfach mal die Firma SCC ...
Die machen dir eine Einzelanfertigung einer Adapterscheibe, die sowohl den Lochkreis von z.B. 4x108 auf 5x108 anpasst und wo gleichzeitig die Rad-Mutterbohrung von 5x108 eingelassen sind.

Da bekommsde dann auch spezial Schrauben ... müssten etwas kürzer sein !

Ich kann Dir aber nicht sagen, was diese Einzelanfertigungen kosten. :keineahnung:

Schätze, da mussde mit Befestigungsmaterial (Schraubren) 600,- Euro rechnen. Aber es ist perfect auf deine Räderwahl angepasst.

Mir ist das für ein paar Alus jedoch zuviel des guten ... sprich zu teuer, für das bisserl Aluminiumgedöns. Irgendwo sollte man eine Grenze setzen.

SCC ... nach dem Motto: Was nicht passt, wird passend gemacht !

Gruß vom Michel

[Stoppi]

Ich weiß, dass für die 20-Zöller sämtliche Radhausschalen raus mussten.
Also, ich persönlich möchte das nicht haben....

Außerdem sieht´s wirklich nur von der Seite oder schräg auf´s Auto geschaut gut aus. Die Felgen sind ja (grade i.V. zum Durchmesser) richtig schmal.

[macs1971]

Hi,

Außerdem sieht´s wirklich nur von der Seite oder schräg auf´s Auto geschaut gut aus. Die Felgen sind ja (grade i.V. zum Durchmesser) richtig schmal.

da war doch jemand im Peugeot Forum, der 7x20 auf seinem 207 hatte. Mir wäre das deutlich zu schmal, da hast du recht. Da ist 8,5 Zoll schon eine anderes Sache, aber wegen der Breite müßte dann wohl nochmal deutlich mehr an den Radhäusern passieren.

Deshalb alternativ vielleicht doch die Magny Cours, auch wenn das sicherlich auch mit einem Haufen Arbeit verbunden ist.

[Stoppi]

Deshalb alternativ vielleicht doch die Magny Cours, auch wenn das sicherlich auch mit einem Haufen Arbeit verbunden ist.

Nochmal extra für Dich: ES GEHT NICHT!

[macs1971]

Hi,

Nochmal extra für Dich: ES GEHT NICHT!

@ Stoppi: Wie heißt es so schön, geht nicht gibt´s nicht, und was nicht paßt wird passend gemacht.
Wenn du jetzt nochmal schreibst das das nicht geht, dann ist das nur noch mehr Ansporn für mich, es doch zu versuchen.

[macs1971]

Hi,

mir läßt die Sache keine Ruhe, daher hab ich nochmal mit dem spitzen Bleistift nachgerechnet, nur um zu verstehen was Stoppi meint.

Stoppi hat Felgen in 8x19 ET 42 mit 25 mm Adapterscheiben.

Die Felgen stehen zur Anlagefläche (Bremsscheibe/Radnabe) nach außen 84,6 mm, und nach innen 118,6 mm!

Die Magny Cours in 8,5x19 ET27 mit 25 mm Adapterscheiben (gibts da eventuell noch 20 mm dicke Scheiben?).

Die Felgen stehen zur Anlagefläche (Bremsscheibe/Radnabe) nach außen 105,95 mm, nach innen 109,55 mm!

1. Innen dürfte sich also hier keinerlei Problem ergeben.
2. mit den 25 mm Adapterscheiben sind wir auf ET 2, das geht nach vorliegenden Informationen auch, denn das Maximum für den 207 CC ist wohl ET -2.
3. nach außen kommen die Magny Cours um 20,35 mm weiter raus, als die Felgen die Stoppi auf seinem CC fährt. Das bedeutet eine Spurverbreitung von 40,7 mm.
Die Maximale Spurverbreiterung liegt bei 2 %. Stoppi´s Felgen liegen mit 1,96 % gerade so darunter. Die Magny Cours bringen aber 3,96 % Spurverbreitung.

Die beiden Probleme die sich bei diesen Felgen also stellen sind:

1. Irgendwie müssen die Radläufe so geweitet werden, das man 20,35 mm breitere Felgen unterbringen kann. Für den TÜV ist hier wichtig, das die Lauffläche zu 60 % abgedeckt ist.
2. Man muss beim TÜV klären, ob eine Spurverbreiterung um 3,96 % machbar ist.

Ich finde das ist eine äußerst interessante Aufgabenstellung!

Unmögliches wird sofort erledigt, Wunder dauern etwas länger!

[Stoppi]

Unmögliches wird sofort erledigt, Wunder dauern etwas länger!

Na dann: Viel Spass!

Und schreib dann mal, was das Widebody-Kit vom 207WRC gekostet hat.
Ohne das bekommst Du Deine Wunschfelgen nämlich niemals drauf bzw. durch den TÜV.

Es gibt von SCC auch passende Adapterscheiben mit 20mm Dicke, aber ET7 bekommst Du (auch) nicht unter die Kotflügel.

Aber ich hab die Lösung für Dich: Die Felgen-Anlagefläche abdrehen lassen auf ET17 und dann nur noch die Radaufhängung des CC umbauen auf 5-Loch! Fertig!

[Michel 207cc]

Na dann: Viel Spass!

Und das alles für ein paar Schuhe ... :confused:

Dann lieber ne Frau mit Schuh-Tick ... ist günstiger !

[macs1971]

Hi,

auf das Widebody Kit gehe ich jetzt mal nicht ein

Es gibt von SCC auch passende Adapterscheiben mit 20mm Dicke, aber ET7 bekommst Du (auch) nicht unter die Kotflügel.

Okay, das wären dann "nur" noch 15,35 mm, um die die Radhäuser geweitet werden müßten. Nach innen hat man auch noch genug Luft. Zu deinen Felgen noch ca. 9 mm, bei gleichen Adapterscheiben. Bei 20mm wäre es dann innen noch immer ca. 4 mm.

Na dann: Viel Spass!
Aber ich hab die Lösung für Dich: Die Felgen-Anlagefläche abdrehen lassen auf ET17 und dann nur noch die Radaufhängung des CC umbauen auf 5-Loch! Fertig!

Wo du diese Idee gerade äußerst. Mal schauen was das bedeuten würde.

1. Nach innen bedeutet das dann 124,95 mm (also 6,35 mm weiter als bei deinen Felgen)
2. Nach außen sind das dann 90,95, also ebenfalls 6,35 mm weiter als bei deinen Felgen.

Welche Probleme ergeben sich daraus:

1. Passende Radaufhängungen zu finden wird definitiv nicht leicht sein. Ist es hier vielleicht mit einem Umbau der Bremsanlage "getan? Eventuell was vom 308 CC oder direkt vom RCZ?
2. Hier stellt sich die Frage, ob innen zu den Federbeinen, und wegen des Lenkeinschlag überhaupt genug Platz für weitere 6,35 mm ist.
3. Man müsste immernoch die Radhäuser weiten, allerdings "nur" noch um 6,35 mm.

Hm, ist es nicht vielleicht doch einfacher die Radhäuser um 15,35 mm zu weiten. Vor allem wird die Aktion weniger kosten als ein Radaufhängungs Umbau.
Sicherlich ist es dafür notwendig Blechstreifen einzusetzen, und den Kunststoff der Stoßfänger zu weiten. Aber auch dafür gibt es Lösungen.
Neue Lackierung im Bereich der Radläufe wird natürlich auch notwendig werden.

Das ganze reizt mich immer mehr. Nächstes Frühjahr sollen eh größere Felgen kommen. Das muss ich wohl nochmal mit meinem freundlichen PUG Händler durchsprechen.