Ankündigung

**No Fear** · 17.06.2013, 08:17

Ein paar Erklärungen zu Fragezeichen

Magnete im Tank? Die sind ned im Tank, sondern beim hdi im Tank-Deckel.
Hierüber wird registriert, ob der tank nach dem tanken wieder verschlossen wurde, dan nur dann additiviert wird.
Magnete weg -> fehler additivierungs-/ Abgas-system.

Unterdruckschlauch ?

Gemeint ist wohl die Kurbelwellen Entlüftung, nehme ich an.

Sportauspuff ?
Eine zu optimistische abgasanlage verändert ggf.die lambda werte, da die Abgase nicht mehr die nötige Verweildauer im kat erreichen.
Schwer möglich, da der kat selbst definierte rohr-Querschnitte im Ausgang hat, die das regeln, aber gern von Werkstätten genutzt um sich aus der Pflicht zu nehmen und dem kunden selbst den schwarzen peter zu zu schieben.

Phasenversteller?
Hiermit ist in der EP-Reihe die Nockenwellen-Verstellung gemeint.

ZUSÄTZLICH zur liste :

EP-Reihe : Zündkerzen : abgeglühte Elektroden, die von abgas-fehlern bis Motor-schaden das gesamte Repertoire für einen 5 € artikel aufrufen.

**CCarin** · 01.11.2016, 00:09

Wo sitzt eigentlich was ??

Eine gute Übersicht sowie Infos und Tipps zur Diagnose (Fehlercodes) und deren Ursachen zeigt http://cdn2.ms-motorservice.com/schadstoffreduzierung

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Ursachen für die Meldung „Abgassystem defekt“

Zeigt der Bordcomputer eures Peugeot an, dass die Abgasanlage defekt sei, dann liegt das daran, dass das Steuergerät fehlerhafte, unplausibel oder von den hinterlegten Toleranzen abweichende Werte feststellt. Über den Fehlercode lässt sich in der Regel das betroffene Bauteil identifizieren, doch wenn der Austausch die Fehlermeldung gar nicht oder nur kurzfristig beseitigt, geht das Problem tiefer. Manchmal reagieren die Autos wetterfühlig oder der Fehler kommt, wenn der Motor warm läuft. Wir haben für euch häufige Ursachen und mögliche Ansätze zur Lösung gesammelt:

Gelängte und verschlissene Steuerkette
Toleranzen, die sich zu einem Gesamtfehler summieren
Verstopfte Kraftstoff- und/oder Rußpartikelfilter
Defekte Lambdasonde, Luftmassenmesser, Zündspule etc.

Gelängte und verschlissene Steuerkette

Ein zusammen mit BMW entwickelter 1,6-Liter-Motor hat nach Berichten von Autobild.de Probleme mit dem hydraulischen Kettenspanner, der eine zu geringe Vorspannung besitzt. Das führt dazu, dass die Steuerkette sich längt und die Motorsteuerzeiten sich ändern. Das Problem betrifft vor allem den Peugeot 207 THP 150, sowie einige Modelle der 308, 3008 und 5008-Reihe sowie den Citroën C4. Mit einem Update im Jahre 2010 hat PSA jedoch die Toleranzen seiner Motorsteuerung erhöht. Toleranzen sind auch das Stichwort für die nächste mögliche Ursache eines defekten Abgassystems.

Toleranzen summieren sich zu einem Gesamtfehler

Die Motorsteuerung ist bestimmt von einer ganzen Reihe von Sensoren, die alle jeweils in den für sie vorgegebenen Toleranzen arbeiten, eh ein Fehler diagnostiziert wird. Die einzelnen Toleranzen können sich jedoch in der Gesamtwirkung zu einem Fehler summieren, der von der On-Board-Diagnose erfasst wird. Die Meldung „Abgassystem defekt“ ist dann zwar insgesamt gesehen richtig, doch der Sensor bzw. das Bauteil, das den letztendlichen Fehler auslöst, muss nicht zwangsläufig kaputt sein. Software-Updates können in diesem Fall helfen. Manchmal verschwindet die Meldung komplett und in anderen Fällen lässt sich die Ursache besser eingrenzen.

Verstopfte Kraftstoff- und/oder Rußpartikelfilter

Auch verstopfte Kraftstoff- oder Rußpartikelfilter können die Ursache für die Fehlermeldung „Abgassystem defekt“ sein. Zieht ggf. in Betracht, die Filter vor dem Termin im Serviceheft zu wechseln.

Defekte Lambdasonde, Luftmassenmesser, Zündspule etc.

Verdreckte Lambdasonden, ein fehlerhafter Luftmassenmesser oder die Zündspulen kommen ebenfalls in Frage. Die von Peugeot-Fahrern im Internet zu findenden Lösungsansätze und entsprechende Werkstatthinweise sind noch deutlich vielfältiger und gehen bis zu defekten Zylindern, Nockenwellen oder Katalysatoren. Hinterfragt jedoch diese Aussagen und überlegt euch, ob sie plausibel erscheinen. Ein Katalysator z.B. geht in der Regel nicht einfach nach 30.000 km kaputt. Holt vor dem teuren Wechsel in der Werkstatt eine Zweitmeinung ein.

„Abgassystem defekt“ – Was solltet ihr tun?

Meldet sich der Bordcomputer eures Peugeot mit „Abgassystem defekt“ solltet ihr zunächst mit einem OBD-2-Scanner die gespeicherten Fehlercodes auslesen. Überprüft im Anschluss das genannte Bauteil. Wird z.B. die Lambdasonde benannt, dann kontrolliert sie auf Verschmutzungen. Auch das Kabel und die Steckverbindung müssen in Ordnung sein. Findet ihr keinen offensichtlichen Mangel, dann bleibt euch nur der Weg in die Werkstatt. Bittet diese jedoch vor dem Austausch von Teilen um ein Softwareupdate des Steuergerätes.

**H07-206CC** · 27.04.2021, 11:13

#CCarin Super Zusammenstellung, hat mir sehr geholfen
Habe einen CC 2,0 S16 BJ 2003

Grundsätzliches zu meinem Verständnis:

Wird im Display Mitte „Anomalie Abgasreinigung“ angezeigt bedeutet dies in der Regel, dass die Zusammenarbeit der einzelnen Sensoren (z.B. Lambda, DRK-Poti, Kühlmittel, Druck, Nocke, KW) mit dem mechanischen Ablauf bei der Kraftstoffaufbereitung und Verbrennung nicht mehr im programmierten Kennfeld der Motorsteuerung liegt. Einzelne Spannungswerte der Sensoren oder Fehler der Einspritzdüsen (Verschleiß), Zündprobleme, das Leerlaufregelventil, die Sekundärluftpumpe oder der Verschleiß im Ventilbereich (Veränderungen der Toleranzlage) können gleichfalls Fehlerquellen sein. Es gibt also deren viele Ursachen für den Sammelbegriff „Anomalie“.

Oft hilft Try and Error und das Ausschlussprinzip bei der Fehlersuche.

Problem:
An unserem CC 2,0 S16 BJ 2003 gab es diese Anzeige auch. Der Motor lief schrecklich unrund und rumpelt im Leerlauf vor sich hin. Hochdrehen nur sehr widerwillig.
Weitere Meldungen kamen in Kombination. Motorkontroll-Lampe ständig leuchtend. Lambda-Sonden Info im Display.

Das Auslesen des Fehlerspeichers (ODB-Stecker, Klappe untern Lenkrad links) ergab
P1336: Crank / Cam Sensor Range / Performance (Quelle: https://obdii.pro/de)
Allgemein das Zusammenspiel Nockenwellen zu Zündzeitpunkt

Ursache bei mir:
Habe dann mal die Zündkerzen angeschaut. Alles i.O.
Dann die Zündspule gegen eine aus dem Ersatzeillager getauscht.

Und siehe da. Motor gestartet, Volltreffer. Die Zündspule war‘s. (Habe diese Ursache sehr oft als das Problem schlechthin lesen können. Auch sehr oft genannt: Probleme mit der Drosselklappe und sei es nur die Verschmutzung dieser)

Vielleicht dient nachfolgende kleine Zusammenstellung (behaupte nicht, dass diese vollständig sei), genauso wie oben angeführtes, einigen Lesern bei ähnlichen Problemen als Checkliste zu allen bis dato (Jan/'21) gefunden Anmerkungen und Lösungsvorschlägen.

PS: Den Erfahrungsberichten zu Folge haben sich Werkstätten, auch jene von Peugeot nicht unbedingt mit Ruhm bekleckert.

Diese Check-Liste hat mir sehr geholfen mich in den Motor „hineinzudenken“ und basiert natürlich auf dem Benziner. Beim Diesel mag es noch ein paar andere Kriterien geben.

Ob man immer gleich zum Neukauf eines Teiles (Ausprobieren) im Motorraum neigen muss, sei dahingestellt. Wenn man den Ablauf im Motor nachvollzieht findet man vermutlich auch das Problem.

Fahrweise

ne kurze Strecke mit ca.5000 U/min
Schieberbetrieb
Eher viel Kurzstrecke
Mal genau aufschreiben, wann der Fehler auftritt

Batterie

Wie alt ist die Batterie
Batteriespannung beim Starten
Batterie-Spannung grundsätzlich zu niedrig
Überbrückungskabel versuchen

Zündung

Zündspule defekt
Zündleiste/Zündspule (mal gegen eine andere abgleichen) war die alte wirklich defekt??
Zündkerzen (lässt sich durch Wechsel checken)

Einspritzung/Benzin

Drosselklappe reinigen, Ausbau und sorgfältig reinigen mit Bremsenreiniger z.B.
Stück vom Luftfilter abgerissen und das hatte sich in der Drosselklappe festgesetzt
zieht er Falschluft
Drosselklappen-Potentiometer
Saugrohrdruckfühler (sollte eigentlich via OBD gemeldet werden
Luftmengenmesser
Einspritzdüsen alle checken, häufig Zyl. 3 (Reihenfolge beachten). Vom Nockenwellenrad aus 4,3,2,1. Peugeot zählt die Zyl. Reihenfolge anders.
Nockenwellensensor
Klopfsensor
Kraftstofffilter

Abgas, KAT

Lamda-Sonde KAT
Krümmer defekt

Elektrik/Kabel

Marderbiss
Massekabel, Masseanschluss Motor evtl. mal mit einem Überbrückungskabel einen neuen Masseanschluss anlegen
Wackelkontakt im Stecker der Drosselklappe
Steckerkontakte abgerissen/korrodiert
Kabelbruch / Kabelunterbrechung
elektrischer Gaszug
Spritzwasser-gefährdete Kontaktstecker checken, an den Lambdasonden
sporadischer Fehler, Stellung Drosselklappe zu Ventil, Sicherheit

Zusammenspiel Zylinderkopf, Ventile, Zündung, Einspritzung

Ölstand i.O., Viskosität ok
Hydrostössel
Tauschen der Stößelstangen
Ventile bleiben während der Warmlaufphase wegen ungünstiger Toleranzmasse hängen und schließen nicht mehr sauber. Es gibt mittlerweile neu überarbeitete Ventile, die dann eingebaut werden.
Kopfdichtung, mal schauen, ob es unter dem Öleinlassdeckel schaumig gelblich-weiß ist (Latte macciato)
Kompression

Temperturen

Temperaturgeber Kühlmittel
Temp. Fühler am Kühler
Info auch ESP,ASR ausgeschaltet

Motorsteuerung

softwareproblem in der motorsteuerung
software update am motor-steuergerätwird aber nicht immer empfohlen (dann passt u.U. alt zu neu nicht 100%ig

Ungewöhnliches

Tankgeber und System

Abschließend ein herzliches Dankeschön an alle „Beitragenden“.

Grüssle
Bernd

Ankündigung

Stichwortsammlung zu Abgassystem defekt / Anomalie Abgasreinigung

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