CCarin
Unglaublich, wo du das immer her holst! Danke, solche Hilfe ist viel wert.
Ja, logisch. Aber ich bilde mir ein, da würde der Wagen auch irgendetwas beim Fahren spüren lassen, auch eine Anzeige sollte da kommen. Die Pumpe ist ja schon ein recht neuralgisches Bauteil und deren Funktion wird ordentlich überprüft.
Geh ich recht in der Annahme, dass man da von oben durch die Rücksitzbank ran kommt? Den Filter sollte man dann finden (wenn man darunter auf dem Rücken liegt).
Was soll ich sagen ... in diesem Punkt bin ich schuldig. Ich hab das Fahrzeug Mitte Februar vollgetankt und bin seit dem aber selten zum Fahren gekommen, etwas über 700 km. Das Überholen der Räder, die Reparatur der Wagenheberaufnahmen und der Schweller, ein paar andere Kleinigkeiten, nicht zuletzt der Wagen meines Sohnes und mein Oldtimer ... hat alles mehr aufgehalten als ich dachte.
Tanken ist tatsächlich heute geplant, ich muss noch über die Autobahn ...
So oder so ähnlich die Theorie des Fachmannes. Zuerst ist ihm zu kalt und er gibt reichlich, dann erkennt er die reellen Werte, aufgrund der errechneten Differenz nimmt er alles zurück und es wird zu wenig, deshalb die Anzeige. Irgendwann erkennt er seinen Irrtum und regelt nach, weshalb die Anzeige nicht permanent ist. Keine Ahnung, da stecke ich einfach nicht drin ...
Kenne ich natürlich von meinem Oldtimer (Baujahr 1980), nur dass es den nicht wirklich stört. Er zieht dann eben nicht richtig und dreht etwas unwillig.
ABER all diese Symptome sin meinem RCZ völlig fremd. Der fährt problemlos ...
Unglaublich, wo du das immer her holst! Danke, solche Hilfe ist viel wert.
Zitat von CCarin
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Tanken ist tatsächlich heute geplant, ich muss noch über die Autobahn ...
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ABER all diese Symptome sin meinem RCZ völlig fremd. Der fährt problemlos ...
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