Autogas im 307cc

[TheCure]

Das ist ja toll

Jeder von Euch sollte mit seinem Autogas betankten Auto nicht nach Österreich, denn es gibt hier sage und schreibe NUR 11 Tankstellen, wo es Autogas gibt...... :(

LG TheCure

[RK]

Nene. Wenn die Motorlampe an ist, dann vermutlich nur deswegen, weil deine Gemischaufbereitung zu mager, oder zu fett ist. Fahr mal zwei ODB-Zyklen auf Benzin und das ist wieder weg! Das kommt bei meinem 206cc auch ab und zu mal vor. Zur Sicherheit würde ich den Fehler mal auslesen lassen, aber wenn er es ist, dann brauchst du dir keine Gedanken machen, dass dir der Motor platzt. Evt mal beim Umrüster anfetten, oder anmagern. Ist aber eine Sizzifuzz Arbeit. Nimm es einfach hin.

Hy @all,

ich habe meinen 140er 307CC vor ca. 2 Monaten umrüsten lassen. Bis jetzt mit der LandiRenzo zufrieden. Seit ein paar Tagen bekomme ich immer kurz nach dem Motorstart die Anzeige das das Abgassystem defekt sei. Die gelbe Motorkontrollleute geht nicht mehr aus.

Hat jemand von Euch auch so eine Erfahrung machen können? Ist das Abgassystem wirklich defekt?

mfg franjobri

[franjobri]

Hallo RK,

danke für die Antwort. Da der Fehler gleich nach dem Motorstart auftritt, nehme ich an das es doch höchstens am Benzingemisch liegen kann, da der Motor in dieser Zeit noch auf Benzin läuft, oder? Aber was sind zwei ODB-Zyklen?

mfg franjobri

[RK]

Aber was sind zwei ODB-Zyklen?

Zündung an - fahren - Zündung aus

Das ist EIN OBD-Zyklus.

Der Fehler steht im Fehlerspeicher, deswegen kommt der dann auch gleich nach dem Anmachen des Motors. Das hat mit dem Benzin nichts zu tun. Lass es aber mal DIAG auslesen. Wenn es "Gemischaufbereitung" ist, liegt es 100% am Autogas. Ist aber wie geschrieben nichts tödliches

[Empuries]

Bin jetzt auch zum Gasfahrer mutiert!

Nachdem ich mich hier genaustens belesen habe, fahre ich nun seit 4 Wochen auf Gas. Ich habe auch die Probleme mit der Tankanteige. Dieses Zusatzgerät für die Tankanzeige wurde eingebaut, nun muß ich mal darauf achten ob es auch wie beschrieben funktioniert. Regelmäßig erscheint auch die Anzeige für die Abgaskontrolle. Ansonsten ist der Verbrauch wie versprochen. Fahrleistungen sind gut und die Kosten einfach genial niedrig. Das Auto fährt auch super auf Gas und Benzin. Nur morgens beim Kaltstart habe ich Probleme. Der Motor ruckelt und hat keine Leistung. Da muß ich das Gaspedal halb durchtreten und dann geht es irgendwann los. Ich habe das schon mehrmals reklamiert, aber besser ist es nicht geworden. Ist das Problem bei Euch schon mal aufgetreten?

[Gast]

Ab welcher Kühlwassertemperatur wird bei dir auf Gas umgeschaltet? Wenn die Temp zu niedrig ist, kann der Verdampfer eventuell nicht richtig arbeiten.

[Empuries]

Das Problem besteht nur beim Kaltstart auf Benzin. Wenn der Motor warm ist läuft alles spitzenmäßig ( Gas und Benzin). Umgeschaltet wird laut Temparaturanzeige bei ca. 70 Grad.
Ich habe auch schon versucht die letzten Kilometer mit Benzin zu fahren. Hat aber keine Auswirkung auf den Kaltstart am Morgen.

[Flauten-Surfer]

Das ist exakt das gleiche Verhalten was ich bei meinem 206cc habe. Nach dem Kaltstart (auf Sprit) säuft der Motor beim kleinsten gasgeben fast ab. Sobald er auf Gas umschaltet (eingestellt bei 25° Wassertemp, geht um die Jahreszeit ja recht schnell) ist alles bestens.
Ich vermute mal daß sich das Kennfeld für Benzin verschoben hat. Die Lambdasonde sieht im Gasbetrieb "viel zu saubere" Abgase und das Motorsteuergerät fettet das Gemisch daraufhin immer weiter an. Das Gassteuergerät gleicht das wieder aus (deshalb gehts auf Gas ja wunderbar) nur wenn der Motor auf Sprit läuft bekommt er natürlich viel zu viel Saft.
Das ist so meine Vermutung. Eine Lösung habe ich leider auch noch nicht gefunden. Ich hab mich damit abgefunden daß ich bis zur Tiefgaragenausfahrt ruckel und bis das Tor auf ist hat er auch schon umgeschaltet. Toll finde ich das allerdings auch nicht.

[Timo_NRW]

Aber wie kann sich im diesen Bereich das Kennfeld verschieben, wenn unter 25°C Kühlwassertemp nie auf Gas gefahren wird??? :confused:

Und wenn es sich doch verschoben hat, könnte man es doch bestimmt resetten, oder???

Gruß,

Timo

[Gast]

Hi Empuries
Fahre zu deinem Gaseinbauer und lasse die Gradzahl auf 25 einstellen. Ich kenne keinen wo 70 Grad eingestellt sind. Und normalerweise, würde das auch niemand machen. Spätestens im Winter brauchst du zu lange, um in den Gasbetrieb zu kommen.

[Flauten-Surfer]

Aber wie kann sich im diesen Bereich das Kennfeld verschieben, wenn unter 25°C Kühlwassertemp nie auf Gas gefahren wird??? :confused:

Und wenn es sich doch verschoben hat, könnte man es doch bestimmt resetten, oder???

Das Kennfeld bezieht sich auf die Einspritzmenge abhängig von Drehzahl und Lastzustand. Das hat mit der Umschalttemperatur nix zu tun. Aber abgesehen davon kannst du sie trotzdem runtersetzen (lassen).

Das Kennfeld kann evtl die Peugeotwerkstatt zurücksetzen, nur wird das auf Dauer nix nützen weil es sich ja immer wieder "anpasst". Das einzige was vielleicht helfen würde wäre im Gasbetrieb dem Motorsteuergerät korrigiere Lambdawerte unterjubeln...

[Timo_NRW]

Aber sollten sich die Lambda-Werte nich etsprechen.....*maldummfrag*

Ist doch letztendlich ein Indiz dafür, ob das Gemisch richtig angefettet ist oder nicht...?!?!?!?!

Das Kennfeld bezieht sich auf die Einspritzmenge abhängig von Drehzahl und Lastzustand. Das hat mit der Umschalttemperatur nix zu tun. Aber abgesehen davon kannst du sie trotzdem runtersetzen (lassen).

Das Kennfeld kann evtl die Peugeotwerkstatt zurücksetzen, nur wird das auf Dauer nix nützen weil es sich ja immer wieder "anpasst". Das einzige was vielleicht helfen würde wäre im Gasbetrieb dem Motorsteuergerät korrigiere Lambdawerte unterjubeln...

[Empuries]

Hallo Flauten-Surfer!

Ich bewege mich hier auf einem Feld von dem ich absolut keine Ahnung habe, aber wieso ist das nur bei kaltem Motor? Wenn er erst einmal warm ist kann ich ohne Probleme hin und her schalten zwichen Benzin und Gas.
Gruß Empuries

[Flauten-Surfer]

Tja, so richtig erklären kann ichs mir auch nicht (bin ja auch kein KFZler). Das war nur der Reim den ich mir bisher drauf gemacht hab. Aber hast recht: bei warmem Motor kann ich auch ohne Probleme auf Sprit umschalten. Wenn ich allerdings von Anfang an auf Sprit fahren muß (leerer Gastank z.B.) dann macht das auch keinen Spaß.

[RK]

Beim kalten Motor muss immer angefettet werden, denn sonst springt er nicht an. Früher hat man das mit einen Choke gemacht. Vielleicht kann sich der ein- oder andere daren erinnern. Mit erhöhter Temp muss man dann wieder anmagern, weil er sonst vor Sprit absäuft und es auch zu Fehlzündungen im Auspuff kommen kann.

Das Kennfeld müsste sich durch langes abklemmen der Batterie löschen.

@Flauti

Ich hatte dir schonmal geraten die älteste SW der Emmegas aufzuspielen zu lassen. Hast du das mal machen lassen? Und das ganze ohne Anfettung in allen Lastbereichen!

Meiner stinkt nach dem starten auch nach Sprit, aber lange nicht mehr so extrem wie mit der neuen Emme-SW und säuft auch nicht mehr ab.