Autogas im 207cc

[Timo_NRW]

Also so langsam weiss ich auch nicht mehr.....
Selbst die PUG-Werkstatt und der Umrüster wissen nicht ob das ein Direkteinspritzer ist....oh mann.

Ich hoffe doch für die PUG-Werkstatt, dass die Info von einem Verkäufer kam und nicht von jemanden aus der Werkstatt.... Wobei selbst der Verkäufer solche Sachen wissen muss.

[Steps]

Mein Verkäufer hat mir das gesagt, den habe ich ja angesprochen. Der hat wohl irgendwo nachgeschaut. Direkt stand da wohl nix drin, die Info hat sich wohl PUG gespart. Beim 150er steht es wohl direkt in den Unterlagen. :keineahnung:

Auf jeden Fall ist das alles nicht mehr zufriedenstellend.

[kostas]

Hallo,
alos bei mir im 120VTI ist eine Landi Anlage verbaut und hatte anfänglich auch Probleme, das der Motor im Schubbetrieb, bei DANN getretener Kupplung ausgegangen ist. Nach dem Einbau eines neuen Steuergeräts (mit natürlich neuer Software) war das Problem behoben.
Hatte mich im Juni/Juli nach einer Vialle erkundigt. Da hat man bei dann bei Vialle angefragt und es kam die Auskubft, man habe noch keine Anlge für den 207cc mit 120PS VTI freigegeben. Man fragte mich sogar, ob ich mein als "Prototyp" dem Werk in Holland zur Verfügung stellen möchte. Wann Vialle dieses aber an meinem 207 cc "entwickeln" würde, konnte man mir damals nicht sagen. Hätte mich sonst gerne für die Vialle entschieden. Da aber keine klare Terminaussage getroffen werden konnte, habe ich mich für eine Landi Anlage entschieden. Diese läuft jetzt super und verbraucht 8,2 l Gas /100km. Gefahren bin ich damit jetzt ca 6800km!

Gruß, der Kostas

[Steps]

Das war glaub auch so der Wortlaut bei meinem ersten Kandidaten für den Umbau (bez. Vialle). Der hat sich aber leider nicht zugetraut, die Pumpe zu verlegen. :( Die Anfrage ist ja noch nicht ganz so lange her, rd. 2 Monate sage ich mal.

Für die Prins-VSI gibt es ein Software-Update, so kann man einstellen, das erst ab einer gewissen Umdrehung umgeschaltet wird. Bisher schaltete sie immer um, wenn 27°? erreicht wurden. Und dann ging sie aus ohne Gas.

Mein aktueller Verbrauch ist knapp über 10 Liter. Aktuell wird aber auch im Leerlaufbetrieb Gas eingespritzt, das Problem, das er beim Abbremsen ausging wurde damit aber nicht komplett behoben.

Ich werde weiter berichten über mein Trauerspiel. :(

[Steps]

Paar Infos nach meinem Gespräch heute mit meinem Umrüster:

1. Lt. Techniker des Vertrauens bei seinem Importeur und wohl PUG selber ist der 207 CC jetzt wohl, wie eigentlich bis jetzt auch angenommen, kein Direkteinspritzer.

2. Die Zuführung der Schläuche soll jetzt per Endoskop eingesetzt werden, womit das Problem lt. Importeur behoben sein soll.

Will mal hoffen, das es dann es auch war.

[fueand]

Hallo
ich fahre einen 207 CC der ein Direkteinspritzer ist. Bestätigt von Peu.Festgestellt an der Motornummer und Fahrgestellnummer.
Mein Gasumrüster hat den gleichen Fehler wie 6 andere Gasumrüster gemacht und meinen 207 CC nicht als Direkteinsp. erkannt Er hat als erstes fälschlicher Weise eine KME Anlage eingebaut. Wie er die Anlage dann zuletzt im Betrieb nehmen wollt hat er festgestellt das es ein Direkteinspritzer ist. Dumm gelaufen. Nach langen hin und her hat er mir eine Vialle LPI Flüssige Gas Einspritzung eingebaut.

Die Vialle funktioniert traumhaft. Das einzige sie verbrauch nach meinen Geschmack etwas viel Gas. ca 10 Liter.

Es gibt also 207 CC mit 120 PS als Direkteinspritzer.

GruCC Andi

[Sepperle]

Hallo,

Direkteinspritzer ist nicht gleich Direkteinspritzer.
Beim 120 PS VTi gibt´s keine Probleme bei der Umrüstung, beim 150 PS - Motor schon. Der spitzt mit hoheren Drücken ein. Daraus ergeben sich kürzere Einspritzzeiten und die sind derzeit nicht wirklich in den Griff zu kriegen. prins hat zwar für den Motor ein Gutachten, aber der Einbau funktioniert nicht.

[Timo_NRW]

Ein Direkteinspritzer ist für mich ein Motor, bei dem das Bezin direkt in den Brennraum gespritzt wird. Dort entsteht dann das brennbare Bezin-Lufgemisch. Die Vermischung wird entweder durch die Strahlführung, durch die Kolbenform, die Luftführung oder durch Schichtung von Luft und Bezinschichten erreicht.

Egal welches Verfahren der Motor nutzt alle haben das Problem, dass bei nicht Benutzen der Bezineinspritzdüsen diese regelrecht verkokeln. Die "Kühlung" durch das eingespritzte Benzin fällt dann weg.

Ich versteh nicht warum es mit dem Begriff Direkteinspritzer da immer solche unterschiedlichen Auffassungen gibt. Wenn der 120er ein Direkteinspritzer wäre, dann müssen dem Motor doch auch die Benzin-Einspritzventile wegbruzzeln. Egal ob da ein höherer Druck gefahren wird oder nicht.

Kleine Ergänzung: Klick.
Zitat: "The 120 hp 1.6-litre VTi engine (Variable Valve Lift and Timing injection), launched on the 207, is an indirect injection normally aspirated engine having a maximum power of 88 kW (120 hp) at 6000 rpm and a maximum torque of 160 Nm at 4250 rpm."
"The technological content of this engine, very different from the 1.6-litre HPT..."

[kostas]

HI
@fueand:
Wann hast du die Vialle einbauen lassen? Finde es etwas seltsam, das bei der Anfrage an Vialle im Juni/Juli die Antwort an meinen Umrüster kam, NOCH NICHT FREIGEGEBEN für 207CC 120Vti, Ist dein Umrüster ein "gelisteter" Vialleumrüster? Oder hat er die Anlage "nurso" irgendwie eingebaut und Vialle weiß nix davon?
(Obwohl die meisten ja die Ansaugkrümmer nach Holland zum bohren ins Vialle Werk geben)

Kostas

[Steps]

Hat er vor ca. 3 Monaten eingebaut, bzw. bestellt (lt. seiner eMail).

[fueand]

Hallo
die Vialle hab ich am 05.07.2008 bestellt. Sie ist jetzt seit 8.10.08 eingebaut und TÜV abgenommen . Es ist eine Vialle LPI Anlage.
Funktioniert absulut super.

Gruss Andi

[fueand]

Hallo
die Vialle hab ich am 05.07.2008 bestellt. Sie ist jetzt seit 8.10.08 eingebaut und TÜV abgenommen . Es ist eine Vialle LPI Anlage.
Funktioniert absulut super.

Gruss Andi

Mein Umrüster ist http://www.lpg-autogas-einbau.de
Er hat die Anlage bei Hager Autogas Service in Berlin bestellt.

Mein Ansaugkrümmer wurde auch eingeschickt, der Einbau hat 9Tage gedauert.

[CC Stefan]

BRC sequent 24

also scheinbar habe ich da wohl einen sechser im Lotto erwischt mit dieser Anlage.
Inzwischen 13000 KM mit LPG ohne jedes Problem...
Bin völlig begeistert...

Der 1.6 VTI ist zu 100% KEIN Direkteinspritzer!
Er hat eine sogenannte "äußere Gemischbildung" und das ist auch der wesentliche Unterschied ( neben dem Turbo) zum THP.
Damit ist er völlig unproblematisch umzurüsten.

Ich habe nicht einmal eine Zusatzschmierung -Flashlube- oder was es da alles gibt eingebaut. Der Motor gilt als absolut Gasfest.

Natürlich war der Abschluss einer Gasversicherung unverzichtbar.

Ich kann diese Anlage absolut empfehlen!

Bei fragen einfach PM senden!

[fueand]

Ist schon alles etwas komisch .War noch mal beim Peugeot Händler und der hat mir erklärt und zuversichtert das es ein Direkteinspritzer ist.
Ich hab jetzt mal direkt bei Peugeot nach gefragt. Wenn ich Antwort bekomme melde ich mich.

Gruss

[CC Stefan]

Alleine die Möglichkeit diese Maschine auf Gas umzurüsten... mit Gaseinblasdüsen im Ansaugtrakt sagt doch klar aus, dass es eben kein Direkteinspritzer sein kann....

Grüße und weiterhin keine Zweifel

cc stefan