Autogas im 207cc

[Steps]

Mein 207 CC scheint jetzt auch recht normal zu laufen. Ist aber erst gut 1,5 Tg. her. Zumindest ist meiner nicht mehr beim abbremsen bis jetzt ausgegangen und beim umschalten scheint es idR auch flüssiger zu funktionieren.

Das FlashLube ist wohl nicht nötig, wird aber aus diversen Gründen empfohlen. Soll Jede/r entscheiden, ob er/sie es nutzt oder nicht.

[fueand]

Hallo

Direkteinspritzer hin oder her ist ja eigendlich wurscht. Der CC ist ein Super Auto. Meiner hat nee Automatik und die Vialle Gasanlage und läuft absulut problemlos und das ist ja die Hauptsache.
Ich hab übrings auch eine Gasversicherung auf drei Jahre abgeschlossen.

Sicher ist Sicher.

Also gebt Gas

bis dann
Grucc Andi:winken:

[fueand]

Heute Antwort von Peugeot:

Sehr geehrter Herr Fü***,

vielen Dank für Ihre Rückmeldung.

Wir bedauern, dass Sie unsere E-Mail vom 30.10. nicht erreicht hat. Gerne schicken wir sie Ihnen nochmals zu:

Bei Ihrem Peugeot 207 CC mit 88 kW (120 PS) handelt es sich um einen Motor mit phasenabgestimmter, sequenzieller, indirekter Einspritzung.

Die Benziner mit 150 und 175 PS Turbomotoren werden direkt eingespritzt.

Ihnen, Herr Fü***, wünschen wir allzeit gute Fahrt mit Peugeot.

Mit freundlichen Grüßen

Kunden-Betreuungscenter

somit sind alle fragen geklärt.

Gruss

[Bluepooh]

Also ich kann es auch noch einmal bestätigen.
Der 1.6 VTI ist kein Direkteinspritzer.
Habe ihn mir erst jetzt gekauft (Lieferung in ca. 4 Wochen) incl.
Umrüstung auf Gas. Hoffentlich habe ich dann auch so gute Erfahrungen wie Ihr.

Gruß

Dave

[Steps]

Gute Erfahrungen sind relativ. Bei mir halten sie sich in Grenzen. Läuft zwar besser, aber gerade wenn die Motorbremse an war, oder "abruppt" abgebremst wird, kommt wohl nicht schnell genug Gas nach und der Motor geht aus. :(

Dies ist aber wohl hauptsächlich auf die verbaute Prins VSI-Anlage zurückzuführen, mit anderen geht es wohl Problemlos, warum auch immer, der Weg ist ja der Gleiche?!

[Thommy]

Kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß die Prins im 207 cc spinnt.
Fahre zwei Generationen von Prins-Anlagen problemlos. Eine seit drei Jahren im 206 cc, die nur beim Umschalten mit kaltem Motor etwas ruckelt und eine von 2008 im 307 cc. Bei der neuen Anlage ruckelt gar nichts. Man merkt das Umschalten überhaupt nicht und auch die zeitgesteuerte Benzinfahrt bei jedem Motorstart ist nicht mehr da. Bei warmen Motor schaltet die Anlage sofort auf Gas.

[Steps]

Ja, bei warmen Motor schaltet sie sofort um.

Aber das ist ja nicht mehr das Problem.

[Bluepooh]

Na dann hoffe ich einfach mal, das mit meiner Anlage alles bestens läuft :-)
Bin ein positiv denkender Mensch

[Gast]

LPG - Tankstutzen im 207CC

Hallo,

da ich seit Jan.2009 ebenfalls einen 207CC 120VTI fahre habe ich mich hier im Forum angemeldet.
Das Fahrzeug soll nun eine Vialle LPI erhalten (Damit habe ich in dem Citroen C5 seit 70000km gute Erfahrungen gemacht).

Zu dem Einbau des Tanks (Pumpe verlegen) habe ich über die Suche gute Tips gefunden. Ich habe auch gelesen, daß "D3m0n" den Tankstutzen hinter dem Tankdeckel hat.
Es wäre schön Bilder davon zu sehen oder von weiteren guten Möglichkeiten zu hören.
Da das Fahrzeug rot ist, möchte ich den schwarzen Stutzen möglichst unauffällig irgendwo angebracht haben.
Noch eine Frage zu den kleinen Stutzen hinter den Tankdeckeln - Wie lange dauert das Betanken damit?

Dank & Gruß,

Frank

[CC Stefan]

Hallo,


Noch eine Frage zu den kleinen Stutzen hinter den Tankdeckeln - Wie lange dauert das Betanken damit?

Dank & Gruß,

Frank

Hallo FrankG

Mein CC hat einen "großen" Tankanschluß ( siehe Bilder im Thread )

http://www.ccfreunde.de/forum/attach...4&d=1216577730

Hat aber keinen Einfluß auf die Betankungsdauer, da hier ohnehin Adapterverschraubungen nötig sind und die zum Tank verlegte Gasleitung (Kupfer ) den kleinsten Querschnitt aufweist.

Mein Gasmann hat mir vom Einbau im Tankstutzen abgeraten, da dort nicht unbedingt tragfähiges Material vorhanden ist. Nun, da mein CC schwarz ist, fällt mein äußerer Anschluss nicht weiter auf und ich habe da nicht weiter drauf bestanden... bei rot hätte ich es aber getan !

Grüße

CC Stefan

[Stipsie]

gasumbau für 207 cc Direkteinspritzer

Hallo, liebe cc-ler!

Kann mir hier jemand die Frage beantworten, ob irgendwo schon mal ein Umbau auf eine Gasanlage für den 207 cc Direkteinspritzer (THP 150 PS) gemacht wurde oder hat jemand mal was davon gehört?

Vielen Dank
Stipsie

[Gast]

Hallo Stipsie :winken:

Habe den umbau 08/2008 versucht, ist aber schiefgegangen.
Warte jetzt auf den abschluß der Testfase der ICOM JTG HP anlage.
Sollte eigentlich nach der AMI 04/09 eingeführt werden, hat sich aber bis ca. Sep.09 verschoben.:keineahnung:

Grucc Robert

[Betzi]

207cc 1,6 VTI mit Vialle AUtogasanlage mit oder ohne Flashlube

Hallo zusammen,

ich habe am Montag einer Termin zum Einbau einer Vialle-Anlage.Das Autogaszentrum Düsseldorf würde Flashlube kostenlos einbauen obwohl dies für diesen Motor überflüssig sei. Kann mir jemand sagen, ob der 120er gehärtete Ventile/Ventilsitze hat? Des weiteren bin ich unsicher, ob ich den Tankanschluss in die Tankklappe einbauen lassen soll. Der Einbauer würde das machen, wobei Vialle serienmäßig einen (ziemlich häßlichen) Stutzen liefert. Dort könne ich dann getrost diePistole loslassen, im Tankdeckel bestehe bruchgefahr. Gibt es dazu Erfahrungen bzw. Empfehlungen bzw. weiß jemand was zu den Ventilen?

Danke für die Hilfe,

Betzi

PS: habe bisher eine Aussage dazu gefunden, dass er gehärtete Ventile habe. Habe auch bei MIni nachgesehen; dort habe ich nichts gefunden. Kann mir noch jemand eine Aussage dazu geben, ob die Ventile gehärtet sind oder nicht bzw. ob Flashlube sinn mache?

[Martin]

Kommt anscheinend immer mehr:
Umbau von Direkteinspritzern
"http://www.rapstruck.com/gastechnologie/fsi.htm"

@Betzi

Ja, er hat gehärtete Ventile.

[Betzi]

@ Martin,
Danke für die rasche Antwort. Kann ich dann davon ausgehen, dass Flashlube überflüssig ist?
Ich weiß, das ist wie die Frage ob man an die Kräfte der Homäopathie glaubt oder nicht.
Irgendwo hatte ich hier in diesem Poste gelesen, dass Flashlube durch die sich permanent ändernde Ventilsteuerung bei dem Motor eh nicht funktioniere. Die Diskussion, ob nach dem Verbrennungsvorgang davon überhaupt noch etwas übrig bleibe, bei 12 Tropfen/min und 1000 Umdrehungen/min (Quelle: Abart) außer Acht lassend. Was soll durch VTI an dem Vorgang prinzipiell besonders sein? WIE hoch ist eigentlich der Verbrauch Flashlube? ein 1000tel des Gasverbrauchs?

Zu meiner 2ten Anfrage: hatte schon mal jemand, der den Anschluss im Tankstutzen untergebracht hat Bruch? Ich hatte bisher noch keine Gaspistole in der Hand!

BETZI